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1950年，机场建设计划提出，选址在东郊的孙河地区。后因抗美援朝战争打响，工程被暂时搁置。
1958年3月2日，机场正式投入使用，
是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机<ref>[https://www.sogou.com/tx?query=%E7%A7%B0%E4%B8%BA%E6%9C%BA%E5%9C%BA%E5%8D%97%E6%A5%BC%EF%BC%8C%E4%B8%BB%E8%A6%81%E7%94%A8%E4%BA%8EVIP%E4%B9%98%E5%AE%A2%E5%92%8C%E5%8C%85%E7%A7%9F%E7%9A%84%E9%A3%9E%E6%9C%BA&hdq=sogou-site-706608cfdbcc1886&ekv=3&ie=utf8& 称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机],搜狐, 2014-06-27</ref>。
一期扩建
1958年3月2日，北京首都国际机场投入使用，但仅有一座机场南楼。1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位，并增添了无线电通信导航等设施，局部改建了候机楼、新建了贵宾候机楼。
T3航站楼
T3航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2008年，T1航站楼再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往T2航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场T2航站楼，T1航站楼成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。
北京首都国际机场专机候机楼位于T3航站楼西侧，2003年，由中国航空设计院通过招标担任设计。2006年10月31日，候机楼正式启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元。该楼主要用于政府出行，以及接待外国国家元 首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。
首、政府首脑来访等正式活动。机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用。 === 设计参数===
航站楼 总建筑面积 设计容量 机位数量 投用日期
T1航站楼 7.8万平方米 3550万人次 164个 1980年1月1日
19 179 12467英尺（3799米） 197英尺（60米） ISZ 108.90 27 有
参考资料来源
航线航点
截至2016年底，北京首都国际机场拥有基地航空6家，分别为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空、首都航空、顺丰航空，厦门航空在北京朝阳区设立分公司；有国内通航点147个，国际通航点132个；共开通国内航线132条、国际航线120条。
参考资料来源
值机柜台及区域
航空公司 代码 航站楼 值机柜台
福州航空 FU 1号航站楼 K07柜台 、K09柜台
云南祥鹏航空 8L 1号航站楼 K柜台
参考资料来源
航空公司 代码 航站楼 值机柜台
埃及悠闲风行航空 AL 2号航站楼 E柜台
T3-E 国际出发候机厅
T3-C二层国际行李厅39号转盘北侧
失物招领
服务范围 服务地点 服务范围 服务地点
忘记车辆停放位置时，可前往停车楼场问讯柜台或者“黄马甲”人员，机场提供24小时免费寻车服务。
行李封包
航站楼 服务位置
银行服务为旅客提供人民币、主要外币币种的存款、信用卡服务，并可办理国内汇票、支票、汇兑及国际汇兑、外币兑换、代售代兑旅行支票等业务；航站楼里多处设有ATM自动提款机和自动货币兑换机。
银行名称 柜台地点 银行名称 柜台地点
中国银行 T3-C四层出发大厅（东侧） 建设银行 T3-C四层出发大厅（西侧）
北京银行 T3-C二层国内到达公共区域（A口东侧） 工商银行 T3-C二层国内到达公共区域（C口西侧）
ATM机
===T1航站楼===
机位名称 机位地点 机位名称 机位地点
兴业银行 T1二层出发大厅公共区域（2号门旁） 建设银行 T1二层出发大厅公共区域（2号门旁）
建设银行 T3-C四层出发综合值机大厅（西侧） 民生银行 T3-C二层出发安检服务区（员工西通道安检外口）
渣打银行 T3-C四层出发综合值机大厅\T3E 国际到达区
医疗急救站
医疗急救站为旅客提供航站楼内出诊，急救及转送病人等服务，并备有各种常用的急救药品。
T3-D二层D05登机口附近 08:00-16:00
T3-E 2层国际/ 港、澳、台候机厅中央区域 24小时
母婴室
母婴室为携带婴儿出行的父母提供便利，室内设有婴儿打理台、水池、座椅等设施，并提供小号纸尿裤与婴儿湿纸巾，母婴室还加装了220V的安全电源。
备注：更多服务请参阅北京首都国际机场官方网站：机场服务
1993年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次。
2015年 8993.9 188.9 59
2016年 9439.3 194.3 60.6
进口口岸
截至2013年，中国有14个汽车整车进口口岸，多为海港口岸，而北京
消费者可直接在北京口岸办理各种手续并取车，不仅降低因中转环节产生的运费等各种成本，而且时间可减少一半以上。
2015年11月，北京首都国际机场推出全自助行李托运及自助登机服务。
自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机通道在发出报警的同时，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。自助登机服务的实施有效缓解了登机服务人员的现场压力，使工作人员能有更加充足的时间和精力关注需要帮助的旅客。
1.在航班允许登机，自助登机通道条码阅读区的指示灯显示为绿色后，旅客自助扫描登机牌上的一维或二维条码。
“全自助行李托运”服务是指由旅客自助完成办理登机牌、打印行李条、交运行李、领取行李凭证的全流程值机手续。行李处理采用自动分拣和高速传输系统。该系统输送线路总长60公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。旅客的行李在通过设备时，会进行安检，因此如果行李当中夹杂有易燃易爆、充电宝以及超量的液体时，都会被自动退回，这样保证了行李在后续机上运输的安全。
免办边检
自2015年04月15日零时起，搭乘国际或地区航班从北京首都国际
机场过境前往国际或地区，在机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现中国国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高机场国际转国际中转能力与效率。据机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制，外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。
自2013年1月1日起，北京首都国际机场对部分持有第三国签证的外籍人士实行72小时过境免签政策。
奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、马其顿、阿尔巴尼亚、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。
高速公路
机场高速公路从北京三环路的三元桥直达北京首都国际机场，于1990年代初期建成并投入使用；基本与之平行的1950年代建成的普通公路，为机场辅路；东北城角联络线连接机场高速公路与北京二环路的东直门地区。
2.东直门站可换乘2号线和13号线
地铁机场线共设4站，东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼
**早高峰时间：07:00（含）至09:00（不含）；晚高峰时间：17:00（含）至19:00（不含）
市内机场巴士
机场巴士的线路、站点、时刻调整均以机场调度站公布信息为准。客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。
旅客可在机场3号航站楼一层1号门及2号航站楼一层15号门搭乘省际巴士。
践行中国服务，展示国门形象
获奖时间 获得奖项 颁奖方
2001年 安全评估合格单位 中国民用航空总局
2012年 2011年度首都文明单位 首都精神文明建设委员会
2016年 "2016年度全球最佳机场"第16位 Skytrax
北京首都国际机场
2016年，为了缓解运输资源紧张、保障航班“正点率”，北京首都国际机场启动建设第四跑道。第四跑道位于东跑道东侧，与现有的三条跑道平行，长3000米、宽约60米。第四跑道不是主跑道，而是与东跑道辅助运行，计划2017年底完工，2018年投入使用。第四跑道建成后，有望缓解目前三条跑道的压力，给跑道维护赢得更充足的时间，预计第四跑道或将带来年吞吐量800万人次的运力提升。
由于首都机场航班时刻饱和，限制了新进入者的扩张，由于首都机场航班时刻饱和，为缓解首都机场的客流量压力，北京决定修建新机场。新机场位于北京市大兴区，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，计划2019年建成并投入运营。新机场建设完成后，京津冀地区也将形成首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场协同作业的新格局。
2008年6月25日，胡锦涛总书记视察北京首都国际机场时指出，机场是“中国第一国门”。机场以“打造大型国际枢纽、助力世界城市建设”为目标，在加快自身发展的同时，积极实现与区域经济发展目标的统一，服务于国家建设和北京市经济发展，推动区域经济的发展。
北京首都国际机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的重要基础之一，首都机场提供的快捷、高效、安全的航空客货运辆，对于保障北京市经济和社会运行，推动北京市产业结构升级和优化，加强京津冀区域互连互通至关重要；机场是保障北京地区经济发展和推动京津冀一体化发展的先导性产业之一。机场作为航空交通运输设施，机场建设和发展是保障北京市经济和社会运行的前提，也是推动京津冀一体化的重要纽带；首都机场是北京地区和京津冀一体化发展的核心之一。基于机场所处的基础性和先导性地位，以及机场对经济的深远影响，机场的建设和发展是机场临空区以及北京市产业升级、布局优化的引擎，也是实现京津冀综合交通、物流一体化合作的主推力，是京津冀一体化发展的重要抓手。
2018年3月，全球最繁忙机场排行TOP50发布，北京首都机场2017年的旅客吞吐量9579万人次，比2016年增长1.5%，位居TOP50排行榜第2位.[4]