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| 斯蒂芬孙 | |
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斯蒂芬孙， (1781年6月9日 - 1848年8月12日)是一名英国土木工程师和机械工程师。以"铁路之父"而闻名，斯蒂芬森被维多利亚时代的人认为是勤奋应用和渴望改进的一个良好范例。
他的轨距为4英尺8 1/2英寸(1,435毫米)，有时称为"斯蒂芬森标准"(Stephenson Standard)，是世界上大多数铁路的名称和惯例的标准尺度。他开创了铁路运输，是19世纪最重要的技术发明之一，也是工业革命的重要组成部分。
由乔治和他的儿子罗伯特公司的罗伯特斯蒂芬森公司建造，1号运动车是1825年第一辆在公共铁路线上运送乘客的斯托克顿和达灵顿铁路的蒸汽机车。乔治还建造了第一条公共城际铁路在世界上使用机车，利物浦和曼彻斯特铁路，于1830年开通。
基本信息
中文名 乔治·史蒂芬森 [1] 外文名 George Stephenson[2]
别名 铁路之父
国籍 英国
出生地 英国东北部的纽卡斯尔市郊
出生日期 1781年6月9日
逝世日期 1848年8月12日
职业 机械工程师
主要成就 史蒂芬森设计的蒸汽机车标志着铁路时代的开始
性别 男
童年和早年生活
乔治斯蒂芬森于1781年6月9日出生在诺森伯兰郡(Northumberland)的怀拉姆(Wylam)，距离泰恩河畔纽卡斯尔以西9英里(15公里)。他是罗伯特(Robert)和马贝尔(Mabel Stephenson)的第二个孩子，他们都不会读或写。
罗伯特是怀拉姆煤矿抽油机的消防员，工资很低，所以没有钱供孩子上学。 17岁时，斯蒂芬森成为了附近纽奔(Newburn)的Water Row Pit的一名发动机工人。乔治意识到教育的价值，并开始到夜校学习阅读，写作和算术 ---他直到18岁还是文盲。
1801年，他开始在Ponteland南部的Black Callerton Colliery工作，作为"刹车工"，控制在坑中的绕线装置。 1802年，他与弗朗西斯亨德森结婚并搬到了纽卡斯尔以东的威灵顿码头。在那里，当他们住在一间小屋的一个房间里时，他是一名刹车工。
乔治制作鞋子和修补时钟来补充他的收入。 Dial Cottage，West Moor，Killingworth 他们的第一个孩子罗伯特出生于1803年，1804年他们搬到了位于Killingworth附近的西摩尔的Dial Cottage，乔治在Killingworth Pit担任制动员。
他们的第二个孩子，一个女儿出生于1805年7月。她的母亲被命名为Frances。这个孩子在三个星期后就去世了，被埋葬在纽卡斯尔以北的Long Benton圣巴塞洛缪教堂。 1806年乔治的妻子弗朗西斯死于肺结核。
1806年5月16日，她和他们的女儿一起被埋葬在同一个教堂墓地里，尽管可悲的是坟墓的位置已经丢失了。 乔治决定在苏格兰找工作，当他去蒙特罗斯工作时离开了罗伯特。几个月后他回来了，可能是因为他父亲在一次采矿事故中失明了。
他搬回西摩尔的一间小屋，他未婚的妹妹埃莉诺搬进来照顾罗伯特。 1811年，High Pit，Killingworth的泵送发动机工作不正常，Stephenson提出改进它。
他这样做是为了取得如此成功，以至于他被提升为在Killingworth的煤矿工程师，负责维护和修理所有煤矿发动机。他成为蒸汽驱动机械的专家。
获得成就
1802年11月28日，乔治.斯蒂芬森同农家姑娘范妮结婚。第二年10月，他们唯一的儿子罗伯特出世了。乔治.斯蒂芬森生财有道，儿子出生后他多租了两间房子。但他始终是个节俭的人，从不乱花钱。
19世纪初，喝酒是广泛的群众性消遣，矿工每天工作十几个小时却不能养家糊口，因此常常借酒消愁。乔治却把时间用在机器旁工作、做鞋、修钟表和写作业。
当时，英国正大力改进交通设施。在矿上，受过良好教育的工程师们试着用固定的蒸汽动力机将运煤的车厢通过轨道拖到河边。乔治对此颇感兴趣。正在乔治准备大展身手时，1804年，范妮因肺病去世。
乔治23岁丧偶，留下一个两岁的儿子罗伯特由他照料，这使他悲痛万分。幸好，比乔治小三岁的妹妹埃莉诺多年未婚，一直帮哥哥把罗伯特抚养成人。
为了躲避丧妻之痛，乔治.斯蒂芬森去了苏格兰工作。其间，乔治的父亲惨遭横祸，被蒸汽弄瞎了双目。乔治带着38英镑回到故乡，把父母接到身边，并且一直赡养到死。
人生的打击接二连三，乔治曾考虑移居美国。正在乔治焦头烂额之时，矿上总监工多兹先生亲自登门拜访，请他去修许多机械师都修不好的泵机。乔治和助手在机器旁三天三夜没合眼，泵机修好后，总监工喜出望外，。
额外奖给他10英镑。在偌大的煤矿区，乔治.斯蒂芬森的名气越来越大，老板们也都知道乔治是有技术的工程人员。他骑着公司配给的高头大马到处走动，享受着特殊的待遇。
乔治斯蒂芬森是科学家吗
1781年生于英国一个矿工的家庭，直到18岁还是一个文盲。他不顾人们的嘲笑，和七八岁的孩子坐在一个课堂里，从认字母开始学起。19岁时，他为自己已能够写出自己的名字而欣喜不已。
到1810年，斯蒂芬森（又译史蒂芬孙）开始着手制造蒸汽机。1814年7月25日，斯蒂芬森自己动手制作的第一台机车开始运行，取名“布鲁克”号。这台机车有两个汽缸、一只2.5米长的锅炉，有凸缘的车轮防止打滑。
而铁轨是平缘的。它可以拉着8节矿车，载重30吨，以每小时6.4千米的速度前进。 火车的名字从此叫响 “布鲁克”号机车在斯蒂芬森家门口的煤矿里的轨道上行驶，机手是斯蒂芬森的弟弟詹姆斯，给蒸汽机车的锅炉生火的是詹姆斯的妻子。
第一次运行时，煤矿上居民看到蒸汽机车行驶起来时，烟囱直往外喷火，就给它取了一个名字叫“火车”。“火车”这个名字在今天已经流传到全世界，而蒸汽机车被叫作“火车头”，也一直沿用到今天。
在以后的10年中，斯蒂芬森造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头。虽然在设计上没有突破前人的成就，但斯蒂芬森还是自信地预言：“我深信一条可以使用我的蒸汽火车头的铁路，效果远较运河为佳。我敢打赌，我的蒸汽机车在一条长长的良好铁路上，每天可以运载着40-60 吨货物行驶100千米路程。”
斯蒂芬孙怎么发明的蒸汽机车
火车出现以前，陆地上主要靠马车拉货和载人。后来有人制造了铁路马车，但仍无法满足运输发展的需要。蒸汽机发明以后，人们就想以蒸汽为强大动力，制造出一种理想的陆上交通工具。
1825年，英国人斯蒂芬孙试制成功了世界上第一台蒸汽机车。乔治•斯蒂芬孙（1781-1848年）出生于英格兰一个煤矿工人家庭，小时候常去煤矿给父亲送饭。
对那里的各种机械产生了浓厚兴趣。14岁时他随父亲到煤矿当锅炉工的助手。后被提升为蒸汽机的监督。为掌握蒸汽机的构造原理。操作和维修。他白天上班时带着书，一有空就看，晚上伏案自学，直至深夜。经过刻苦学习，他由一个没进过校门的穷工人成为一名技艺高超的专家。
被提拔为工程师后，为改善煤矿的运输状况，斯蒂芬孙经过反复研究。设计和试制，于1814年7月25日制成一台坑道用蒸汽机车。这个机车能拉30吨货物，但走得太慢，震动声也很大。人们纷纷对其抱以讥讽和嘲笑。但斯蒂芬孙毫不气馁，继续钻研。不久就造出了较为先进的机车。
1823年，他担任总工程师，主持修建英格兰北部的一条商业铁路。同时，他还创办了机车制造厂。1825年9月27日，这条商业铁路贯通，是世界上第一条铁路。
这一天，斯蒂芬孙亲自驾驶自己设计制造的"旅行者"号火车，举行了隆重的通车典礼。这列火车后面拖着6节装有煤和谷物的货车以及载有450名乘客的33节车厢，以每小时18千米的速度行驶，轰动了英伦三岛及欧美各国。
由此开辟了陆上运输的新纪元。此后，斯蒂芬孙又负责修建了自利物浦至曼彻斯特的铁路。1829年，铁路竣工时举行了火车比赛。结果由斯蒂芬孙制造的最高时速接近50千米的火箭号机车获胜。从此。世界各地掀起了“铁路热"，铁路成为交通的大动脉。火车和铁路对产业革命起了巨大的推动作用。