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武穴港

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武穴港是国家规划建设的重要港口,武穴市位于长江中游北岸,是一座历史悠久的港口城市。由田镇、盘塘、武穴、龙坪四个港区组成。

武穴港是长江十大深水良港之一,在长江北岸武汉至安庆433公里的区间内,唯有武穴港可停靠5000吨级以上的客货轮船,客流量在湖北仅次于武汉港。武穴港年发生的货物吞吐量,仅水泥产量806万吨,化肥638万吨,两项物流,己超过1440万吨,还有黄砂、粹石、石材等本地建材和其它医药化工产品物化量超过2000万吨,己形成长江中游水运枢纽的局面。

2009年,港口货物吞吐量超过1000万吨。

基本内容

中文名称:武穴港

吞吐量:2000万吨

位置:湖北武穴市

历史沿革

武穴市地扼吴头楚尾,历来是鄂、皖、赣毗连地段的“三省七县通衢”。武穴是长江中游北岸深水良港,早在明代成为临江重镇,清初发展成为“商贾杂处鳞聚之要埠”,《烟台条约》辟为外轮停泊港口,孙中山先生在《建国方略》中列入开发计划,民国中期成为鄂省“七大商埠”之一,素有“入楚第一门”、“鄂东门户”之称。城西田家镇一带江窄水急,扼长江之咽喉,历来为兵家必争之地,被喻为“楚江锁钥”。

武穴港地处吴头楚尾,外江内湖,形成“舟楫之利”,为鄂赣皖三省七县市的水上交通枢纽。早在先秦时,就有原始捕鱼的村落。在东方侯国的影响下,出现水运的踪迹。汉之后,设立城池,逐渐形成港口。早期形成北江、中江和南江水道,据陆游《入蜀记》中记载“遇一木伐,广十余丈,长五十余丈,上有三、四十人家,妻子鸡犬皆具,中为阡陌往来,亦有祀祠”。至元明清,武穴港渐成规模,是南漕北运的交通要道。[2]

武穴港开港于16世纪末。1876年中英《烟台条约》签订后,外商在此设置码头,曾成为邻近三省七县的物资集散地之一。1953年在武穴成立广济民船管理站,1980年改为县港航管理站,1975年成立县码头管理所,后合并为县航务管理站。长航在武穴设有港务站,后又改设港务局。[1]1876年,清政府与帝国主义列强签订《烟台条约》,被迫辟为通商口岸,侵略者侵入港口掠夺营运,刺激港口民族运输业畸形发展,武穴港载着喜马拉雅山样沉重屈辱负重航行。至1937年,日军侵占武穴港,对港口进行狂轰滥烽,从此港口一片萧条,航业日趋衰败。1949年5月6日,武穴解放,武穴港获得新生,港口从此长足发展,特别是改革开放春风吹来,武穴港开创出一片新天地,港口货运量和吞吐量逐年增加,港口机械设备更新升级,码头船舶面目一新。1990年,港口接纳船舶9360余艘次,货物吞吐量为744万吨,解放前70倍,解放初的30倍。

2002年,武穴港在黄沙生产禁采的形势下,结构调整,巩固老货源,广揽新货源,寻找新的经济增长点,提升港口的竞争力,三代公司为江西亚东水泥厂做好进出口货物代理服务,轮驳公司通江达海,长江539船队、港安轮船队租赁给长航集团。武穴港共有码头泊位12个,最大靠泊能力5000吨级,库场面积1。83万平方米,拖轮4艘,船队4个,装卸机械25台,现有固定资产4753万元。下设7个职能科室,4个公司,3个港务站。

港口现状

武穴港辖区上自蕲州钓鱼台,下止小池口,港区岸线长127公里,水域面积133.35平方公里。武穴港务局除管连武穴本港外,还管辖黄颡口、田镇、富池、龙坪、小池5个港务站。港辖区码头72座(含泊位),本埠码头21座。趸船19艘,其中3000吨级1艘。锚地4个,包括田镇、盘塘、武穴3个待泊锚地和一个油轮锚地。进口航道:下行沿仙姑山(南岸)顺航道而下,掉头靠北;上水沿火焰山(南岸)而上,进入狗头矶后打斜过江靠港。港务局拥有仓库2325平方米,堆场2.46万平方米。地方和货主拥有库场9.2万平方米。港务局拥有港作船舶3艘,总功率为845.25千瓦。 1990年、武穴港本埠共完成吞吐量300.3万吨,其中武穴港务局完成105。5万吨,地方194.8万吨。主要货种为建材煤炭黄砂金属和非金属矿石。[1]

参考文献