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事实揭露 揭密真相
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林吉明
高级工程师
国籍 中国
职业 高级工程师
知名于 全国劳动模范

林吉明男,42岁,中共党员,研究员级高级工程师,现任大连船舶重工集团有限公司船坞总装二部副部长,

荣誉

曾获大连市特等劳动模范、中国船舶重工集团劳动模范、国资委中央企业劳动模范、全国“五一”劳动奖章。2010年获“全国劳动模范”称号。

个人履历

2006年,林吉明所在的船坞总装二部承担了四艘出口新加坡和德国的4250TEU集装箱船的建造任务,按照生产经营形势需要,集团将四艘船的建造周期大幅压缩。面对多数人认为不可能完成的任务,他大力推进新技术、新工艺,实行以区域为导向的一体化施工,推进中间产品成品化。4250TEU集装箱5号船上层建筑成品化取得了突破,楼子在吊装前,实现了国内船厂一直不懈追求的完整性目标:在陆地上就相继完成了相关系统和设备的坞内施工任务;船舶航海前从过去的“清水房”,达到“精装修”,通过工序前移,大大缩短了船舶建造周期,4250TEU集装箱船水下周期从120天,缩短到了40天,如此快的建造速度连日本同行都感到十分惊讶。2008年,林吉明通过借鉴国外先进造船模式,改变了坞内船舶建造普遍采用的塔式建造法,大胆推行更先进的“层式建造法”,使船舶底部压载舱提前成型,提前整体舾装、密性试验、涂装等等,在VLCC后续船建造应用后,极大地促进了坞内周期的缩短和坞内船只施工完整性的提高,VLCC17号船坞内周期由首制船的209天缩短到77天,达到了日韩VLCC建造水平。2009年,受金融危机的持续影响,交船难成为各大船企的难题,而林吉明参与建造的7艘VLCC,船东满意度持续提升。2009年4月交工的“凯成号”VLCC,香港船东评价:建造质量与招商局在日本建造的系列船比较,其施工质量、整体状态毫不逊色,从而树立了船东在中国造船的信心;7月份为中海建造的VLCC19号船,船东认为建造质量是国内其它船厂无法比拟的;9月份交工的“新岳洋号”VLCC,船东认为,无论在设备配置、工艺质量以及内部生活设施的舒适度等方面都达到了“卓越品质”。林吉明共主管和参与了十几艘VLCC船舶的建造,而且建造质量一艘比一艘好,建造周期一艘比一艘短。大连船舶重工集团VLCC建造已达到国际先进水平,其水下建造周期38天的纪录已经超越日韩船厂。

参考资料