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南迴公路
圖片來自newtalk

南迴公路，是台灣的一條公路，屬於台9線的一部份，連接屏東縣枋山鄉楓港與臺東縣臺東市馬蘭之間，全長約100.7公里。

歷史

南迴公路始建於日治時代，昭和八年（1933年）興工，1939年（昭和14年）完成楓港－阿塱衛（今達仁）－台東間，可通行汽車的「楓港台東道」。屬於國庫或地方改善養護的「指定道路」。

二戰後，此路便改稱為「南迴公路」。

路線

西起屏東縣枋山楓港，自台東縣達仁向北，北至台東市區，接續花東公路。路經屏東縣枋山鄉、獅子鄉、台東縣達仁鄉、大武鄉、太麻里鄉、台東市等行政區。其中楓港－達仁間為山地段，達仁－台東間為平地段。位於屏東與台東交界的壽峠是南迴公路的最高點，海拔約478公尺。

由於南迴公路較其他橫貫公路（北橫公路、北宜公路、中橫公路、新中橫公路、南橫公路）的彎度和坡度為大，尤其是接近壽峠附近更是有連續不同角度的陡彎，體質較敏感的人在搭乘交通工具的時候經過在此路段特別容易有暈車的現象，必須服用暈車藥才能稍稍緩解其症狀。而氣溫亦不穩定，容易起霧甚至下雨造成視線不佳而導致路滑，造成車禍，是隨時間越晚越容易造成交通事故。

重大改善

新楓港外環道

2005年7月19日，海棠颱風造成台灣多處道路中斷，楓港溪橋被大水沖斷，恆春半島頓時失去唯一交通要道，為改善楓港溪橋中斷帶來的不便，風災後交通部公路總局啟動楓港外環道計畫，在楓港溪北側闢建新道路，含台1線匯入外環道之立體交叉橋與新建麻里巴橋，全部工程於2008年秋季完工，通車後車輛無需經過楓港地區即可往來南迴公路，原台9線舊線改編為台26線。

南迴公路改善計畫

南迴公路為台灣東部花東地區與南部高屏地區之主要運輸交通幹道，惟其受制於地形地勢之限制，原有道路有設計標準偏低、道路線型不佳、縱坡起伏大及路寬不足等限制，加上高路堤及高邊坡多，易因災害受損而交通中斷。雖曾計劃興建南橫高速公路，但因計劃路線通過大武山自然保留區，受限於《文化資產保存法》的規定而無法興建。故於民國100年（2011年）奉行政院核定開始執行「台9線南迴公路拓寬改善後續計畫」。

改善內容包含香蘭多良段拓寬暨線型改善（新建金崙高架橋）、安朔草埔段闢建新線（安朔高架橋及草埔隧道）、草埔雙流段拓寬、丹路段闢建新線。

由於丹路部落路段腹地狹小，兩側皆有居民出入，加上車流量較大，容易造成部落居民安全上的風險，丹路段將興建約1公里的外環道做為分流，於2021年9月23日完工通車，並命名為沙布鐵橋。

醫療資源

台東縣大武鄉南迴公路沿線長期缺乏醫療資源，臺東縣政府曾於2012年向馬英九政府提報「大武鄉衛生所暨南迴線緊急醫療照護品質提升計畫」，但因都市計畫變更及用地取得因素遭到中央政府註銷。台東縣政府嘗試在2016年再度爭取，歷經多次規劃修改，行政院終於核定新台幣1億4000多萬元的建設經費。

沿線地名

屏東縣

• 枋山鄉：楓港476.072k→新楓港外環道東→楓林/獅子鄉公所471.487k
• 獅子鄉：楓林村→新路→丹路村467.907k→伊屯464.495k→雙流（森林遊樂區）461.652k→草埔村460.045k→壽峠454.988k（屏東、台東縣界）

台東縣

• 達仁鄉：壽峠454.988k→歸田453.245k→白雲山莊448.221k→森永村447.160k(Morinaga)→達仁/安朔村443.350k→安興（鄉界）
• 大武鄉：南興441.505k→尚武村437.700k（客莊）→大武村434.670k（巴塱衛）→大鳥村432.500k（大鳥萬Tachavan）→加津林428.335k（鴿子籠Katsulin）→富南→富中（目前只有二戶）→富山（加拿美Kanabi）→大竹村425.390k→大竹高橋
• 太麻里鄉：大竹高橋→大溪（瀧溪Tateki）→多良村（多多良Tatara）→新虷仔崙橋→金崙村414.040k（虷仔崙Kanalung）→香蘭村407.300（猴子蘭Kaoaran）→南太麻里溪橋405.900k→太麻里398.585k（Tamari）→北太麻里→華源村396.450k→三和村395.000k→美和村393.540k→荒野→知本橋391.233k
• 台東市：崎仔頭391.080k→下建和388.390k（射馬干）→蘇巴陽→新園橋383.717k→新園/大南383.717k→中興路五段→豐田里378.948k（中興路四段）→豐年里377.011k→中興路三、二段→台東糖廠375.255k→馬蘭橋→中興路一段→馬蘭374.386k（公東高工、中興更生路口，南迴公路終點，接花東公路)

沿線景點

• 知本溫泉
• 舊香蘭遺址
• 金針山
• 大武漁港
• 金龍湖
• 雙流國家森林遊樂區