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乌日区
图片来自society

𦛨(月胥)（闽南语：la-si；国语注音：ㄌㄠˊ ㄒㄩˋ），是台湾台中市乌日区的一个传统地域名称，位于该区西北部凸出部分的中南部。相较于今日行政区，其范围大致包括学田里西南部凸出部分、三和里、荣泉里。

历史

台湾清治末期至日治初期，𦛨(月胥)地区为一街庄，称为“𦛨(月胥)庄”，隶属于大肚下堡。该庄北与学田庄为邻，东边及南边东段与乌日庄为邻，南边西段隔大肚溪与渡船头庄、阿夷庄为界，西边为王田庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“乌日区”，隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，乌日区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“𦛨(月胥)”大字，隶属于台中州大屯郡乌日庄，大字下有“顶𦛨(月胥)”、“下𦛨(月胥)”小字地名。

战后乌日庄改制为乌日乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，乌日乡仍隶属台中县。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，乌日乡改制为乌日区，村亦改制为里。

聚落

本地区发展较早的聚落有下马厝、竹山、顶𦛨(月胥)（三和社区）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有下𦛨(月胥)（荣泉社区）、厝仔、成功等聚落。

交通

台湾高铁大致以北偏东—南偏西走向经过𦛨(月胥)地区东部边界地带，并设有高铁台中站（站体主要在乌日地区境内），可由此快速前往高铁南北各站。该站周边特定区内设有大台中国际会展中心。

台铁山线大致以东偏南—西北偏转东南东—西北西走向经过𦛨(月胥)地区中部。境内东侧设有新乌日车站，紧临高铁台中站并有人行通道相连接，属二等站，仅停靠一班自强号及全部区间快车、区间车；境内西侧设有成功车站，属三等站，仅停靠区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北—西南走向绕大弯转东南—西北走向再转东南东—西北西走向经过𦛨(月胥)地区东北部、中部及西部。境内西侧与省道台1线交会处设有王田交流道。由此可快速前往国道1号沿线各地。

省道台74线原称“中彰快速道路”，现称“快官雾峰线”，是彰化县快官绕行顺时针台中市区外围至雾峰的快速道路，大致以西南—东北走向转南向北蜿蜒经过本地区东部边界外不远处。由该道路向西南可前往彰化快官接省道台74甲线前往花坛并止于省道台1线路口，向北可前往南屯、西屯、北屯西北部、潭子南部、北屯中部、太平、大里、雾峰等地。该道路在本地区东北部边界外缘设有高铁台中交流道，可连络高铁台中站。

省道台1线（沙田路一段、中山路三段）又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以北北东－南南西走向经过本地区西南端。由该道路向北北东绕大弯转西北西可前往大肚、龙井、梧栖、清水等地，向南南西可前往彰化、花坛、大村、员林等地。

省道台1乙线（中山路三段）是大雅至王田的干道，其南侧端点位于本地区西南部边界地带的省道台1线路口。由此向东北东绕大弯转东南东可前往乌日市区、台中市区西部、北屯西部、西屯东北端、大雅并止于省道台10线路口。

市道125号（学田路）是大雅至成功的道路，其南侧端点位于本地区中部偏东南的省道台1乙线路口。由此向北经铁路平交道及国道1号高架桥下后蜿蜒出境，可前往学田、同安厝、番社脚、山子脚、知高、下七张犁、水堀头、林厝、下横山、大雅市区并止于省道台1乙线另一路口。

区道中75-1线（成功西路）是坪顶至三和村的道路，其南侧端点位于本地区中部偏南的省道台1乙线路口。由此向北经铁路平交道及国道1号高架桥下后转西北蜿蜒而行，出境后可前往王田与学田交界地带、王田与同安厝交界地带、王田与番社脚交界地带、井子头、新庄子并止于坪顶附近西屯路西侧端点路口。

区道中122线（南荣路）是南王田至大肚桥的道路，其东侧端点位于本地区西南端省道台1乙线路口。由此向西南西出境后，可前往王田东南部并止于区道中123线路口。

学校

• 旭光国小

景点

• 厝仔福德祠黄连木

产业

• 大台中国际会展中心（位于高铁特定区内）