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武漢地鐵原圖鏈接來自 方大集團旗股份有限公司 的圖片

武漢地鐵，又稱武漢軌道交通，是中華人民共和國湖北省武漢市的城市軌道交通系統。其第一條線路——武漢軌道交通1號線一期工程，於2004年7月28日開通運營，這使得武漢成為中國大陸繼北京，天津，上海，廣州、長春、大連之後第七座開通城市軌道交通系統的城市。

武漢軌道交通現已有9條線路、共228座車站投入運營，運營里程339公里，已覆蓋11個市轄區（除青山區和漢南區），以運營里程計算武漢地鐵目前是中國第五大城市軌道交通系統。武漢地鐵為緩解城市交通擁堵、武漢市民過江等難題提供了有效的解決方案。武漢軌道交通日均客運量360萬乘次，2019年4月4日最高日客運量達445.62萬乘次，居中國大陸第六。

規劃與建設歷程

武漢早已開始地鐵項目的論證，但是因為資金以及過江隧道技術不到位，遲遲沒有將計劃付諸實施。比如1979年武漢市人防辦在一張武漢地圖上畫的兩條黑色的地鐵線，1996年的武漢早期地鐵規劃圖。上世紀80年代，武漢市開始軌道交通研究，迄今為止成功編制兩輪軌道交通線網規劃和建設規劃，支撐主城區一年一條地鐵線路的建設，目前武漢軌道交通正以每年40公里建設速度有序推進。

武漢地鐵的建設、運營單位是武漢地鐵集團有限公司。該公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎上，於2007年5月15日經武漢市委、市政府批准成立的大型國有獨資企業。成立於2007年5月15日。取代武漢市軌道交通有限公司的工作，運營之前已經開通的武漢地鐵1號線（武漢輕軌）一期線路，並負責武漢市地鐵線路的建設與運營。

武漢市軌道交通有限公司的歷史可追溯到1992年武漢市政府成立的武漢市軌道交通建設辦公室和武漢市軌道交通建設公司。1993年7月，武漢市成立軌道交通建設領導小組。2000年10月，武漢市成立受國家發展和改革委員會的委託，中國國際工程諮詢公司於2009年在武漢市主持召開了《武漢市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2020）》評估會，並通過了該規劃。主城區4條軌道過江通道將承擔45%的過江出行量。

2015年6月，武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015-2021年） 獲得發改委批准。該規劃在上一輪軌道交通建設規劃（2010-2017）的基礎上，新增1號線徑河延長線，2號線南延長線、北延長線（即機場線），4號線西延線，5號線，7號線南延線（27號線），8號線二期，11號線東西兩段，陽邏線等線路，新增里程173.5公里。

根據遠景按規劃，12條軌道交通線路分為3個層次：第一層次為鎮間骨架線路，2、3、4號線跨越兩江，連通三鎮。第二層次為鎮內主幹線路，1號線和5號線分別貫穿漢口及武昌鎮內的東西方向。第三層次為跨江輔助線路，由6號線，7號線和8號線組成。到2040年，將建成9條地鐵幹線和3條城市快線，全長約540公里，其中有過江地鐵通道7條穿越長江和漢江。屆時，有66％的人口和崗位位於地鐵站點600米步行半徑範圍內，全市居民進入武漢市一小時經濟圈。

至2020年，開通運營里程將接近400公里。遠期規劃由12條中心城區線路和13條新城區共25條線路組成，總長約1045公里。按武漢三期規劃到2021年武漢城區將有9條線路，新城區將有5條線路，從2016年開始，武漢市以每年至少開通2條線的速度 ，確保2021年形成約400公里的軌道交通線網。

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