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摆式列车
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[[File:摆式列车22.jpg|350px|缩略图|右|[https://01.imgmini.eastday.com/mobile/20171217/20171217202610_978626521ae2f44807d7f211df243e9d_1.jpeg 原图链接][https://mini.eastday.com/a/171217202610837.html?qid=02263&vqid=qid02650 来自 东方资讯 的图片]]] '''摆式列车'''（或称倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车、振子式列车；[[英语|英文]]译名：Tilting Train）是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。相较于普通列车，摆式列车通过一般弯道时会以较快[[速度]]行驶，可以节省行驶[[时间]] <ref>[http://www.pikacn.com/news/201610/5169.html 摆式列车技术是如何出现的,在国际上发展如何 ]，皮卡中国， 2016-10-1</ref> 。
==原理==
在日本，自然摆式的列车开始运营以后，便有许多乘客出现类似晕车或晕[[船]]的不适应感。经追查后发现其最大原因在于：自然倾斜装置在使列车倾斜地通过曲线轨道后，恢复正位时会产生如[[钟摆效应]]般的左右来回晃动。在了解原因后，开发者为此增加了抑制来回晃动的机构。之后又为了加强自然摆式列车的性能，增加了利用列车上的ATS检知系统，预先得知前方弯曲线路的[[材料]]；使列车在进入曲线[[轨道]]前先缓缓地倾斜车体，并在通过曲线后迅速地恢复正常位的控制形自然摆式。此种倾斜方式于1990年代开始进入实用化，并受到民营化之后的各家JR旅客铁道公司青睐而纷纷加以采用。
除了上述的车体倾斜控制系统，另外还有一种利用[[转向架]]上[[空气]][[弹簧]][[气压]]控制列车微幅倾斜的装置。 相对于传统的倾斜装置，这种利用空气弹簧内的气体压力改变而伸缩，使列车能微幅左右倾斜的装置。此装置有着低成本与轻量化的好处，故也被称为简易型倾斜装置。不过此种倾斜装置除了因为空气弹簧机械特性而使反应较不灵敏外，也因为其频繁伸缩亦会加速相关组件的耗损[[速率]]。在日本，最新型的N700系新干线也采用了这套简易系统来提升其过弯的速度 <ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/cn/train/700series.html N700系列新干线 ]，JR KYUSHU RAILWAY COMPANY</ref> 。
==视频==
==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]