1913年，在[[詹天佑]]的支持下，[[国立北京大学]](今北京大学)工科[[德国]]籍教授[[乔治·米勒]]带领[[夏昌炽]]、[[李文骥]]等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习，并由时任[[北京大学]]校长[[严复]]将建桥意向代陈于[[交通部]]。这一次成为武汉长江大桥的首次实际规划，当时提出建议将[[汉阳]][[龟山]]和[[武昌]][[蛇山]]之间江面最狭隘处作为大桥桥址，经[[武昌]][[汉阳门]]、[[宾阳门]]连接[[粤汉铁路]]，并设计出公路铁路两用桥的样式。当时构思的桥梁结构仿照当时世界著名的最大钢桥--[[英国]][[苏格兰爱丁堡]]的[[福斯桥]]，桥面铺设铁路、公路、电车路、人行道。此次规划虽然未获实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址基本相同 <ref>[https://new.qq.com/omn/20181106/20181106A11BFA.html 万里长江第一桥，武汉长江大桥至今已通车61周年，谁是设计者？]，腾讯网，2018-11-06</ref> 。