[[File:厦门站.jpeg|有框|右|<big>厦门站</big>[http://www.fjta.com/static/uploads/content_img/20150930/1443602068586163.jpg 原图链接][http://www.fjta.com/traffic/detail/43 来自 福建旅游 的图片]]] ''' 厦门站 ''' 位于 [[ 中国大陆 ]] 福建省 [[ 厦门市 ]][[ 思明区 ]] 梧村，是鹰厦铁路的终点站，于1957年启用。厦门站目前为南昌局集团管辖的客货运一等站，日均始发及终到各类旅客列车共近50对，并下辖厦门高崎站、 [[ 杏林站 ]] 及前场站 <ref>[https://www.sohu.com/a/380045797_120153926 鹰厦铁路和杭深线福厦段的终点站——厦门站] ，搜狐，2020-03-14</ref> 。

厦门站目前使用的主站房于2015年投入使用，总建筑面积2.76万平方米。车站站房上跨股道，站房穹顶式的 [[ 建筑 ]] 结构，通过与站台区的雨棚相结合，外观如同大鹏展翅。厦门站南北站房均可售取票、进站乘车。其中南站房售票处设有8个售票窗口、5台自动售票机和7台自动 [[ 取票机 ]] ；北站房售票处则设有8个人工窗口和9台自助设备。高架候车室横跨整个站场，面积7449平方米，内设有1400个座位，最高聚集人数为4000人以上。候车室东西两侧共设有8个检票口，每个 [[ 检票口 ]] 设有4座 [[ 闸机 ]] 和1个人工口。地下出站通道天花板设有 [[ 海岸 ]] 装饰，出站口处亦设有19台自助机 <ref>[https://www.sohu.com/a/325906424_99986045 厦门站12对普速将全部出岛运营 多趟动车则调整至厦门站始发终到] ，搜狐，2019-07-10</ref> 。

鹰厦铁路厦门站由铁道部西南设计分局设计，1954年9月开工，由 [[ 铁道 兵8507 兵]]8507 部队及当地民工负责施工。1956年12月19日，随着厦门火车站的建成， [[ 鹰厦铁路 ]] 全线完工。1957年1月6日，一列货车从上海抵达厦门，这是进入厦门火车站的首列火车。同年4月12日，第一列客车进入厦门站，标志着正式开办客货运业务，为三等客货运综合站。当时的厦门火车站占地800平方米，站房为木质结构，站场设有到发线4股、 [[ 码头 ]] 线2股、调车线1股。1960年代车站到发线由450米延长至550米并新建货物线1股，但由于车站所在地区经常受到金门的国军炮弹袭击而难以扩建。 随着鹰厦铁路运量的增加，原先的厦门站已不敷应用。1979年9月，厦门火车站扩建计划得到[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]批准，并于次年5月动工。当初批准的站房面积为4000平方米，厦门政府以“厦门是经济特区”为由经过6次与铁道部相关领导交涉后，1983年5月1日新站房建成后面积较最初方案增加4000多平方米。新建的客运站站房为四层建筑，建筑面积8,575平方米，包含两个1140平方米候车大厅、售票厅700平方米、行包房60平方米以及贵宾候车室，并设有2座旅客站台。1988年车站站场扩建，总股道数量增至16条，其中到发线5条。 1993年12月，厦门火车站实现[[电气化]]。1995年车站股道增至18条:235 236。1999年9月10日起成为客运一等站 。

随着鹰厦铁路运量的增加 2004年5月9日 ， 原先的 厦门站 已不敷应用。1979年9月 所属的[[上海铁路局]]福州铁路分局合并至[[南昌铁路局]] ， 厦门火 车站 扩建计划得到铁道部批准，并于次年5月动工。当初批准的站房面积为4000平方米，厦门政府以“厦门是经济特区” 遂成 为 由经过6次与 南昌 铁 道部相关领导交涉后，1983年5月1日新站房建成后面积较最初方案增加4000多平方米。新建 路局管辖 的 客运站站房为四层建筑，建筑面积8,575平方米，包含两个1140平方米候车大厅、售票厅700平方米、行包房60平方米以及贵宾候 直属 车 室，并设有2座旅客 站 台。1988年车站站场扩建，总股道数量增至16条，其中到发线5条:235 。

1993年12月 2003年年中 ， 包括 厦门 火 市交通委在内的厦门当地政府部门规划于2004年开行由前场经鹰厦线经过本站，再经过码头线延伸段前往和平码头的市郊列 车 ，中途停靠思明南路站、植物园 站 实现电气化。1995年车 、万寿山站、莲前西路站、仙岳路 站 股 、湖里大 道 增至18条:236。1999年9月10日起成 站、机场路站、厦门北站、集美站、杏林北路站（内茂）、杏林站、[[锦园站]]等14个站点，收费2—2.5元人民币。但2005年组织的评审该方案专家组以厦门出岛铁路尚 为 客 单线， 运 一等站 力有限为由，建议将市郊铁路推迟至2008年福厦铁路开通、厦门岛内铁路复线化后再开行 。

2004年5月9日， 2009年 厦门站 所属的上海 至杏林站路段开始复线化改造，同时老线进行换轨工程以和新建[[福厦 铁路 局 ]]接轨。2010年4月26日 福 州 厦 铁路 分局合 正式通车，由于当时厦门北站 并 至南昌 未完全完工，厦门站开行始发前往福州站方向的动车组列车。同年10月，当地政府计划建设厦门 铁路 局，车 文化公园。该计划利用于1950年建设、1980年代废弃、连接厦门 站 遂成为南昌 和和平码头路段的鹰厦 铁路 局管辖的直属车站 延伸段路轨，将其改造为公园。公园最终于2011年8月1日建成并对外开放 。

2003年年中 2012年4月 ， 包括 厦门 市交通委在内的厦门当地政府部门规划于2004年 火车站改扩建工程 开 行由前场经鹰厦线经过本 工，包括重建 站 ，再经过码头线延伸段前往 房 和 平码头的市郊列车 扩建站场 ， 中途停靠思明南路 以及新建设 站 、植物园站、万寿山站、莲前西 房和铁 路 股道下5条下穿通道（ 站 、仙岳 垂1 路 站、湖里大道站、机场 －4 路 站、厦门北站、集美站、杏林北 和金榜 路 站（内茂 ） 、杏林站、锦园站等14个站点 以联系南北广场以及周边交通 ， 收费2—2工程[[设计]]概算总额达11.5 96亿 元 人民币。但2005 。2013 年 组织的评审该方案专家组以 厦 门出岛 深 铁路 尚为单线 通车后 ， 厦门站于2014年3月1日起停办客 运 力有限为由 业务，[[普速列车]]移至厦门高崎站始发 ， 建议将市郊铁路推迟至2008年福 [[动车组]]列车则改至厦门北站始发。 厦 铁路开通 门站南站房 、 南广场于2015年2月4日投入使用，部分列车恢复至 厦门 岛内铁路复线化后再开行 站始发。北站房于2016年1月24日启用 。

2009年 2019年7月10日起，为配合 厦门 站 客车整备所即将整体搬迁 至 杏林 [[厦门北 站 路段开始复线化改造 ]] ， 同时老线进行换轨工程以和新建福 厦 铁路接轨。2010年4月26日福厦铁路正式通 门站始发终到的普速列 车 ，由于当时 均改在 厦门北站 并未完全完工 始发终到 ，厦门站 成为仅 开行 始发前往福州站方向的 动车组列车 。同年10月，当地政府计划建设厦门铁路文化公园。该计划利用于1950年建设、1980年代废弃、连接厦门 的[[车 站 和和平码头路段的鹰厦铁路延伸段路轨，将其改造为公园。公园最终于2011年8月1日建成并对外开放 ]] 。

2012年4月， ==视频=====<center> 厦门 火车站改扩建工程开工，包括重建 站 房和扩建站场，以及新建设站房和铁路股道下5条下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以联系南北广场以及周边交通，工程设计概算总额达11.96亿元。2013年厦深铁路通车后， 相关视频</center>===<center> 厦门 站于2014年3月1日起停办客运业务，普速列车移至厦门高崎站始发，动车组列 火 车 则改至厦门北站始发。厦门站南站房、南广场于2015年2月4日投入使用，部分列车恢复至厦门站始发。北 站 房于2016年1月24日启用。宣传片</center><center>{{#iDisplay:l0538a8w6a1|560|390|qq}}</center>

2019年7月10日起，为配合 <center>城市地标：福建 厦门 客车整备所即将整体搬迁至 市杭深线/鹰 厦 门北 铁路一等 站，厦门 站始发终到的普速列 火 车 均改在厦门北 站 始发终到， / 厦门站 成为仅开行动车组列车的车站。</center><center>{{#iDisplay:u306171pn0h|560|390|qq}}</center>