|! <centerp style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; ">'''鰂魚涌站'''<br/p>|-|<center><img src="https://lh3img02.googleusercontenttastymoney.comhk/proxytm/kq9fjQGXLseg2021/06/20210622-ywx78Kf2XCgAbDCVJTxmcuvTa5nkuos28b9dYzbEZk0M4aB0sCGPnxioeVhffeUfnAlS7_el3CzUMu5vFreTH-MTR.jpg" width="280"></center><small>[httphttps://mtrwww.hk365daytastymoney.comhk/Railway2021/line06/ISL%E7%B6%B2%E6%B0%91%E7%9B%A4%E9%BB%9E3%E5%A4%A7%E9%9B%A3%E9%A0%82%E6%B8%AF%E9%90%B5%E7%AB%99-%E9%B0%82%E9%AD%9A%E6%B6%8C%E8%A1%8C%E5%92%81%E8%80%90%E6%9C%89%E5%8E%9F%E5%9B%A0/QUB.html 圖片來 自hk365day自tastymoney]</small>

'''鰂魚涌站'''（{{lang-en|'''Quarry Bay Station'''}}）是一個位於 香港[[香港 島]][[ 香港 東區 (香港)|東區]][[鰂魚涌]]、[[七姊妹 (香港)|七姊妹]]及[[寶馬山]]地底，屬於[[港鐵]] 在[[兩鐵合併]]前，港鐵及[[香港鐵路有限公司]]的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。[[港島綫]]與[[將軍澳綫]]的[[鐵路車站|鐵路]][[轉乘站]] ，1985 ，於1985 年5月31日啟用 ，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近[[東區海底隧道]]的[[鐵路車站]]。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米<ref>僅次於[[香港大學站]]（深100米）、[[西營盤站]]（深80米）和[[金鐘站]]（深43米）</ref>。而本站的兩個獨立大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站 。

==車站 設計說明構造==由於當初在車站設計時 尚未 沒有 考慮到轉車的需要，故此前地鐵公司在興建東區海底隧道時，額外在下層加建2個月台及3條長短不一的通道連接原有的港島 線 綫 月台 及大堂 。而車站的轉乘通道設計迂迴，對乘客造成不便，故此直 到 到1997年 前 地鐵公司才在 本 車 站加建升降機，情況才稍有改善。

由於車站設計 令 讓步行 往 來 返 大堂及將軍澳綫月台需 時5 時約5 分鐘， 本 故鰂魚涌 站會於尾班車開出7分鐘前通知乘客請勿入閘，這是7分鐘前請勿入閘的其中一個車站（另一個為[[博覽館站]]），與其他車站的5分鐘不同。 ===大堂===在港島綫初建成之時，鰂魚涌站已經設有2個互不相連的大堂，分別位於[[英皇道]]近[[太古坊]]的東大堂及位於[[七姊妹 (香港)|七姊妹]][[模範邨]]旁的西大堂，兩個大堂均設於地面，為港島綫車站中唯一一個大堂設於地面的車站。而車站主要設施亦設在位於地面的東大堂，包括車站控制室、休息室及3個員工洗手間等；而連接西大堂的C出口則建於模範里的盡頭，而西大堂與地面的水平較為略低，由於能挖掘的空間有限，該大堂僅能容納幾部[[售票機]]及[[驗票閘門|出入閘機]]，恒生銀行小型辦事處、1個員工洗手間及一間清潔辦公室。入閘後，乘客需要經過一條長達百餘公尺的狹窄通道，再使用升降機或扶手電梯才能前往月台層。該大堂在[[欣澳站]]啟用之前，曾是全香港面積最小的港鐵車站售票大堂。而兩個大堂均設有客務中心。 現時，鰂魚涌站東大堂內亦提供不同類型的商店<ref name="shops">{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/ch/customer/shops/shop_search.php#searchResult|title=車站商店搜尋－鰂魚涌站|website=[[港鐵]]|publisher=[[港鐵公司]]|accessdate=2020年2月29日|language=zh-Hant|archive-date=2020年2月21日|archive-url=https://web.archive.org/web/20200221195453/http://www.mtr.com.hk/ch/customer/shops/shop_search.php#searchResult|dead-url=no}}</ref>、自助服務設施以及「iCentre」免費上網服務設施<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/icentre.html|title=鐵路四處遊－iCentre互聯網中心|publisher=港鐵公司|work=港鐵網頁|accessdate=2009年3月2日|language=zh-hant|archive-date=2011年2月20日|archive-url=https://web.archive.org/web/20110220013422/http://www.mtr.com.hk/chi/getting_around/icentre.html|dead-url=no}}</ref>。 ===月台===車站設有2層月台，上層月台為港島綫1、2號月台；下層月台則為將軍澳綫3、4號月台，所有月台均為[[分離式月台]]，並已裝設[[月台幕門]]。下層月台深達42米，為港鐵系統中車站距離地面第四深的月台。上下層月台只設3條通道接駁，並在3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城）旁設[[升降機]]往返兩層月台<ref>{{cite web|url=http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/layouts/qub.pdf|title=鰂魚涌站位置圖|publisher=港鐵公司|work=港鐵網頁|accessdate=2014年4月30日|language=zh-hant}}{{Dead link}}</ref>。 另外，車站至[[太古站]]之間設有一條[[渡綫]]，以作為特別的車務調動。 由於鰂魚涌站是前觀塘綫終點站之一，所以在3號月台尾端牆門後（近觀塘綫掉頭隧道一方）設有一個員工專用的[[化學廁所]]。 與其他港島綫車站一樣，月台焗漆板上印有書法字，往後興建的將軍澳綫月台亦延續了此一特色；其中書法字中的「魚」字採用了異體字<ref>{{Cite web |url=http://dict.variants.moe.edu.tw/yitia/fra/fra04691.htm |title=存档副本 |access-date=2014-09-08 |archive-date=2016-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161223190035/http://dict.variants.moe.edu.tw/yitia/fra/fra04691.htm |dead-url=no }}</ref>。 另外車站除了4號月台（將軍澳綫往北角）為彎曲月台外，其餘3個月台均為直線月台。而4號月台並為港鐵極少數沒有在管道牆壁上設置廣告燈箱的月台之一，在前觀塘綫的「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工以及將軍澳綫通車後至今仍未有加設。 ====觀塘綫掉頭隧道（已封閉）====鰂魚涌站下層月台以西原有一段掉頭隧道，列車在鰂魚涌站落客後便會駛進該[[隧道]]掉頭。在「紓緩鰂魚涌轉車站擠塞工程」竣工後，觀塘綫在2001年9月27日起改以[[北角站]]為終點站，掉頭隧道並於同年11月封閉。 ==影片==<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mZxUN7h7-oM|alignment=center|dimensions=480|container=frame|description=【🚉車站合集】鰂魚涌站 Quarry Bay - 港鐵港島綫&將軍澳綫 MTR Island Line & Tseung Kwan O Line (M-train, K-train) }} </div>{{-}}