川藏公路檢視原始碼討論檢視歷史

• （中央社記者廖禹揚首爾29日專電）為減少國民不便及經濟負擔，韓國防疫當局研擬取消自海外入境韓國前須接受COVID-19的PCR檢查規定，消息指出，新規可望適用來自所有國家班機。
• 韓國防疫當局上週表示正在考慮取消從海外入境韓國須進行COVID-19（2019冠狀病毒疾病）檢查的規定。韓聯社報導，韓國國家傳染病危機對應顧問委員會今天正式向政府提案，建議取消從海外入境韓國前採檢要求，但認為入境後的採檢規定仍應維持。

川藏公路(Sichuan-Tibet Highway)最初起點位於雅安，後延長至四川成都，終點西藏拉薩，是318國道（上海－西藏樟木）的一部分。

• 1950年4月動工興建，1954年12月25日康藏公路（四川、西康兩省交界的金雞關至拉薩）與青藏公路（西寧至拉薩）同時全線通車。
• 川藏公路從西藏解放開始的，1950年便開始修建，直到1969年修建完成，全線犧牲人數5,000多人。
• 建設中犧牲了3,000多官兵和1,000多藏漢民工。
• 觀察者網背景的「科工力量」透露，自從川藏公路建成以來，有660多名解放軍官兵犧牲在川藏線上。
• 川藏公路從四川新都橋處分為南北兩線。
• 南線為318國道的一部分，經理塘、巴塘，到西藏芒康，在邦達與北線會合，再經波密、林芝到拉薩，全長約2150公里。
• 北線為317國道的一部分，經甘孜、德格，到西藏昌都，全長約2400公里。
• 川藏高級公路：是混雜川藏線上四川盆地區域的高速公路和高原地帶的拉林高等級公路等高等級公路（兩大類型），而設想的川藏高速公路不符合「拉林高等級公路」（它不稱高速公路）的客觀存在這種事實。
• 2022年5月9日，川藏高級公路林拉段對貨運車輛開放。
• 區別高速、高等級、高級
• 高速公路是封閉的、雙向的、接近六車道（四車道加兩個小輔道）。
• 高等級公路是開放的、雙向四車道。
  • 有兩大類型：一是配輔道型雙向四車道，與高速公路的結構一樣，可謂特殊型高速公路，如拉林高等級公路；一是沒輔道型（單純的）雙向四車道，是快速公路。
• 高級公路可以是二者的接合。
• 川藏高級公路--包括部分路段的高速公路和高原地帶的高等級公路。是事實上的走向，因為已經存在拉林高等級公路了，它不稱高速公路。
• 四川段高速公路--川藏線的四川區域有成都-雅安段（成溫邛高速公路、邛名高速公路、成雅高速公路）已建成運營，雅安至新都橋段（雅康高速公路）已在2018年12月31日通車。
• 拉林高等級公路--川藏線的西藏區域正在修建拉林高等級公路，基礎設施按高速公路建設，因為由國家出資，通行不收費和出口較多，稱高等級公路。

川藏公路博物館介紹什麼東西呢?

• 川藏公路博物館2021年06月29日在成都正式開館。
• 博物館位於成都市溫江區四川交通職業技術學院內，是四川省建成的首個以川藏公路為主題的博物館。
• 記者瞭解到，博物館緊扣傳承弘揚「兩路」精神主題，館前「路魂」雕塑矗立，代表著在川藏公路修建中，開山劈石、修路架橋，出生入死、奮勇拼博的十多萬築路大軍，也象徵著軍民團結、漢藏一家的民族友誼。
• 博物館內分為序廳、歷史抉擇、天路長歌、薪火相傳、尾廳、文創區六個部分，收藏了川藏公路建設70多年以來的新老照片、築路工具、生活用品、相關報紙、書籍、畫報、徽章、旗幟等，全景展示川藏公路艱苦卓絕的建設過程、充分體現「兩路」精神歷久彌新的雋永內涵和穿越時空的時代價值。
• 四川是川藏公路的主體區域和「兩路」精神的重要誕生地。
• 71年前，10萬築路大軍響應黨中央號召，一邊進軍、一邊修路，出生入死、戰天鬥地，以「讓高山低頭，叫河水讓路」的英雄氣概，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬，逢山開路，遇水架橋，翻越二郎山、折多山、雀兒山等高山峽谷，跨越大渡河、金沙江等激流險灘，穿越雪山、森林、草原、冰川等複雜地貌，3000多名英烈捐軀高原，在「世界屋脊」創造了公路建設史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的「兩路」精神。
• 「開設川藏公路博物館，是對張國華，譚冠三等老一輩革命先驅的紀念、是對『兩路』精神的傳承、是對我們交通運輸事業發展的展望，它是連接過去、現在、未來的一座橋樑，走在這座橋上，我們能夠看到過去，能經歷現在，能展望未來。
• 」西藏自治區交通運輸廳副廳長羅布次仁在開館儀式上說，近年來，四川、西藏兩省區交通運輸領域合作發展水準不斷提升，雙方時空距離更近了，交流交往更密了，合作領域更廣了，互利共贏成效日益顯現。
• 四川省交通運輸廳廳長羅佳明表示，四川將在交通運輸部、四川省以及社會各界的關心支援下，切實保護好、管理好、運用好「兩路」精神紅色資源，力爭把博物館打造成全國傳承弘揚「兩路」精神的重要研究基地和教育基地，打造成全國交通運輸系統黨史學習教育的重要學習基地，打造成國家交通運輸科普教育的重要展示基地。

川藏公路旅遊記趣

• 川藏公路翻山越嶺、跨河過江，海拔起伏間雪山巍峨、森林蔥郁、流水潺潺，風景雄奇秀美。尤其是川藏公路南線318國道，隨著國內自駕遊的興起，被譽為「最美景觀大道」。
• 2021年6月初，在從四川經318國道進入西藏的第一站芒康縣，記者看到，聖天溫泉酒店裡的遊客讓寂靜的海通溝分外熱鬧。
• 「現在雖不是西藏旅遊最旺的七八月，但酒店入住率已達百分之七八十。」 運營聖天溫泉的西藏藍珀酒店有限公司總經理邵正紅說，這和川藏公路知名度越來越高，旅遊需求不斷增長密不可分。
• 川藏公路南北線均綿延2000餘公里。隨著道路改造升級，越來越多的遊客駛向川藏公路，帶動了沿線旅遊業發展。
• 抓住區位優勢，通過招商引資、政府引導村民自建等管道，昌都市積極建設自駕營地和供遊客體驗本地地域風情的灑咧營地（在野外郊遊和聚會的場所）。
• 目前昌都全市共有自駕營地2個，灑咧營地180餘個。1月至5月昌都市接待遊客近80萬人次，實現旅遊收入近6.3億元。
• 八宿縣然烏鎮，碧綠的湖水像錦緞般鋪開，山間的積雪若隱若現。
  • 然烏國際自駕·房車露營營地就位於318國道旁的然烏湖畔。旅遊諮詢中心、咖啡廳、觀景台……2018年開業的營地設施設備不斷完善，逐漸贏得了市場認可。據不完全統計，每天在營地停留的車輛超600輛。
• 「目前，營地正在積極拓展『旅遊+』，延伸旅遊產業鏈，讓遊客不僅能在營地住下來，更能玩得好。
  • 除了設計推廣周邊遊精品線路，營地還推出藏文化體驗活動，豐富旅遊內涵。」營地總經理道磊介紹，隨著旅遊業復蘇，然烏旅遊勢必越來越好。
• 距營地幾公里處便是然烏鎮。
  • 得益於特色小鎮建設，然烏鎮煥然一新，除了水電路訊等基礎設施的改善，更重要的是依託川藏公路區位優勢的旅遊產業發展定位更加明確，配套設施更加完善，然烏鎮的發展動力更加強勁。
• 「然烏鎮由以前的一條街五六家賓館發展成了現在的酒店、飯店、超市等各種商業形態100餘家，逐漸成為昌都投資興業的熱土。
• 」然烏鎮幹部吳啟萌介紹:
  • 和然烏鎮一樣，位於318國道旁的林芝市巴宜區八一鎮嘎拉村也吃上了旅遊飯，成為遠近聞名的旅遊村、富裕村。
  • 今年三四月桃花季，34歲的村民阿牛在嘎拉桃花園工作，每天有150元收入。「此外，村民每人每年還能從桃花園門票收入中獲得分紅。」阿牛說，川藏公路客流量增長是桃花園年年增收的重要原因。
• 從成都出發，自駕遊客們大多選擇3天至5天到達拉薩。因川藏公路而興，沿線的旅遊點就像珍珠一樣串聯起來，串出了諸如芒康縣、然烏鎮、嘎拉村等地的興旺發達、人民的安居樂業。  

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