「多多羅大橋」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | + | '''多多羅大橋'''位於[[日本]]的[[本州]]島和[[四國]]島的聯絡線上，主梁採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大 型斜拉橋 。這座 全 長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺，並將本州的[[廣島]]市和四國的松山市的 公 路交通連線起來。<ref>[https://www.easyatm.com.tw/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%A4%9A%E5%A4%9A%E7%BE%85%E5%A4%A7%E6%A9%8B 日本多多羅大橋]，百科知識</ref> | |
| − | + | ==歷史== | |
| − | + | 日本是一個多[[颱風]]、多[[地震]]的國家。因此多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高。具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風及 最大 級地震所設計的。此外，由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間 跨度 較大(890m)，故採用了邊跨兩端為預應力混凝土（PC ） 箱梁，中跨和其餘邊跨為鋼箱梁的複合形式，以取得 橋 在恆載 下 的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對橋樑製作質量要求特別高，每完成一道小的工序都要接受甲方單位的測定和檢查。為了準確地提供每一段鋼桁的重量，該橋還要求進行重量的實測，而對於一般的工程，只要按設計計算書中所算出的鋼重就行了，而不用考慮焊接及油漆等工序之後重量的變化。此外，主塔製造後的架設傾斜精度要求控制在l/5000以內等等。 | |
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於 2020年2月19日 (三) 18:42 的修訂
 多多羅大橋 原圖鏈結 圖片來自gramho |
多多羅大橋位於日本的本州島和四國島的聯絡線上，主梁採用鋼箱梁，是當時世界上主跨最長的超大型斜拉橋。這座全長1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的青龍，將橫跨美麗的獺，並將本州的廣島市和四國的松山市的公路交通連線起來。[1]
目錄
歷史
日本是一個多颱風、多地震的國家。因此多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高。具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風及最大級地震所設計的。此外，由於該橋兩側的邊跨較短(分別為170m和270m)，中間跨度較大(890m)，故採用了邊跨兩端為預應力混凝土（PC）箱梁，中跨和其餘邊跨為鋼箱梁的複合形式，以取得橋在恆載下的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對橋樑製作質量要求特別高，每完成一道小的工序都要接受甲方單位的測定和檢查。為了準確地提供每一段鋼桁的重量，該橋還要求進行重量的實測，而對於一般的工程，只要按設計計算書中所算出的鋼重就行了，而不用考慮焊接及油漆等工序之後重量的變化。此外，主塔製造後的架設傾斜精度要求控制在l/5000以內等等。