台铁10400型钢体客车
 台铁10400型钢体客车 |
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基本资料 |
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主要用户 台湾铁路管理局 制造年份 1994~1995年 车体材质 钢制 轨距 1,067 mm |
台铁10400型钢体客车，乃是台湾铁路管理局莒光号使用的一种客车车型。[1]
目录
车种概要
- 台铁于1986年引进35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型莒光号之后，由于已有多年未再引进客车，导致莒光号部分客车不敷使用，于是台铁利用EMU500型电联车购买后的馀款，在1995年向唐荣铁工厂引进50辆10400系列莒光号（35FPK10400型客车40辆、35FPK11400型附车长室及无障碍空间客车5辆、45PBK10400型电源行李车5辆)。首批车并于1995年1月21日试营运，并于同年春节假期上线运转，4月时则是全数制造完成投入营运。[2]
- 因后续之10500系列莒光号与10600系列莒光号均为旧车改造，故10400型莒光号为台铁自动门莒光号车厢中，唯一一批全新莒光号客车，也是台铁最后一批新造莒光号客车。
- 10400型营运初期车厢方向并不固定，曾有同一列车部分车厢厕所于顺行端，部分车厢厕所于逆行端的状况，现已与折叠门莒光号相同厕所固定于顺行端。
车型区分 :
- 35FPK10400型：一般型客车，设有车长阀及手轫机设备。座位 : 52位，车辆皮重 : 32.74公吨
- 35FPK11400型：无障碍客车，设有车长室、哺集乳室、车长阀、手轫机及无障碍设备的客车。座位 : 40位，车辆皮重 : 33.08公吨
设备设计
- 10400型客车与10200型相同将空调机置于车顶，上下台门为内嵌滑轨式车长联控自动门，以提升行车安全性。而本型车的车外的终站指示器更是首度采用LED单色电子显示器，可显示列车终点、行经路线、列车等级等资讯。但有不少车厢的LED使用没多久就故障，其品质被部分铁道迷认为不如台北市联营公车[3]。
- 后改为与10500、10600型相同的动态式三色LED显示器。至于在车内设计部分，本型车之车内全数使用白色美耐板与不銹钢压条之设计为主，采用与PP自强号（PPT1000）相当的坐卧两用椅以及全金属制的行李架，原装时期车内装用电子式的车号显示器、天花板上设有向下凸出空气清净机（后已拆除），以及按钮开关自动通道门等。
- 厕所于原装时期即装用真空式污水处理型，为当时莒光号车种内相当先进的车型。
- 相关设备除影响后来莒光号客车之设计外，也被推拉式自强号（PPT1000型）与EMU1200型自强号所承袭。
更新工程
规格与构造
转向架设计
- 10400型装用台湾机械公司所制造的TR-54型空气弹簧转向架，除抗摇杆不可调整之外，基本样式与TR-52型转向架相同，一次承悬为橡皮弹簧，二次承悬则为空气弹簧，并附有水平调整杆可依照旅客承载多寡调整地板高度。
轫机设备
- 本型车装用ES型气轫装置，由E控制阀控制单元式轫缸，因此车下不再装设基础轫机及杠杆装置。阀类设备则是全数集中于NABCO制造的集中供气控制面板上，因此本型车在车下设备上较其他型式客车单纯。[4]
报废车辆
运用区域
- 目前该型车全部配属于高雄检车段，(2020年12月22日变更运用后)
正班莒光号
改造无阶化
- 改造厂：煜翔机械[5]
- 有以下重点改造：
- 上下台门台阶填平并设置突缘及受影响区域之车厢地板钢体补强、铺层更新，以及标示、标记与标语重新设置。
- 上、下台门通行净高度至少1,850mm条件下，不足高度之门匡切割修改。
- 上下台门之门机系统更新，包括将原本的警告音效改造成如同EMU500无阶化车组的警告音效，将原气动门改造成电动门，乘客上、下台门扶手更新，以及相关警告、禁制之标示、标记及标语制作与张贴(与推拉式自强号相同)。
- 车辆联结处装设防止人员自月台处坠落轨道之车间防坠落装置。
- 增设车门内外紧急开关门旋钮
- FPK11400型无障碍车车外新增“车门开启、车门关闭”显示器(与EMU700无阶化后相同)
- 上下台门钥匙开关供应及更换作业。
- 已全数改造完毕。