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== 简介 == | == 简介 == | ||
| − | <p style="text-indent:2em;">威廉·理查德·莫里斯William Richard Morris（1877-1963）第一纳菲尔德子爵，英国工业家和慈善家，他的企业生产了莫里斯牌汽车。 | + | <p style="text-indent:2em;">威廉·理查德·莫里斯William Richard Morris（1877-1963）第一纳菲尔德子爵，英国工业家和慈善家，他的企业生产了莫里斯牌汽车。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">生于牛津，15岁开始做工，开设过自行车修理店，制造并出售自行车，这些车经常在竞赛中获胜。后来他转而销售和维修摩托车，很快就对汽车发生兴趣，1903年与人合办汽车修理厂，不久破产。1904年重新创业，全部财产只剩一副修理工具，还有50英镑的债务。他在考利开办工厂，1913年生产出第一辆8.9马力双座莫里斯-牛津牌汽车，他在访问美国时，购买了美国发动机，然后装在英国汽车底盘上，造出同样有名的11.9马力莫里斯-考利牌汽车。鉴于大批量生产可以生产出价格低廉，性能可靠的小型汽车，他彻底改革了英国的汽车工业。不久，每年就有10万辆车从流水线上生产出来。1919年他创办了莫里斯汽车公司，用大规模削价的方式渡过了1920-1921年的困难。从此企业不断扩大，1923年莫里斯汽车修理厂造出第一辆MG汽车，同年，他创办莫里斯商用汽车公司，1927年又购进沃尔斯利汽车公司，1935-1936年将上述三家公司合并为莫里斯汽车公司，1936年这里是是美国境外最大的汽车制造厂。1938年又将考文垂莱利公司并入，1952年与奥斯汀汽车公司合并为英国汽车公司后，成为全球第三大汽车公司<ref>[http://www.chooseauto.com.cn/culture/230717.shtml 您所不知道的车企前身 MG篇],选车网, 2015-7-31 </ref>。1934年受封[[男爵]]，1938年受封子爵，他办是慈善事业包括牛津大学纳菲尔德医学研究所，牛津纳菲尔德学院和纳菲尔德基金会 | + | <p style="text-indent:2em;">生于牛津，15岁开始做工，开设过自行车修理店，制造并出售自行车，这些车经常在竞赛中获胜。后来他转而销售和维修摩托车，很快就对汽车发生兴趣，1903年与人合办汽车修理厂，不久破产。1904年重新创业，全部财产只剩一副修理工具，还有50英镑的债务。他在考利开办工厂，1913年生产出第一辆8.9马力双座莫里斯-牛津牌汽车，他在访问美国时，购买了美国发动机，然后装在英国汽车底盘上，造出同样有名的11.9马力莫里斯-考利牌汽车。鉴于大批量生产可以生产出价格低廉，性能可靠的小型汽车，他彻底改革了英国的汽车工业。不久，每年就有10万辆车从流水线上生产出来。1919年他创办了莫里斯汽车公司，用大规模削价的方式渡过了1920-1921年的困难。从此企业不断扩大，1923年莫里斯汽车修理厂造出第一辆MG汽车，同年，他创办莫里斯商用汽车公司，1927年又购进沃尔斯利汽车公司，1935-1936年将上述三家公司合并为莫里斯汽车公司，1936年这里是是美国境外最大的汽车制造厂。1938年又将考文垂莱利公司并入，1952年与奥斯汀汽车公司合并为英国汽车公司后，成为全球第三大汽车公司<ref>[http://www.chooseauto.com.cn/culture/230717.shtml 您所不知道的车企前身 MG篇],选车网, 2015-7-31 </ref>。1934年受封[[男爵]]，1938年受封子爵，他办是慈善事业包括牛津大学纳菲尔德医学研究所，牛津纳菲尔德学院和纳菲尔德基金会。</p> |
== 生平 == | == 生平 == | ||
| − | <p style="text-indent:2em;">'''牛津少年''' | + | <p style="text-indent:2em;">'''牛津少年'''</p> |
| − | [[File:威廉·理查德·莫里 | + | [[File:威廉·理查德·莫里 斯4.jpg|缩略图| 右|威廉·理查德·莫里斯| |
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| − | <p style="text-indent:2em;">英国汽车工业历史是一曲华丽的乐章，曲调清远回荡。那些汽车人就像一个个音符，游历于理想与现实之间，他们撰写着时间流逝所带来的沧桑感和历史感，演绎着深透英国人内心深处的精致和典雅。 | + | <p style="text-indent:2em;">英国汽车工业历史是一曲华丽的乐章，曲调清远回荡。那些汽车人就像一个个音符，游历于理想与现实之间，他们撰写着时间流逝所带来的沧桑感和历史感，演绎着深透英国人内心深处的精致和典雅。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">如果我们非要给英国汽车历史留个注脚的话，威廉·莫里斯应该算是最令人惊叹的一位，这位英国绅士一生致力于汽车和慈善事业，他和汽车的故事，照亮了整个英国汽车工业历史的华彩夜空 | + | <p style="text-indent:2em;">如果我们非要给英国汽车历史留个注脚的话，威廉·莫里斯应该算是最令人惊叹的一位，这位英国绅士一生致力于汽车和慈善事业，他和汽车的故事，照亮了整个英国汽车工业历史的华彩夜空 。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">1877年，威廉·莫里斯出生于英国伍斯特，谁也没有想到，这座英格兰历史名城，将会成为一位英国汽车历史先行者的故乡。威廉·莫里斯真正成长起来是在伍斯特附近的牛津，这座在泰晤士河和查尔韦河包围的城市，始终庇护着威廉·莫里斯和他的汽车梦想。 | + | <p style="text-indent:2em;">1877年，威廉·莫里斯出生于英国伍斯特，谁也没有想到，这座英格兰历史名城，将会成为一位英国汽车历史先行者的故乡。威廉·莫里斯真正成长起来是在伍斯特附近的牛津，这座在泰晤士河和查尔韦河包围的城市，始终庇护着威廉·莫里斯和他的汽车梦想。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">在牛津这个后来崛起的汽车工业重镇，莫里斯度过了他的童年。在这里，他产生了对汽车最初的热爱，并奠定了今后他一生倾注的汽车事业的基础。就在这座充满了无限可能的城市里，莫里斯从学业的挫折中站起来，勇敢地向自己的梦想进发，最终成就了他的汽车梦想。 | + | <p style="text-indent:2em;">在牛津这个后来崛起的汽车工业重镇，莫里斯度过了他的童年。在这里，他产生了对汽车最初的热爱，并奠定了今后他一生倾注的汽车事业的基础。就在这座充满了无限可能的城市里，莫里斯从学业的挫折中站起来，勇敢地向自己的梦想进发，最终成就了他的汽车梦想。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">19到20世纪之交，欧洲实用性自行车刚刚起步，风靡一时。当时牛津也出现了不少自行车修理行。威廉·莫里斯15岁从学校里离开的时候，他的第一份工作就是修理自行车。莫里斯工作勤恳认真，但是他并不满足于当前现状，他想成为汽车工业家。就像那些从自行车起步开创知名汽车品牌的创始人一样，莫里斯也是从自行车开始自己的事业的。莫里斯相信他自己有一天也会制造出一辆属于自己的汽车。 | + | <p style="text-indent:2em;">19到20世纪之交，欧洲实用性自行车刚刚起步，风靡一时。当时牛津也出现了不少自行车修理行。威廉·莫里斯15岁从学校里离开的时候，他的第一份工作就是修理自行车。莫里斯工作勤恳认真，但是他并不满足于当前现状，他想成为汽车工业家。就像那些从自行车起步开创知名汽车品牌的创始人一样，莫里斯也是从自行车开始自己的事业的。莫里斯相信他自己有一天也会制造出一辆属于自己的汽车。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">随着修车技术的熟练和对自行车身结构的了解，莫里斯越来越不满足于不满足于2个轮子的简单机械。一个偶然的机会，威廉·莫里斯接触了汽车，凭借着对机械的天然感受力和执著的热爱，莫里斯开始了他的汽车之旅。 | + | <p style="text-indent:2em;">随着修车技术的熟练和对自行车身结构的了解，莫里斯越来越不满足于不满足于2个轮子的简单机械。一个偶然的机会，威廉·莫里斯接触了汽车，凭借着对机械的天然感受力和执著的热爱，莫里斯开始了他的汽车之旅。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">'''英镑的奇迹''' | + | <p style="text-indent:2em;">'''英镑的奇迹'''</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">20世纪初，英国伦敦街头刚刚出现出租汽车，全钢车身的轿车也刚开始投入生产；英国人对汽车的热情空前高涨，并梦想拥有一辆自己的汽车。莫里斯看到了牛津这个城市巨大的潜在汽车市场，这位有眼光的汽车修理工转而投身汽车经销，开始了他的汽车经销生涯。这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家，开始了自己的事业。1910年，33岁的他成为牛津的首位汽车销售商——Morris Garages的老板。 | + | <p style="text-indent:2em;">20世纪初，英国伦敦街头刚刚出现出租汽车，全钢车身的轿车也刚开始投入生产；英国人对汽车的热情空前高涨，并梦想拥有一辆自己的汽车。莫里斯看到了牛津这个城市巨大的潜在汽车市场，这位有眼光的汽车修理工转而投身汽车经销，开始了他的汽车经销生涯。这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家，开始了自己的事业。1910年，33岁的他成为牛津的首位汽车销售商——Morris Garages的老板。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">莫里斯车库在牛津的汽车销售情况良好，并积累了大量的资金，他对汽车车身以及零件的构造有了比较深刻的了解。他没有就此止步，转而开始了汽车的研发。1913年，莫里斯终于实现了他的雄心壮志：第一辆Morris轿车在牛津附近的Cowley投入生产。 | + | <p style="text-indent:2em;">莫里斯车库在牛津的汽车销售情况良好，并积累了大量的资金，他对汽车车身以及零件的构造有了比较深刻的了解。他没有就此止步，转而开始了汽车的研发。1913年，莫里斯终于实现了他的雄心壮志：第一辆Morris轿车在牛津附近的Cowley投入生产。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">莫里斯眼光高远，他不是闭门研究，而是随时向国内外同行学习。当时，美国福特在英国装配汽车，在付出较高的工资情况下仍然能以低廉的价格(在1914年125-180英镑)出售。莫里斯立即就认识到，这是福特轿车量产带来的巨大成果。威廉·莫里斯为此特地到美国参观学习。莫里斯着手采取类似的技术，但是以外购零部件进行装配为基础，而不是搞全能制造。他还附带发现，在美国买一台适应于他的轿车的发动机只要18英镑，而在英国买一台发动机以及变速器却只要50磅。可见，批量生产的结果就是巨大的利益。莫里斯开始有意识地进行大规模的汽车生产。至此，英国汽车工业在牛津蓬勃发展。莫里斯的4英镑，创造了英国汽车工业的又一经典神话。 | + | <p style="text-indent:2em;">莫里斯眼光高远，他不是闭门研究，而是随时向国内外同行学习。当时，美国福特在英国装配汽车，在付出较高的工资情况下仍然能以低廉的价格(在1914年125-180英镑)出售。莫里斯立即就认识到，这是福特轿车量产带来的巨大成果。威廉·莫里斯为此特地到美国参观学习。莫里斯着手采取类似的技术，但是以外购零部件进行装配为基础，而不是搞全能制造。他还附带发现，在美国买一台适应于他的轿车的发动机只要18英镑，而在英国买一台发动机以及变速器却只要50磅。可见，批量生产的结果就是巨大的利益。莫里斯开始有意识地进行大规模的汽车生产。至此，英国汽车工业在牛津蓬勃发展。莫里斯的4英镑，创造了英国汽车工业的又一经典神话。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">'''两个人的传奇''' | + | <p style="text-indent:2em;">'''两个人的传奇'''</p> |
| − | [[File:威廉·理查德·莫里斯纪念碑.jpg|缩略图|右|威廉·理查德·莫里斯纪念碑]] | + | [[File:威廉·理查德·莫里斯纪念碑.jpg|缩略图|右|威廉·理查德·莫里斯纪念碑| |
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| − | <p style="text-indent:2em;">由于莫里斯把他的时间和精力投入到汽车制造业中，他把原先的商务委托给了塞西尔·金伯。至此，MG的两位传奇人物终于相遇。这两个富有冒险精神和骑士精神的汽车狂热者，共同缔造了英国汽车历史上的一个经典之作——MG。威廉·莫里斯是MG之父，塞西尔·金伯是MG品牌创始者。前者是一个热血沸腾的汽车人，后者则是才华横溢的设计师，他们在共同梦想中携手打造心中的赛车。一个伟大的品牌——MG就这样诞生了。 | + | <p style="text-indent:2em;">由于莫里斯把他的时间和精力投入到汽车制造业中，他把原先的商务委托给了塞西尔·金伯。至此，MG的两位传奇人物终于相遇。这两个富有冒险精神和骑士精神的汽车狂热者，共同缔造了英国汽车历史上的一个经典之作——MG。威廉·莫里斯是MG之父，塞西尔·金伯是MG品牌创始者。前者是一个热血沸腾的汽车人，后者则是才华横溢的设计师，他们在共同梦想中携手打造心中的赛车。一个伟大的品牌——MG就这样诞生了。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">MG是莫里斯的第一家公司，名称由“莫里斯汽车”首字母组合而成。在1929年，MG开始在泰晤士河边的Abingdon生产，而到1930年，MG汽车才正式组建，MG在这里一直生产到1980年。 | + | <p style="text-indent:2em;">MG是莫里斯的第一家公司，名称由“莫里斯汽车”首字母组合而成。在1929年，MG开始在泰晤士河边的Abingdon生产，而到1930年，MG汽车才正式组建，MG在这里一直生产到1980年。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">取MG这个名称，塞西尔·金伯坦言是出于对威廉·莫里斯的敬意。他说：“他是一个善良的人，他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。”威廉·莫里斯不仅仅是一个汽车工业家，他还是一个慈善事业的鼎力支持者。他曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1928年，威廉·莫里斯因其对汽车和慈善事业的卓越贡献被授予“诺菲尔德”勋爵称号。 | + | <p style="text-indent:2em;">取MG这个名称，塞西尔·金伯坦言是出于对威廉·莫里斯的敬意。他说：“他是一个善良的人，他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。”威廉·莫里斯不仅仅是一个汽车工业家，他还是一个慈善事业的鼎力支持者。他曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1928年，威廉·莫里斯因其对汽车和慈善事业的卓越贡献被授予“诺菲尔德”勋爵称号。</p> |
| − | <p style="text-indent:2em;">电影《头文字D》说:一个赛车手并不只是为了耍酷装帅，而是要无可救药地沉迷于机械和速度的世界。”威廉·莫里斯就是这样，他倾听MG车轮的声音，自由地在汽车梦想里徜徉。他的目光落在泰晤士河的微波里，MG光芒闪耀，威廉·莫里斯和他的汽车梦为英国汽车历史留下了一笔浓墨重彩的辉煌。 | + | <p style="text-indent:2em;">电影《头文字D》说:一个赛车手并不只是为了耍酷装帅，而是要无可救药地沉迷于机械和速度的世界。”威廉·莫里斯就是这样，他倾听MG车轮的声音，自由地在汽车梦想里徜徉。他的目光落在泰晤士河的微波里，MG光芒闪耀，威廉·莫里斯和他的汽车梦为英国汽车历史留下了一笔浓墨重彩的辉煌。</p> |
== 参考资料 == | == 参考资料 == | ||
於 2019年1月27日 (日) 22:29 的修訂
| 威廉·理查德·莫里斯 | |
|---|---|
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威廉·理查德·莫里斯 | |
| 原文名 | William Richard Morris |
| 出生 | 1877年 |
| 逝世 | 1963年 |
| 國籍 | 英國 |
| 職業 | 工業家和慈善家 |
威廉·理查德·莫里斯英國工業家和慈善家。早年開設自行車修理店。後來在牛津附近的考萊建立汽車廠。1913年製造出第一輛莫里斯—牛津牌汽車，不久又造出莫里斯—考萊牌汽車。1919年創辦莫里斯汽車公司。從此企業不斷擴大。到1952年已使其公司成為世界上第三家最大的汽車公司[1]。還熱心慈善事業，創辦牛津納菲爾德學院、納菲爾德托拉斯和納菲爾德基金會。
簡介
威廉·理查德·莫里斯William Richard Morris（1877-1963）第一納菲爾德子爵，英國工業家和慈善家，他的企業生產了莫里斯牌汽車。
生於牛津，15歲開始做工，開設過自行車修理店，製造並出售自行車，這些車經常在競賽中獲勝。後來他轉而銷售和維修摩托車，很快就對汽車發生興趣，1903年與人合辦汽車修理廠，不久破產。1904年重新創業，全部財產只剩一副修理工具，還有50英鎊的債務。他在考利開辦工廠，1913年生產出第一輛8.9馬力雙座莫里斯-牛津牌汽車，他在訪問美國時，購買了美國發動機，然後裝在英國汽車底盤上，造出同樣有名的11.9馬力莫里斯-考利牌汽車。鑑於大批量生產可以生產出價格低廉，性能可靠的小型汽車，他徹底改革了英國的汽車工業。不久，每年就有10萬輛車從流水線上生產出來。1919年他創辦了莫里斯汽車公司，用大規模削價的方式渡過了1920-1921年的困難。從此企業不斷擴大，1923年莫里斯汽車修理廠造出第一輛MG汽車，同年，他創辦莫里斯商用汽車公司，1927年又購進沃爾斯利汽車公司，1935-1936年將上述三家公司合併為莫里斯汽車公司，1936年這裡是是美國境外最大的汽車製造廠。1938年又將考文垂萊利公司併入，1952年與奧斯汀汽車公司合併為英國汽車公司後，成為全球第三大汽車公司[2]。1934年受封男爵，1938年受封子爵，他辦是慈善事業包括牛津大學納菲爾德醫學研究所，牛津納菲爾德學院和納菲爾德基金會。
生平
牛津少年
英國汽車工業歷史是一曲華麗的樂章，曲調清遠迴蕩。那些汽車人就像一個個音符，遊歷於理想與現實之間，他們撰寫着時間流逝所帶來的滄桑感和歷史感，演繹着深透英國人內心深處的精緻和典雅。
如果我們非要給英國汽車歷史留個註腳的話，威廉·莫里斯應該算是最令人驚嘆的一位，這位英國紳士一生致力於汽車和慈善事業，他和汽車的故事，照亮了整個英國汽車工業歷史的華彩夜空。
1877年，威廉·莫里斯出生於英國伍斯特，誰也沒有想到，這座英格蘭歷史名城，將會成為一位英國汽車歷史先行者的故鄉。威廉·莫里斯真正成長起來是在伍斯特附近的牛津，這座在泰晤士河和查爾韋河包圍的城市，始終庇護着威廉·莫里斯和他的汽車夢想。
在牛津這個後來崛起的汽車工業重鎮，莫里斯度過了他的童年。在這裡，他產生了對汽車最初的熱愛，並奠定了今後他一生傾注的汽車事業的基礎。就在這座充滿了無限可能的城市裡，莫里斯從學業的挫折中站起來，勇敢地向自己的夢想進發，最終成就了他的汽車夢想。
19到20世紀之交，歐洲實用性自行車剛剛起步，風靡一時。當時牛津也出現了不少自行車修理行。威廉·莫里斯15歲從學校里離開的時候，他的第一份工作就是修理自行車。莫里斯工作勤懇認真，但是他並不滿足於當前現狀，他想成為汽車工業家。就像那些從自行車起步開創知名汽車品牌的創始人一樣，莫里斯也是從自行車開始自己的事業的。莫里斯相信他自己有一天也會製造出一輛屬於自己的汽車。
隨着修車技術的熟練和對自行車身結構的了解，莫里斯越來越不滿足於不滿足於2個輪子的簡單機械。一個偶然的機會，威廉·莫里斯接觸了汽車，憑藉着對機械的天然感受力和執著的熱愛，莫里斯開始了他的汽車之旅。
英鎊的奇蹟
20世紀初，英國倫敦街頭剛剛出現出租汽車，全鋼車身的轎車也剛開始投入生產；英國人對汽車的熱情空前高漲，並夢想擁有一輛自己的汽車。莫里斯看到了牛津這個城市巨大的潛在汽車市場，這位有眼光的汽車修理工轉而投身汽車經銷，開始了他的汽車經銷生涯。這個思想活躍的英國人靠着家裡給的4英鎊起家，開始了自己的事業。1910年，33歲的他成為牛津的首位汽車銷售商——Morris Garages的老闆。
莫里斯車庫在牛津的汽車銷售情況良好，並積累了大量的資金，他對汽車車身以及零件的構造有了比較深刻的了解。他沒有就此止步，轉而開始了汽車的研發。1913年，莫里斯終於實現了他的雄心壯志：第一輛Morris轎車在牛津附近的Cowley投入生產。
莫里斯眼光高遠，他不是閉門研究，而是隨時向國內外同行學習。當時，美國福特在英國裝配汽車，在付出較高的工資情況下仍然能以低廉的價格(在1914年125-180英鎊)出售。莫里斯立即就認識到，這是福特轎車量產帶來的巨大成果。威廉·莫里斯為此特地到美國參觀學習。莫里斯着手採取類似的技術，但是以外購零部件進行裝配為基礎，而不是搞全能製造。他還附帶發現，在美國買一台適應於他的轎車的發動機只要18英鎊，而在英國買一台發動機以及變速器卻只要50磅。可見，批量生產的結果就是巨大的利益。莫里斯開始有意識地進行大規模的汽車生產。至此，英國汽車工業在牛津蓬勃發展。莫里斯的4英鎊，創造了英國汽車工業的又一經典神話。
兩個人的傳奇
由於莫里斯把他的時間和精力投入到汽車製造業中，他把原先的商務委託給了塞西爾·金伯。至此，MG的兩位傳奇人物終於相遇。這兩個富有冒險精神和騎士精神的汽車狂熱者，共同締造了英國汽車歷史上的一個經典之作——MG。威廉·莫里斯是MG之父，塞西爾·金伯是MG品牌創始者。前者是一個熱血沸騰的汽車人，後者則是才華橫溢的設計師，他們在共同夢想中攜手打造心中的賽車。一個偉大的品牌——MG就這樣誕生了。
MG是莫里斯的第一家公司，名稱由「莫里斯汽車」首字母組合而成。在1929年，MG開始在泰晤士河邊的Abingdon生產，而到1930年，MG汽車才正式組建，MG在這裡一直生產到1980年。
取MG這個名稱，塞西爾·金伯坦言是出於對威廉·莫里斯的敬意。他說：「他是一個善良的人，他一生最大的亮點不是他的MG跑車，而是他不遺餘力地資助那些貧困的人。」威廉·莫里斯不僅僅是一個汽車工業家，他還是一個慈善事業的鼎力支持者。他曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊（這筆錢累積到1997年，相當於6億英鎊）。1928年，威廉·莫里斯因其對汽車和慈善事業的卓越貢獻被授予「諾菲爾德」勳爵稱號。
電影《頭文字D》說:一個賽車手並不只是為了耍酷裝帥，而是要無可救藥地沉迷於機械和速度的世界。」威廉·莫里斯就是這樣，他傾聽MG車輪的聲音，自由地在汽車夢想里徜徉。他的目光落在泰晤士河的微波里，MG光芒閃耀，威廉·莫里斯和他的汽車夢為英國汽車歷史留下了一筆濃墨重彩的輝煌。
參考資料
- ↑ 一言不合慘遭開除的汽車大BOSS,搜狐, 2016-11-01
- ↑ 您所不知道的車企前身 MG篇,選車網, 2015-7-31