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高岡車站
,→車站結構
'''車站構造''' [[地面車站]]（[[跨站式站房]]）<br>
'''所在地''' [[日本]][[地面車站]]（[[跨站式站房]]）<br>
'''運行路段''' [[愛之風富山鐵道線]]<br/> [[城端線]]（JR西日本）
</div>
====站房====
現時使用中的站舍為第三代，屬於[[橋上車站]]，是2011年為整合原來南、北兩邊的站舍、並重新規劃站前廣場一帶用地而進行的改建工程<ref>[http://www.city.takaoka.toyama.jp/eki-shin/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html 高岡駅周辺整備の概要] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131112141651/http://www.city.takaoka.toyama.jp/eki-shin/sangyo/shintakaokaeki/sebi/gaiyo.html |date=2013-11-12 }}，高岡市公式網站 。</ref><ref>[http://www.city.takaoka.toyama.jp/eki-shin/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/siryou2.pdf 高岡駅周辺整備事業（2014年4月）]{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，高岡市 。</ref>。改建前，北側建有一座附設地下購物街，樓高3層高的[[水泥]]建築物「高岡站大廈」，地下為售票大堂等車站設施，當時稱為「正面口」，2、3樓為購物商店，全盛期時有超過100個銷售櫃位，前端為站前廣場及交通交匯處，同時也是萬葉線的候車月台；舊北口則為簡易配置的出入口；南口則為單層[[木]]製斜屋頂站舍，過往主要服務城端線的乘客，兩邊站舍及各月台以2條[[行人天橋]]連接。另外，南口站舍前端亦設有通往正面口地下購物街的行人隧道出入口。
2007年10月13日，改建工程正式展開，首先在原來西側天橋旁邊興建新的橋上站舍及自由連絡通道，並由月台及線路區域首先開始，令南、北站舍在工程期間仍能運作，2009年末完成橋上站舍部份後，開始興建兩側的新南口及新北口，同年12月13日，在原南口站舍的左側搭建起2層高的臨時站舍，舊南口站舍也隨即拆卸重建；2011年8月28日，新南口、北口、自由連絡通道及橋上站舍正式使用<ref name="takaoka2011">[http://www.city.takaoka.toyama.jp/eki-shin/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/ekisyuhenjigyo_1.pdf 高岡駅周辺整備工程（2011年8月）] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131112153618/http://www.city.takaoka.toyama.jp/eki-shin/sangyo/shintakaokaeki/sebi/documents/ekisyuhenjigyo_1.pdf |date=2013-11-12 }}，高岡市。</ref>。當中自由連絡通道命名為「萬葉道」（{{lang|ja|万葉ロード}}）、新北口稱為「古城公園口」、新南口稱為「瑞龍寺口」。同年12月，正面口站舍及地下街一併停止使用，大樓開始拆卸、地下隧道亦被封閉，2012年第1季末開始重建，歷時近兩年後，新的車站大樓「Curun TAKAOKA」，以及重新規劃的交通運輸站、萬葉線新月台及站前廣場等於2014年3月29日一併完成投入使用。其中大樓2樓外圍加設了{{link-en|觀景平台|Deck (building)}}，由自由連絡通道可直接到達。