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大阪港
,added Category:731 日本 using HotCat
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> 大阪港 </p>
|-
|<center><img src="https://7.share.photo.xuite.net/pswo210525/1726b56/19778628/1116644626_x.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://photo.xuite.net/pswo210525/19778628/44.jpg 圖片來自阿MON世界趴趴走] <br>
'''港區面積''' 4,774公頃<br>
'''港口代码''' JPOSK<br></small>
|}
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'''大阪港'''，位在[[大阪府]][[大阪市]]的港灣。是[[日本]]主要的國際貿易港（五大港）之一，與[[神戶港]]一同被指定為超級中樞港灣『阪神港』。
== 概述 ==
1868年、[[大阪市]]開市時一起開港。主要位置在[[港區 (大阪市)|港區]]、[[大正區]]、[[此花區]]、[[住之江區]]、以及部分的[[西區 (大阪市)|西區]]。[[明治]]以後，大阪港與鄰近作為國營國際貿易港口而被興建的[[神戶港]]有著鮮明的區隔，大阪港有自己相關的建設，算是傳統的城市港灣。
== 略史 ==
*6世紀左右作為 [[ 難波津 ]] （古代港灣名），住 [[ 吉津 ]] （古代港灣名）成立，作為國際港而繁榮。
*從[[平安時代]]開始到[[鎌倉時代]]，在淀川河口的渡邊津（古代港灣名）附近在當時極繁榮。
*[[江戶時代]]成為北前船（[[丹後半島]]以北所屬的船）和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮，成為日本最大級的港（當時大型船只航行至淀川河口，要在此處改乘小型船才能將貨載運進入木津川和淀川的市區渡頭）。
*1952年（昭和27年） 港灣法實施，[[大阪市]]政府成為大阪港的港灣管理者。
*1958年（昭和33年） 南港（人工島－咲洲）地區的填海造陸工程開始。
*1974年（昭和49年） [[ 阪神高速道 路4 路]]4 號灣岸線-港大橋開通。
*1997年（平成9年） 大阪港築港100周年記念。
*2004年（平成16年）與[[神戶港]]一同指定為超級中樞港灣（指定特定重要港灣）之一。
*2010年（平成22年）國際戰略港灣之一被指定。
===河港時代===
6世紀左右國際港而繁榮的[[難波津]]（浪花づ），住[[吉津]]（すみのえ）這樣的海港，不久澱川運送砂土淤積在衰退了，從平安時代鎌倉時代，澱川河口的渡邊津（笨拙的你很可愛+戀愛的個）”河港的姿態。安土桃山時代，豐臣秀吉而大坂町成被製作的城市的基礎被建築，[[江户時期]]是北前船和竹籬笆廻船等寄航地繁榮起來，日本最大的港口。
然而，河港有點沒有變化，大阪市街澱川追溯數公里的地方了，所以大型船到市內不進入澱川和木津川等下流部及河口停泊，從那裏小型船隻貨物運輸。船到市內即便可以一樣，又洪水，為防止河川改修和疏浚是通過江户時代舉行的。在1683年（天和3年）河村瑞賢，曲折的淺い澱川水運和治水的，所以九條島兩個抽出安治川開挖。其次是1699年（元祿12年）木津川流路也難波島的兩個抽出航行的順利，使[[安治川]]和[[木津川]]二大水路和繁榮起來了。
大阪城的北澱川合流了大和川，一旦氾濫和河內低窪地區水沒等甚大的受害出來，1704年（寶永元年）河內郡今米村莊屋中甚兵衞等人的盡力，堺的北大阪灣出倒轉過來了一樣。但從大和川澱川水系被隔離，土砂的流入減少了一半，但仍然繼續淺く砂土河了。因此，是1831年（天保2年）再次疏浚安治川舉行了。這個時候出來了沙土，[[天保山]]被構築的。另外，修改河川的同時新田開發繁盛地被進行了。
1868年（慶應4年）7月15日的大阪開港之際，安治川左岸西區川口開港了。川口外國人居留地被設置，相鄰的富島上有港灣修築了。但是，川口此時已不再是河口等，並且從河口6公里的安治川追溯地點位置。加上河狹窄和淺而大型船不放入，國際港功能逐漸搬到神户港，1872年（明治5年），最後是大阪外國船隻入港沒有了。
===第一次修築===
1873年（明治6年），荷蘭技師G . A .艾克單元ヨハニス・デ・レーケ訪日，進入大阪了。他們是從日本政府，多年煩惱的種的澱川治水和港灣機能恢復的方案，併發出希望現場調查的基礎上，對澱川泄洪開挖，天保山到港附近新建設的解出來，做了修計畫。但是這些都是政府的財政困難而沒有實現。
1885年（明治18年），是有史以來，也被稱[[澱川大洪水]]的發生，大阪的經濟一時陷入癱瘓狀態。外國船隻入港消失了，也有在大阪市民之間澱川更換和國際貿易港建設的聲音高漲，財政困難的政府デ・レーケ案中新澱川開鑿優先開工了。對此，1890年（明治23年）大阪市民的有志等人發起人，成為獨自デ・レーケ們天保山附近的海港開始調查的。特別是，大阪灣面向西河口附近，西風起因面對巨浪，所以從河口南北象夾擁擠一樣大的防波堤被設想了。1894年（明治27年）大阪市根據築港計劃被制定，1897年（明治30年），政府，而是大阪市營的項目“大阪港第1次修築工程”的開工典禮天保山舉行的。這是難波津以來的海港復活期望，當時的市預算的30倍的預算的大計劃。
從河口安治川直線，從尻無川木津川河口的延長線向上彎曲的直線性地增長[[防波堤]]建造，現在的港區方面相當外港的部分，大正區內港方面相當部分的兩塊組成的計劃。防波堤內約8.5 m的水深挖掘其沙土，到現在的港區築港·海岸通，大正區鶴町·船町等被填埋修成。1903年（明治36年）築港大棧橋完成，花園橋-築港間大阪市電築港線開通了（公營電氣鐵路是日本首次）。
但是當初大棧橋的利用不伸長，大型船不來代替乘涼和釣魚的市民在熱鬧的景象。1916年（大正5年），市的財政困難，西風空翻地盤也弱河口附近的艱難的工程，築港事業一時中斷了。但是，[[第一次世界大戰]]景氣大阪港的使用者增加，海港的完成呼聲高漲。因此，1918年（大正7年）開始代替市民間企業的資金合作、工程代理（完成後出資者優先使用）再次開工的比。然後，1929年（昭和4年）32年的海港事業（大阪港第1次修築工事）完工了。
===第二次修築===
大正末期的時候從大阪港再次變得狹窄的是被譽為[[神户港]]的遷移，又開始引人注目。1927年（昭和2年），第1次修築工程完工不等[[大阪市]]，從正蓮寺河的河口大和川河口到防波堤建造，港口區域2.5倍築港製定計劃，1928年（昭和3年），“第2次修築大阪港工程”開始了。1939年（昭和14年），貨物吞吐量等日本最大，成為[[神户]]、[[橫濱]]並列的日本三大港灣之一。這個工程更北港完成，1944年（昭和19年）築港中央防波堤也完成了，不過，[[第二次世界大戰]]激化而工程中斷，南崗是未完成了。
1945年（昭和20年），大阪港一帶美軍大阪大空襲而遭受毀滅性的損害。化作廢墟的港區大阪市22區（當時）中的犧牲者的最多了，重工業區西部地區的此花是第5次和第7次的空襲中集中的轟炸。另外，同年9月發生的枕崎颱風而高潮浸水發生了。
===其他工程===
在大阪港周辺從戰前地下水汲取的地盤沈下成為問題。於是，中斷的第二次重新修築工事，大阪港注入的河川展寬內港製作，那個砂土海拔0米以下的此花區，港區，大正區全面填土後區畫整理的説大阪港復興計劃推進，1947年（昭和22年）重修“大阪港10年工程”開始了。
可是，B - 29有灣內地倒下了水雷掃雷作業1948年（昭和23年）到，在1950年（昭和25年）簡由於颱風的影響，又高潮浸水和地基沈下發生，工程進展。<ref>[https://baike.baidu.hk/item/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%B8%AF/3175904 大阪港]，百度百科，</ref>
1960年代為止，安治川，尻無川，大正區的運河地帶等被展寬安治川內港（弁碼頭）和大正內港，成為填土和房屋的移築完成。另外，南崗的填埋也被開始，大阪港的擴大，持續了。另一方面，新澱川以北的西澱川區沿海，簡颱風以後1967年（昭和42年）的再到陸地化水沒了被放置等，港灣造成是消極的。
== 主要的設施 ==
*面積
**臨港地區 1,892公頃
**港灣地區 4,774公頃
===築港===
最初完成的港岸。
**天保山渡輪頭
===北港===
在[[大正時代]]開始，附近被開發為[[化學]]重工業地帶，因此成為工業港。現在除了倉庫等排列之外，在海上填海造陸的舞州、夢州被建設為貨櫃集散地。
===南港===
大阪港的填海造陸、人工島－咲洲 一帶。
*;主要設施**國際線的客輪終點站（最近車站－[[宇宙廣場車站]]）。**ATC碼頭（帆桿船專用）**大阪南港客輪終點站（最近車站－[[渡船大樓站]]）**[[沖繩]]定點航線碼頭 ※乘船接泊「大阪南港客輪終點站」**海鷗渡輪終點站
== 外部連結 ==
* [https://web.archive.org/web/20080331194132/http://www.city.osaka.jp/port/ 大阪市港灣局]
==視頻==
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== 參考文獻 ==
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[[Category:731 日本]]