春日车站 (北海道)
春日站 |
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路线 富内线 类型 地面车站 启用日期 1922年（大正11年）7月24日 关闭日期 1986年（昭和61年）11月1日 |
春日站（日语：春日駅／かすがえき Kasuga eki）
目录
简介
历史
前站名萠别是原自阿伊努语的“モイ・ペツ”（安静的河流）。
- 1922年（大正11年）7月24日 - 旧北海道矿业铁道金山线沼之端站至生鳖站（后来名为旭冈站）之间开通，萠别停留场（日语：萠別停留場／もえべつていりゅうじょう）启用[1]。当时为旅客车站。
- 1924年（大正13年）
- 3月3日 - 铁路公司改名为北海道铁道（第二代）。
- 8月22日 - 升级至车站，成为萠别站。当时为客运车站。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 北海道铁道在战时被收购后国有化，成为富内线车站。此站改名为春日站。
- 1953年（昭和28年）10月1日 - 开始处理车载货物，成为一般车站。
- 1957年（昭和32年）10月5日 - 开始处理行李。
- 1960年（昭和35年）4月1日 - 成为业务委托车站。
- 1977年（昭和52年）2月1日 - 结束处理货物和行李。同时成为无人车站[2]（简易委托化）[3]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 富内线全线废除，此站也废除。
车站型式
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的岛式月台（只使用单边）。月台位于路轨东边（日高町方向的列车会开启左边车门）。曾经此站设有1面2线的岛式月台。当时可进行列车交会。靠近车站大楼的1线在交会设备停用后，变成只连接鹉川一方的路轨，该路轨变成侧线（但是截至1983年（昭和58年），虽然设有转辙器，路轨上设有止冲挡）。
此站是无人车站（简易委托车站）。在有人车站时代曾经把车站大楼翻新，与日高本线丰乡站和清畠站的车站大楼相同款式[4]。车站大楼位于站内东边，与月台有一段距离。车站本身完全无人当值，于站前商店被委托发售车票[3]。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度），1日平均上下车人次为38人。
车站周边
现况
截至1999年（平成11年），车站大楼、月台和站名牌还存在[3]。受简易委托受托的站前商店内还有当时的招牌、时间表和车费表[3]。截至2011年（平成23年），旧站设施避也是如此，车站大楼变成巴士候车室[6]。站名牌被重新涂上了[6]。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ ‘官报’ 1922年09月28日 铁道省汇报“地方铁道停留所设置”（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ↑ “通报”●日高本线浜厚真駅ほか17駅の駅员无配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1977-01-31: 2 （日语）.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行）64-65页。
- ↑ 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）82,95页。
- ↑ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）11页。
- ↑ 6.0 6.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）82-84页。