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| 查林傑海淵 |
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中文名稱： 查林傑海淵 別名： 斐查茲海淵 位置： 北太平洋西部 深度： 超過10836米 |
查林傑海淵(又名斐查茲海淵)是世界上最深的海溝-馬里亞納海溝的最深處。馬里亞納海溝位於北太平洋西部馬里亞納群島以東，北邊是日本琉球群島，南邊緊挨大洋洲，因馬里亞納群島而得名。它是一條洋底弧形窪地，延伸2550公里，平均寬69公里。主海溝底部有較小陡壁谷地。1951年，英國"查林傑8號"船發現了這一海溝，當時探測出的深度為10836米。此後，這一數據不斷被新的紀錄所修正。1960年美國的載人潛水器"的里亞斯特號"成功地到達查林傑海淵的海底，利用鉛錘測量得到的深度為10912米。[1]
發現過程
1960年1月25日，美國海洋調查船帶着深潛器，來到馬里亞納，決心征服深海。比卡德和沃爾什勇敢地走進了深潛器，發現了地球之最--馬里亞納海溝。後來他們發現到達底部後，又有一條更深的溝底，比卡德估計是一處海淵，進行儀器測量後，確定深度超過一萬米。但深潛器玻璃已經出現裂紋，不可久留，探測海淵就沒有成功。但他們回來時，將這些數據公布於眾，從而成為了英雄。美國海洋歷史學家查林傑對比卡德和沃爾什發現的海淵進行了研究，認為它是世界的最深處。
歷史
1986年
日本海洋科技中心開始計劃研製"海溝"號無人潛水器，1990年完成設計開始製造，經過6年的努力，研製出海溝無人潛水器。海溝號長3米，重5.4噸，耗資5000萬美元。它是纜控式水下機器人，裝備有複雜的攝像機、聲吶和一對採集海底樣品的機械手。它的目標很明確，就是要考察查林傑海淵。
由於光波及無線電波均無法達到海底，因而聲波是唯一可用的通信方法。在海水中聲的傳遞速度為1500米/秒，要由母船達到10000米以下的海底需要7秒鐘的時間。如果真的遇到緊急情況，如前面發現一塊大石頭，要想通過聲波遙控實現避障，幾乎是不可能的，等上面的控制指令到達機器人時，機器人也許早已焦頭爛額。因而"海溝"號與母船之間採用光纜通信。由母船發出的信號以及由"海溝"攝像機拍攝到的實時圖像信號均可通過光纜傳輸，操作人員可觀察監視器上的圖像，在母船上對"海溝"號進行操作。"海溝"號潛水器分為兩個部分，一個是中繼站，它與母船通過一次纜相連;另一個是潛水器，它通過250米長的二次纜與中繼站相連。中繼站自己不能運動，依靠母船的拖曳。它帶有攝像機、聲吶等，它所帶的深度計可由海水的壓力計算其深度。
日本海洋科技中心原來打算於1992年夏天使"海溝"號下潛到馬里亞納海溝，但由於它的臍帶纜碰上了暗礁，不得不停止該計劃。
1994年3月
在同一海域進行的深潛試驗再次失敗。在潛水器下潛到距海底僅2米(10909米)時，由於連接潛水器與中繼站的通信纜中的光纜承受不了近1100個大氣壓的水壓而變形，使信號中斷，圖像消失，試驗只好中止。光纖變形的原因是由於電纜內存有間隙。
1995年3月
"海溝"號又一次在同一地區進行深潛試驗。接受以往的教訓，這次作了充分地準備。例如在電纜中充填了軟合成樹脂以保持其柔軟性;在陸地上進行了1160個大氣壓下的高壓試驗，反覆進行了6500米深的潛水試驗等。
1995年3月
海溝號由母船"橫須賀"號搭載，在查林傑海淵進行了預演，當下潛至10000米時，一切均十分順利，僅發現中繼站有漏油現象，不過問題不大。
3月24日進行正式試驗，上午7時54分，"海溝"號由母船尾部的吊車吊起放入水中，12000米長的一次纜以人步行的速度緩緩放向海底。在母船操作室內的17個監視器顯示出潛水器發回的圖像資料。上午9時31分，下潛深度為5000米，10時50分達到10500米，10時58分下潛到10800米，中繼站停止下潛，11時13分，潛水器脫離中繼站，繼續下潛。終於在11點22分，經過三個半小時，潛水器到達查林傑海淵的底部。這時測深表的水深值是10903.3米，修正水深為10911.4米。修正水深是根據水壓測定的值，通過含鹽量、水溫資料修正的深度。"海溝"號創造了事實上的世界潛深記錄。此前的世界記錄是由"的里亞斯特"號在1960年創造的，潛深為10912米，由於當時的測量技術不發達，實際深度沒有這麼深。海溝號的潛水深度實際上比"的里亞斯特"號深了15米。"海溝"號還進行了試樣採集及拍攝等考察活動，並用機械手將一塊書有"海溝"字樣的紀念碑樹立在海底上。
從傳回的圖像可以看到，海底的泥土是茶色的，還看到一些白色的像海參一樣的生物，它們彎曲着身體遊動着。當兩分鐘後海溝號回到紀念碑處時，看到有數條小魚游向作為餌料的物品處。在此之前，確認有魚的最深的記錄是8370米。