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長榮航空
,→長榮老派作法，窩裡鬥。長久以來不聽員工聲音，導致罷工
'''長榮航空'''（英語譯名：{{lang|en|EVA AIR}}）是一家[[臺灣]][[航空公司]]，為[[長榮集團]]與[[星空聯盟]]成員。1991年開航，以[[臺灣桃園國際機場|桃園國際機場]]做為[[樞紐機場|樞紐]]，主要業務為經營[[國際航線|國際]][[客運]]及貨運航線}}<ref>"Taiwan's EVA Air to launch charter flights to Saipan". ''AFX News Limited''. 2007-03-22. Retrieved 2008-09-07 </ref>，成立之初亦提供[[國內航線]]服務，但在1998年後全面轉由同屬長榮集團的[[立榮航空]]負責。長榮航空在1992年開始提供[[優質經濟艙|豪華經濟艙]]服務。長榮航空自2013年6月18日起，成為星空聯盟成員之一。
==長榮 老 工會自知理虧，卻繼續影響消費者權益==2019年桃空職工提出8條訴求：Per Diem應調高為每小時新台幣150元，非會員不得比照適用。（提高津貼）東京、北京、金邊、胡志明、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特等9條航線改為過夜班。（改善疲勞航班）開放本會參與會員的人評會等懲處機制，並有發言及表決權。（勞工參與公司決策）開放勞工參與公司治理，提供經營必要資訊。例如：工會參與推 派 作法，窩裡鬥 獨立董事或增設勞工董事。（勞工參與公司決策）國定假日出勤應給付兩倍工資 。 長久以來 （提高工資）各航班派遣外籍組員 不 聽 應超過２人。（保障本國籍 員工 聲音，導致罷 ）給予本會理監事、會員代表會務公假。（會務公假）變更空服員現有勞動條件與工作規則應事先與本會協商。（勞 工==參與公司決策）
Per Diem中文稱為「外站津貼」或「日支費」，是依照空服員飛的「時數」來算，目前長榮航空的外站津貼是每小時3美元（約新台幣90元），桃空職工希望能調高到跟中華航空一樣的每小時5美元（約新台幣150元）。
桃空職工表示，由於空服員的底薪偏低，大多不超過30K，因此外站津貼佔空服員整體薪資的很大一部份。每個空服員一個月可以領日支費的時數大約在150小時～200小時，若從90元台幣提高到150元，一個月下來就可能相差一萬多元台幣。
但長榮航空新聞稿寫道，桃空職工要求比照華航，但外站津貼是用來支應外站停留期間的餐雜費用。而空服員如果滯留國外住宿，長榮航空都會提供免費早餐，華航卻不提供。此外，華航的計算時間是從「起飛」計算到「降落」，但長榮航空的則是從「報到」計算到「報離」，把準備備品、客人上下機的時間也都算入，長榮每趟會比華航多計算2～3小時，因此外站津貼時薪才偏低。
長榮工會自知理虧，卻不還給員工護照，扣押下來。兩家公司各不同，卻硬要互相比較薪資。那全世界的公司這麼多，比不完! <ref>[https://www.thenewslens.com/article/119699 長榮勞資協商破裂宣佈「罷工」，7個QA看懂為何第一個訴求就過不了？]</ref>
==長久以來不聽員工聲音，導致罷工==
[[File:Evaair.jpg|缩略图|[https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190625004009-260405?chdtv 長榮再出狠招？7月大砍人簡訊曝光]]]
長榮航再出狠招？部份空服員收到簡訊，明示公司將有關門時間，希望組員別再誤判情勢！要她們先拿回三寶，或委託公司幫忙拿回三寶，否則當大門關起，公司也無法幫忙了。資方表示，這是教官個人給空服組員LINE的溫情喊話，並非公司正式發出的簡訊。今傳出有空服員收到簡訊，提到股東會上總經理表示，6/26就要公布7月份的減班資訊，也就是說，現在公司正在清點人力，來決定7月份可以執飛的航班次，若因人力不足而大幅砍班，也就不需要那些人力了！