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太原迎泽大桥

太原迎泽大桥

来自 新浪网 的图片

横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥,是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资。

目录

基本内容

中文名称:太原迎泽大桥

全长:480米

建成时间:1954年

城市:太原市

迎泽大桥

1954年

迎泽大桥建成

l月l日,施工历时一年的迎泽大桥全线竣工。这座钢筋混凝土悬臂式桥梁,全长 480米,车行道宽12.4米,是太原桥梁史上五十年代之前最长最宽最宏伟的大桥。

10月l日“一桥两路”竣工通车。该工程为我市城市道路建设史上规模最大、投资最多的基础设施建设项目,是我市重要的形象工程。工程仅历时11个月。新建的迎泽大桥包括东西立交引桥和主桥,全长 970米,主桥长51l. 6米,宽50米,分8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道,是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥。

从施工技术的角度讲述了预应力筋张拉及孔道压浆技术。预应力筋张拉包括了波纹管定位 ,锚下垫板、螺旋筋、预埋 ,钢绞线张拉准备工作 ,钢绞线张拉等。指出孔道压浆包括压浆参数、压浆准备工作、孔道压浆操作、压浆注意事项、操作安全等

1955年,筑建迎泽大街的第一期工程打响。历时一年,从五一广场至迎泽大桥,一条长近10华里的坦途,来到了人间。之后的十余年间,迎泽宾馆、并州饭店、财贸大楼、电信大楼、工人文化宫……紧步迎泽大街的问世,陆续嵌镶在大街的两畔。1976年,伴随着太原新火车站的诞生,迎泽大街的第二期工程动土。两年之后,迎泽大街二期工程告竣,五一广场之东直达东山脚下,又出现一条坦途,原称迎泽东大街,后并入迎泽大街。之后,又是新的高层建筑,如雨后春笋,矗立于大街两侧:邮电大厦交通大厦三晋大厦云山饭店电力大厦友谊大厦唐明饭店……时至今日,宽阔笔直的迎泽大街两边,基本了太原市最高的大厦群,最美的大厦群,最繁华的大厦群。成为太原人民最愿意涉足的地方。当然,说迎泽大街上荟萃了太原的高层大厦还仅仅是一个方面。最美的街头游园:广场小游园、珠林园、墨艺园、滨秀园……,不也分别点缀在迎泽大街的两侧吗。还有最美的街心花池,花坛、广场草坪、车站花坛、大南门花坛,以及沿街的城市雕塑,把个迎泽大街装点得绚丽多彩,雍容雅致。迎泽大街跨迎泽大桥到河西之后,被称为迎泽西大街,原来的迎泽西大街,到千峰附近后,向西北弯曲而去。1986年,迎泽西大街延升取直工程开工,到1987年,形成了东起迎泽桥头,西至下元丁字路口的迎泽西大街。1996年,迎泽西大街打通工程开工,工程人下元路口一直通向西山脚下。1996年国庆节,全长十公里的迎泽大街历经四十载之后终于全线贯通。1997年国庆节,宽达50米的新迎泽大桥建成通车,为太原人的十里长街梦划上了一个圆满的句号。时代在前进,社会在前进,人类经济和文化的发展,敦促着迎泽大街旧貌换新颜,它必将随着太原古城的再腾飞迈进新的境界。

乘火车来太原,走出车站,展现在你面前的就享誉中外的迎泽大街。沿大街西行4.5公里,就到了迎泽大桥。迎泽大桥之名,源于它所连接的东西迎泽大街,而迎泽大街之名,则源于大街原址旁边的迎泽门。如今的迎泽门早己灰飞烟灭,而迎泽大街和大桥风华正茂。你站在大桥上,会看到车水马龙,但井然有秩;你站在桥头,会看到碧波荡漾,花团锦簇。今日之迎泽大桥,用雄伟、壮丽、宽阔、平坦等词来形容,一点也不为过,但在太原的历史上,汾河桥却是另外一副样子。

在汾河上建桥,最早应该是唐代。当时的并州长史李绩修建了横跨汾河向东城送水的“晋渠”。宋初潘美平定北汉时,曾多次在晋阳城外的汾河桥与北汉名将杨业交战,唐代的汾河桥也在那场战争中遭到破坏。为此,赵匡胤曾下令砍伐西山林木重建汾河桥。

汾河再次建桥已到了民国时期,在修建太原至军渡的公路时,在太原汾河上修建了一座木结构的公路桥,这座桥在抗日战争中被炸毁。

日军占领太原后,日伪政府修建了一座700米长的矩形“洋灰桥”,其宽度仅有6来,其中车道5.5米,仅能容一辆汽车通行。其结构为钢筋水泥排架式桥,最大荷载12吨。民国31年(1942年)10月开工建造,由伪山西省建设总署太原工程局主持,福昌建筑公司负责施工,次年7月竣工通车。那是当时连通两岸的惟一通道。

迎泽大桥是新中国建立后在汾河上修建的第一座大桥。这座桥全长480.5米,宽15.4米,其中车道宽12米,全桥29孔,28个桥墩,为钢筋水泥重力式桥墩,现浇钢筋水泥悬臂式板梁,桥上装有波浪式的栏杆,堪称当时市政建设工程的杰出范例,这在当时是全国最长的雄伟壮观的公路桥,因而赢得了“华北第一桥”的美誉。大桥于1953年1月1日开工,1954年1月1日举行了通车和命名典礼。与它毗邻的“洋灰桥”也被保留下来,作为上行的非机动车道继续使用。

此后,迎泽大桥就成了太原市的标志和一处靓丽的景观。他象一位不知疲倦的壮士展开长长的两臂,日夜承担着千千万万行人和车辆的负重,为太原市的经济和社会发展立下了汗马功劳。中小学生的爱国主义教育,师范美术班学生的写生都要到这里耒。据说,当年某外国首脑来太原参观,有关部门组织群众夹道欢迎,其“道”就安排在迎泽大桥上。

40多年后,在改革开放的形势下,太原经济迅猛发展,交通流量增大,昔日的“华北第一桥”已成为交通的“瓶颈”,加之长期超负荷运行,桥梁结构受到严重损坏,他象一位老人一样也需要休息了。市里决定建一座与十里长街相适应的新桥。消息传出,人们争相转告,不约而同扶老携幼奔向迎泽桥,有的照相、吟诗,有的凝视、沉默,大家用各种形式同旧桥告别。笔看曾在桥上遇见一位老者,他正在同儿孙讲述迎泽桥的历史。他说,建桥时,他任青年突击队长,曾经两天两夜不合眼奋战,整整一年未曾回家,桥上的一砖一石都有他的血汗。桥建成以后,他每天走呀,每天看呀,桥成了他生命的一部分。今天,他退休,大桥也要退休了,真舍不得呀!说着说着潸然泪下,周围的人都被他感动了。

与此同时,新桥建设者们正争分夺秒地作着建桥准备。铁十二局是由原铁道兵二师集体转业来的,他们发扬战争年代敢打敢冲的拼命精神,用不到四天的时间搬运完设备和准备材料,用了18天时间奇迹般建成一座人车两用的便桥。技术人员在桥墩上打了2万多个炮眼,安放了480公斤炸药。

记得炸旧桥那天是1996年11月1日,秋风瑟瑟,汾河两岸挤满了成千上万的人。人们怀着恋恋不舍的感情眼看着旧桥“寿终正寝”,同时又以急切的目光期待着新桥建设工地。突然,警报响了,喇叭里传来指挥员发出的倒计时声音:5--4--3--2--1,随着一声“起爆”,轰隆一声巨响,两条白烟突然升起,接着是一阵爆雨般砖头石块落地声,迎泽大桥从人们眼中消失,而那座“洋灰桥”却象死蛇般歪歪地斜躺在汾河滩。有人说,这是因为施工人员低估了“洋灰桥”的坚固性能修,炸药放少了所致。

人常说,旧的不去,新的不来。在旧桥爆破的同时,新迎泽大桥正式开工。新桥为钢筋水泥悬臂式九跨桥梁,包括东西立交引桥和主桥三部分,全长970米,其中主桥长511.6米,桥面宽50米,机动车道31.5米(双向8车道),两边非机动车道宽6.5米,人行道宽2.5米。全桥有8个桥墩,两个桥台,桥孔跨径划分,两边各40米,中间为60米。主梁为预应力混凝土重截面连续箱梁。桥面铺装采用6厘米厚400号水泥混凝土设钢筋网,面层为4厘米细粒式沥青混凝土。桥墩墩身采用钢筋混凝土空心薄壁墩,桥墩基础采用直径1.2米钻孔灌注桩,深55米。主桥与东西引桥相接,在主桥与引桥连接处设置共用的刚性桥台。桥孔泄洪量为百年一遇每秒3450立方米。工程建设者在市委市政府直接领导下,发扬“西大街”干劲,精心设计,精心施工,仅用了11个月时间,于1997年国庆节胜利通车。这座新迎泽大桥是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥,它的规模、性能、结构、流量等仍保持了“华北第一桥”的美名。

站在新迎泽桥头,我浮想联翩,我想到赵州桥的古老神奇,想到卢沟桥的抗战硝烟,想到泸定桥的惊心动魄,想到南京长江大桥的气势磅礴……桥是那样无私,它给人以交通方便,减少途中阻塞;它沟通物资交流,促进城市繁荣。总之,它给人以通畅,给人以方便,这就是它终生的使命。再看看这座迎泽桥,我仿佛着到城市和乡村的交流,科学与实践的结合,看到三晋文脉与现代气息的结合,今日太原与世界的接轨,迎泽桥,它默默无闻,一无所求,只是从历史车轮的轧轧声中得到满足和欣慰。它雄健浑厚,刚强不屈,给人以前进的勇气和力量。它有着纯真朴实之美,给人以启示和希望。[1]

参考文献

  1. 游迎泽大桥豆丁网,2016-03-30