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''' 中国科学院工程热物理研究所 ''' 成立于1980年，是总部设在 [[ 北京市 ]] 的战略高 [[ 技术 ]] 基地型研究所。主办有中文期刊《工程热物理学报》<ref>[http://www.etp.ac.cn/jgsz/zcxt/kyzc/kyzc5/gcrwlxb/ 工程热物理学报简介]，中国科学院工程热物理研究所</ref>，英文期刊《热科学学报》。
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[[File:中国科学院工程热物理研究所.jpg|350px|缩略图|右|<big>中国科学院工程热物理研究所标识</big>[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1588204466775&di=2458d79889d39afbc42ca5695e2d2781&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fwww.cnesa.org%2Fueditor%2Fphp%2Fupload%2Fimage%2F20151023%2F1445577361704316.jpg 原图链接][http://www.cnesa.org/index/inform_detail?cid=5629c321b1fd37ad128b4583 来自 行业资讯 的图片]]]
中国科学院工程热物理研究所的前身是1956年成立的中国科学院动力研究室；1961年初，该室并入 [[ 中国科学院力学研究所 ]] ；1964年， [[ 国家 ]] 批准在上海成立中国科学院工程热物理研究所，因故未能组建；1980年5月，国家发文批准恢复中国科学院工程热物理研究所建制。
==历史沿革==
1956年3月5日，高等教育部和 [[ 中国科学院 ]] 联合通知 [[ 南京大学 ]] 等10所高等学校，决定合作筹建8个科学研究机构。其中， [[ 清华大学 ]] 和中国科学院合作筹建中国科学院动力研究室，由清华大学教授 [[ 吴仲华 ]] 主持研究工作。办公地点暂设在清华园。1957年，动力研究室下设8个研究小组，分别为：内燃机组、煤的动力工艺综合利用组、传热及太阳能利用组、燃烧组、原子能动力组、动力经济、 [[ 天然气 ]] 利用及其它组、高速飞行（鱼雷动力、叶轮机械）组。
1960年，动力研究室挂靠到中国科学院力学研究所，成为 [[ 力学 ]] 研究所的第一研究室，设有气动组、传热组、燃烧组等3个研究小组。吴仲华任力学研究所研究员、副所长，同时兼任第一研究室主任。1963年，由中国科学院建议，国家科学技术委员会批准在上海市建立中国科学院工程热物理研究所。因故未能实现，但并未撤销研究所建制。1964年，第一研究室分成第一、第三和第五研究室。1972年，中国科学院力学研究所下放至 [[ 北京市 ]] ，改为北京力学所，原动力室合并为第一室，分6个组。
1979年，吴仲华以学部委员的名义向中国科学院党组写了一份报告，建议尽快恢复工程热物理研究所的建制。1980年5月， [[ 国务院 ]] 发文批准恢复中国科学院工程热物理研究所建制<ref>[http://www.cas.cn/xw/cmsm/201102/t20110225_3075806.shtml 【科学时报】五十五载，一路艰辛，一路辉煌 ——记中国科学院工程热物理研究所成立55周年]，中国科学院，2011-02-25</ref>。以 [[ 航空 ]] 、舰船和 [[ 工业 ]] 用燃气轮机热物理基本研究为主，并积极开展能源利用热物理研究，为设计高效率的热机和有效地利用 [[ 能源 ]] 提供科学依据。设有工程热力学和叶轮机械气动热力学、热机气动热力学、传热传质学、燃烧学等研究室，以及一个 [[ 机械 ]] 加工厂。 ==视频=====<center> 中国科学院工程热物理研究所相关视频</center>===<center>中国科学院工程热物理研究所建所60周年</center><center>{{#ev:youku|XMTUwODExMDcxMg|560|center}}</center>
==参考文献==
[[Category:300 科學總論]]
[[Category:303 科學教育及研究]]