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[[File:印尼亚洲航空8501号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>印尼亚洲航空8501号班机</big>[http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20141228/002564ba9d451609d35903.jpg 原图链接][http://www.china.com.cn/news/2014-12/28/content_34426077.htm 来自 中国网 的图片]]]
'''印尼亚洲航空8501号班机'''（QZ8501/AWQ8501）是一架从[[印度尼西亚]]泗水飞往[[新加坡樟宜机场]]的客机，该航班于当地时间2014年12月28日早上05:35（UTC+7）从[[朱安达国际机场]]起飞，并预定在 08:30（UTC+8）降落新加坡樟宜机场。飞机飞行一段[[时间]]后于7:24（UTC+8）在爪哇海上空与空中管制人员失去联络，失去联络前机组人员曾经要求更改路线，但被印尼空中交通控制中心拒绝。机上有155名乘客和7名机组成员。机型为空中客车A320-216。12月30日，搜救人员在加里曼丹海峡找到失踪航班的碎片以及一些乘客的遗体 <ref>[https://www.sohu.com/a/204542345_332162 爪哇海上的空难 无效的飞行员沟通 致162人遇难 印尼亚洲航空8501号航班|空难回眸 ]，搜狐，2017-11-15</ref> 。
==事件经过==
当飞机在飞行途中第四次发出警报系统后，机长依照[[工程师]]在地面上进行的操作切断了计算机的[[断路器]]（此操作不应在飞行时进行，否则将会关闭自动驾驶以及其他安全保障系统），导致飞机开始向左侧倾斜至54°。由于副驾驶始终关注于系统发出的警告，直到机长回到座位时才发现飞机倾斜角度过大。此时，机长要求副驾驶改平飞机，副驾驶将操纵杆向右拉到极限，这个剧烈的动作在2秒内改平了飞机，由于人体耳道中感受平衡感液体在剧烈摇晃时便会向大脑发出混乱的[[信息]]使人失去平衡感，副驾驶误认为飞机仍在右转并且俯冲，他开始向下拉操纵杆尝试抬高机头；但机长发现，事实上飞机正在爬升，要压下机头，发出“拉下去”Pull down 的指令（机长是指降下机头，意即要将操纵杆“向前推”），副驾驶误以为是要将操纵杆向下推到底（向下拉，会让机头爬升），飞机开始以非常大的角度爬升，此后机长曾多次发出“拉下去Pull down”的指令，由于失去空间意识加上机长不标准的用词，导致副驾驶仍以为飞机处在俯冲状态，便一直用最大力气向下拉操纵杆抬高机头，期间机长曾尝试通过按钮禁止副驾驶操作，但由于按压时间过短未能生效且机长未告知副机长，自己要接管飞机。结果导致，两人同时操纵的操作刚好相反（机长降下机头，副机长爬升机头），被[[计算机|电脑]]认定为无效操作，而继续爬升。
最终飞机由于爬升角度过大，逐渐进入失速状态并开始高速下坠，坠入[[爪哇海]] <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv5160539/ 印尼亚洲航空8501号班机空难：调查报告 ]，哔哩哔哩，2014-12-28</ref> 。
==参考文献==
[[Category:熱點新聞事件類]]