造桥 (大字)
历史
台湾清治末期至日治初期，造桥地区为一街庄，称为“造桥庄”，隶属于苗栗一堡。该庄西北及北与淡文湖庄为邻，东北一小段与公馆仔庄为邻，东与尖山下庄、滥坑庄、赤崎仔庄为邻，南边为老田藔庄、外狮潭庄，西边为牛栏湖庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并改名为“造桥”大字，隶属于新竹州竹南郡造桥庄。
聚落
本地区发展较早的聚落有造桥、大塘尾、双合窝、福盛、南坑尾、白埔林等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有北兴、树仔窝、杨海岘、蚊帐窝、田仔窝、老庄、塘肚、西坑、东坑、坪埔、打铁窝、新庄、牛寮坑、鹤子作巢、咸菜坑等聚落。
交通
台铁山线大致以东北—西南走向经过造桥地区西北部，并设有造桥车站，属招呼站，仅停靠区间车。高铁路线大致以东北—西南走向经过本地区中部，境内未设站，北侧最近的是新竹站，南侧最近的是苗栗站。
国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向转纵向蜿蜒穿越造桥地区，北侧最近的匝道为县道124甲线交会口的头份交流道，南侧最近的是省道台13线交会口的头屋交流道，由此等进入向北可快速前往新竹、桃园、台北、基隆各地，向南可快速前往台中、嘉义、台南、高雄各地。
省道台13甲线是竹南至苗栗的干道，也是省道台13线的旧路，大致以东北—西南走向蜿蜒经过本地区西北部，向东北转北可前往竹南后于香山内湖并止于省道台1线路口，向西南可前往苗栗田寮并止于省道台6线路口。
乡道苗12线是后龙至锦水的道路，大致以先以西南—东北走向至新庄聚落转向南蜿蜒而行至离开南部边界，再以西南—东北走向与乡道苗14-1线共线沿东南部边界行一段路后转西南离开本地区。由该道路于本地区西南侧端点处向西南转西可前往牛栏湖、新港、后龙市区并止于县道126号路口，于东南侧端点处向西南转东南可前往茄苳坑并止于省道台13线路口。
乡道苗14线是九车笼至大河底的道路，大致以西北西—东南东走向转横向曲折穿越造桥市区后，转东北再转东南经过本地区北部。由该道路向西北西可前往淡文湖西南侧并止于省道台1线路口，向东南经大坪、中间坑、李屋后转南可前往大坪林，续向南再转东北可前往大河底并止于省道台3线路口。
乡道苗15线是造桥至平兴村的道路，也是本地区北部的纵向内部连络道路，其北侧端点位于造桥市区乡公所西北侧平仁路口。由此向东南过台铁平交道后转西南可前往老庄并止于聚落北侧的乡道苗12线路口。