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[http://image.naic.org.cn/uploadfile/2017/1129/1511932703516784. jpg 來源出處中國民族建築網]]]
'''李國豪 (學者)''', 1913年4月13日 - 2005年2月23日, 於[[廣東]]梅縣出生, [[中國]]著名的 [[ 橋樑 ]] 結構力學家、 [[ 土木工程 ]] 學家和傑出的教育家。<ref>{{Cite Web|url= http://www.xinhuanet.com/science/2017-02/23/c_136076667.htm|title=我国著名桥梁工程专家李国豪逝世|date=2017-02-23|website=科普中國|accessdate=2020-05-22}}</ref>
他是首批[[中國科學院]]院士，[[中國工程院]]院士，成為如[[陸元九]]、[[王越]]、[[嚴悄]]等是中國少數的雙院士之一。他是國際橋樑與結構工程協會(IABSE)的中國組組長，世界十大著名結構工程專家之一（亞洲僅2人，另1 人為日本學者），1987年又榮獲「國際結構工程功績獎」。
李國豪在[[德國]]攻讀博士學位期間，研究出「懸索橋按二階理論實用計算方法」，震動了橋樑工程界，26歲獲得「懸索橋李」美譽。 [[武漢]]、[[南京長江大橋]]，[[上海]]南浦大橋，浙江钱塘江大桥, [[東莞]] [[ 虎門大橋 ]] ，[[汕頭]]海灣大橋等設計建造工作，並擔任上海[[寶山鋼鐵]]總廠工程技術顧問委員會首席顧問。<ref>{{Cite Web|url=https://new.qq.com/omn/20190601/20190601A0FREY.html|title=中国少数双院士之一李国豪：矢志桥梁心系教育 为家国化天堑为通途|website=騰訊網|accessdate=2020-05-22}}</ref>
==生平==
[https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/201906/01/eb006a30e26f41088ebf7eeb7e0b26dd_batchwm.jpg 來源出處南方網]]]
李國豪的父親早年參加[[辛亥革命]]，後去[[印 度 尼西亞]]經營雜貨小生意。從小與母親相依為命，5歲在村裏上小學， 因天資聰明，13歲便插班讀初二；16歲未讀完高中，李國豪去上海，考入當時以醫科和工科著名的國立[[同濟大學]]。大學畢業後，留校擔任結構力學和鋼筋混凝土結構助教。 [[抗日戰爭]]爆發，代替離校的德國教授講授鋼結構和鋼橋課程。
'''留學德國'''
'''回歸祖国，發揮建造橋樑才华'''
[[File:南京長江大橋.jpg|thumb|frame|right|230px|南京長江大橋<br/>
[http://www.cppcc.gov.cn/zxww/2020/04/21/ARTI1587452758252210.shtml 原圖鏈結] <br/>
[http://www.cppcc.gov.cn/photoworkspace/temp/2020042115074938654.png 來源出處全國政恊]]]
==李國豪的理論與發展==
[[File:李國豪研究橋樑模型.jpg|thumb|frame|right|230px|李國豪研究橋樑模型</br>
[https://i3.read01.com/SIG=2vii0mq/304f7a614f7074336735.jpg 來源出處壹讀]]]
'''一, “懸索橋李”----變位理論的實用方法'''
30年代，鐵路橋樑在蒸汽機車牽引的列車通過時的強迫振動問題是一個熱門的課題，當時主要的研究對像是簡支樑橋。 漢堡公路二用懸索橋的設計提出了懸索橋的強迫振動問題，李國豪提出「等代梁」的概念順利地解決了這一難題。 50年代，他又將懸索橋的振動理論推廣應用於拱橋振動問題。
60年代，他承擔了結構抗爆的研究任務。 1976年[[唐山 大 地震]]以後，他帶領大批教師投身到房屋和橋樑的抗震研究，使同濟大學成為中國地震和防護工程學科的研究中心之一。 70年代末，面臨中國大跨度斜拉橋發展的新形勢，他又帶領助手開闢了橋樑抗風研究的新領域，培養了一批人才，確立了同濟大學在中國抗風工程研究中的領先地位。
'''五、橋樑空間分析'''
橋樑是一個空間結構，一般都通過荷載橫向分佈的計算使空間分析平面化，世界各國學者在研究中為簡化力學模型形成了許多學派。 70年代初，李國豪提出了一種能概括所有各種算法的新的梁系模型，並編制了許多實用的圖表，新的梁系模型與實際橋樑最為接近，計算簡便，考慮了橫隔樑的重要作用。 1977年，他的《公路橋樑荷載橫向分佈計算》一書的出版是這一延續30年的傳統課題的最後總結。<ref>{{Cite Web|url=http://www.naic.org.cn/html/2017/mjys_1129/33706.html|title=工程专家李国豪 一生才智架桥梁|date=2017-11-29|website=中國民族建築網|accessdate=2020-05-24}}</ref>
1978年，李國豪又發表了《拱橋荷載橫向分佈理論》一文，大大改進了當時普遍採用的粗略算法。 1989年，他進一步推廣這種分析方法，完成了曲線橋荷載橫向分佈計算的研究。
'''六、促進中國大跨度橋樑建設的發展'''
[[File:虎門大橋.jpg|thumb|frame|right|230px|虎門大橋</br>
[https://www.hkcd.com/content/2019-04/09/content_1132371.html 原圖鏈結]
[https://www.hkcd.com/userfiles/1554770028.jpg 來源出處香港商報]]]
李國豪晚年任上海市政協主席期間，多次向時任上海市市長的[[江澤民]]呼籲自主設計南浦大橋，他所建議的結合梁斜拉橋方案, 經專家評審後被選為最後的實施方案，南浦大橋的建成，加強了中國橋樑工程界的信心，和促進了中國大跨度橋樑建設的發展，使中國橋樑技術取得了巨大的進步，提高了中國橋樑界的國際地位。<ref>{{Cite Web|url=http://theory.workercn.cn/253/201909/06/190906092737188.shtml|title=中国是桥梁强国吗|date=2019-09-06|website=理倫|accessdate=2002-05-24}}</ref>