桥昌路东公共运输交汇处

桥昌路东公共运输交汇处 图片来自mapio

桥昌路东公共运输交汇处（Kiu Cheong Road East Public Transport Interchange），九巴称“天水围铁路站巴士总站”（Tin Shui Wai Railway Station Bus Terminus），港铁称此站为“港铁天水围站”（MTR Tin Shui Wai Station），近港铁天水围站，是港铁巴士指定接驳车站之一。

目录

介绍

此站于2015年2月27日启用，在天水围站公共运输交汇处和天水围（西）公共运输交汇处重建期间充当过渡性质之临时巴士总站。

仅仅使用了一年多，便由屏厦路旁两个临时巴士泊位取代。

历史

政府于2013年宣布将于桥昌路、桥发街及屏厦路包围的地段兴建居屋屏欣苑，项目包括合并两个公共运输交汇处、建造一个设有四条长约52米、共可停放至少16辆巴士的双坑新总站取代前两者及迁移专线小巴站至屏厦路路旁，新建一个21米长的专线小巴站，预计2017年6月完工。

因应天水围（西）公共运输交汇处用地被收回作居屋发展以及天水围站公共运输交汇处重建，由2015年2月27日起，九巴276P线、港铁巴士K75及K76线总站迁往此站，两间公司对总站的称呼维持不变。

2016年5月29日起，本站永久封闭以便进行相关居屋工程，并实施下列安排：

• 所有路线改以天盛苑为终点站；
• MTRB|K75、K75A、K75S、276P将会以屏厦路北行近上璋围临时巴士站为起点站；
• MTRB|K76线以屏厦路北行近交汇处原址外临时巴士站作为起点站；

批评

设置本站的目的本是为了代替需重建的天水围站公共运输交汇处。然而在本站启用后天水围站公共运输交汇处一直未有开始重建工程，而且仅仅使用了一年多，便由屏厦旁两个临时巴士泊位取代。而此刻天水围站公共运输交汇处仍处于原封不动的荒废状态。最终本站甚至与天水围站公共运输交汇处同步拆卸。可见桥昌路东公共运输交汇处的设置完全是多馀及浪费。反正本站最终亦要以临时泊位取代，完全可以继续使用原有天水围站公共运输交汇处，待临时泊位建造完成后才封闭原有天水围站公共运输交汇处，而无需多此一举建造桥昌路东公共运输交汇处。

对于乘客而言，本站距离港铁天水围站甚远，更带来不便。

总站路线资料

九龙巴士276P线

天水围站 ↔ 上水 于1993年12月17日投入服务，2001年4月10日缩短至天慈巴士总站，2014年11月22日迁往至天水围铁路站巴士总站开出，因应天水围（西）公共运输交汇处用地被收回作居屋发展，由2015年2月27日起，迁往至本站开出，途经天耀邨、元朗市中心、元朗站、新田公路及粉岭公路，为九龙巴士276线的特别班次。

港铁巴士K75线

天水围站 ↺ 洪水桥站 于2003年12月14日投入服务，初期以此为循环点，2009年11月29日改为由此开出的循环线，因应天水围站公共运输交汇处需要重建，由2015年2月27日起，迁往至本站开出的循环线，途经厦村及洪水桥。

港铁巴士K75A线

天水围站 ↺ 洪水桥站 于2016年3月27日投入服务，此路线以循环线运作，顺时针途经洪水桥及厦村。

港铁巴士K75S线

天水围站 ↺ 洪福邨 于2015年8月17日投入服务，当时建议此路线双边设置总站，而沿途不设任何中途站，此路线其后获修订为循环线运作，以本站为总站，并补回K75及K75P于此路线沿路设立的所有分站。途经厦村及洪水桥。2016年3月27日，取消周六服务。

港铁巴士K76线

天恒 ↔ 天水围站 于2003年11月24日投入服务，最初是一条来往西铁兆康站（北）及天恒的临时路线，2004年7月4日缩短至由此开出并改为循环线，2005年3月27日取消循环线运作，因应天水围站公共运输交汇处需要重建，由2015年2月27日起，迁往至本站开出，途经天恩邨、天富苑、天泽邨及天逸邨。