开滦（集团）有限责任公司

开滦（集团）有限责任公司，简称开滦（集团），以及开滦集团^[1]（英语：Kailuan Group Company Limited），是中华人民共和国内的一家以矿业等行业为主的大型国有独资公司。

历史

开平矿务局唐山矿

开平矿务局初始的体制为官督商办，1878年7月24日，开平矿务局正式在开平镇挂牌设局。矿务局负责人为曾任上海轮船招商局总办唐廷枢，他在天津、上海、香港等地招商集股，每股银100两，发行8000股，募得资金80万两。开滦的唐胥铁路（唐山开平—胥各庄）是中国第一条标准轨距的铁路，“龙”号机车是中国建造的第一辆蒸汽机车。铁路刚建成时，曾被清廷以机车“震动陵寝”（指清东陵）为由，下令由驴马代替机车拖拉车辆。后来，在李鸿章邀请了一批皇亲贵胄们参观试坐后才获准正式运行。1881年开始产煤，当年产煤3613吨，1882年产量增加到38,383吨，1883年产煤75,317吨，1884年产煤179,225吨，1885年达到241,385吨，连续五年共产煤538,123吨。截至1899年共产煤527万多吨，盈利400多万两。

转让

开平煤矿在八国联军之役被俄军占领，开平矿务局总办张翼担心煤矿被没收作为战争赔款，1900年未经清廷准许将开平矿务局资产卖给英国公司，使中国权利遭受重大损失。后来担任美国总统的赫伯特·胡佛也参与了此事。

1892年唐廷枢逝世，清廷任命满人江苏候补道张翼为开平矿务局总办。在八国联军之役中开平煤矿被俄军占领，张翼担心煤矿被没收作为战争赔款，1900年未经清廷准许将开平矿务局资产卖给英国公司以避免被没收。12月21日“开平矿务有限公司”（俗称“开平公司”）在英国伦敦注册。张翼指定严复、梁诚二人为“中国董事会”成员。煤矿1901年转由开平公司经营，并发行股票筹资。参与的一位高级职员赫伯特·胡佛后来被选举为第三十一任美国总统。

1902年11月，开平公司由英人威英接替美国人杜根（John Howard Dugan）为总办，威英命令将矿场悬挂的清朝龙旗撤下，只挂英国国旗，引起中英间外交纠纷。直隶总督袁世凯表示公司是“中英合办”，理应悬挂两国国旗，英国公使萨道义回答：“开平公司已卖给英商，在英国注册，现属英国公司，并不是中外合办，断不能悬挂中国国旗”，并出示契约，清廷才知道公司已被卖给英商。

1904年严复陪同张翼在伦敦提出民事诉讼，中方胜诉，但是法院没有判决契约无效，因此中方没有赢得实质权益。

前身：滦州官矿

1906年，长芦盐运使周学熙向袁世凯建议再办煤矿，目的是“抵开”、“收开”（抵制、收回开平煤矿）、“实力抵制，以为外交后盾”。1906年底袁世凯委派周学熙筹办。1908年5月“北洋滦州官矿有限公司”在天津成立，周学熙任公司总理。在开平煤田北部开办井田，矿区面积330方里，超过清朝《矿务章程》规定上限的10倍。总股本300万两，其中官股130万两，商股170万两。用西法建设了马家沟矿、赵各庄矿、陈家岭矿等14处矿井。1911年产煤53万吨。而同期英商开平煤矿产煤近150万吨。

在滦州煤矿筹建、建设、生产的全过程中，英商开平煤矿采取了外交手段、经济手段（煤价每吨从4.5元降价到1.8元倾销）以逼停滦州煤矿，但是无效，最后英商放弃了与滦州煤矿竞争。

两矿联合

两矿联合后由开滦总经理那森设计的双环加黑钻得开滦标志，双环交叉表示两矿联合。

1912年6月，英资“开平矿务有限公司”与“北洋滦州官矿有限公司”签订“联合”经营合同，联合设立中外合办的“开滦矿务总局”，总部设在天津。两矿作为有限公司独立存在。公司总股本2000万两，开、滦各半。红利开六滦四分配，超过30万磅则平分；以后新办产业的红利平分。袁世凯儿子袁克定、袁克桓曾先后担任公司的常务董事。

开滦煤矿在中国国内首次使用大型机械化方式挖掘，所出煤炭通过唐胥铁路和运河运至港口，再转海运。铁路、蒸汽机车、转运港口和海运船队等都是开滦（及其前身开平）自行建造（或组建）并拥有的。成为当时名闻遐迩的“中国第一佳矿”^[2]。

民国时期

1941年12月8日，日本发动太平洋战争当天，对开滦实行“军管理”。日本投降后，国民政府于1945年11月19日接收开滦，次日发还给开滦矿务总局。

1948年12月12日，中国人民解放军占领唐山后，唐山市军管会派军代表进驻。

中华人民共和国时期

1952年被收归国有中央企业，1998年8月下放河北省管理。1999年实行了国有独资公司制，更名为开滦（集团）有限责任公司。

由于开滦煤矿的发展，矿区周围逐渐出现了大量的工业企业，并进而形成了今天人口过百万的特大城市唐山市。而开滦建造的秦皇岛港，今天也已成为了世界最大的能源储运港和一座大型城市。2010年收入933亿人民币。

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