在1972年（昭和47年）起，[[伯備線]]成為了連接中國地方與山陰地方的主要路線，加上在{{Translink|ja|1975年3月10日国鉄ダイヤ改正|1975年3月10日國鐵時間表修正|1975年（昭和50年）3月}}，[[山陽新幹線]]全線開通，以及[[中國自動車道]]與{{Translink|ja|国道54号|國道54號}}的工程竣工，使「千鳥」的客量下降。在1980年（昭和55年），「夜行千鳥」廢止。在廢止前，「夜行千鳥」每日收入為20萬日圓。在1985年（昭和60年），部分「千鳥」班次的運行區間再縮短，其列車改名為「三次」。「千鳥」減至只剩下1往返班次。在[[國鐵分割民營化]]後仍繼續運行，在1990年（[[平成]]2年），「千鳥」不再在木次線行駛，「千鳥」的運行區間縮短至備後落合站至廣島站之間。在2002年（平成14年）7月，維持「千鳥」的運行區間，但部分區間轉為普通列車，並同時整合至「三次」列車。

隨後在「廣島縣[[地方旅遊活動]]」的其中一環，在2013年（平成25年）8月31、9月1、7、8日開設{{Translink|ja|リバイバル列車|復興列車|復興}}急行「千鳥」，每日1往返班次於廣島至三次之間行走。車輛使用過往[[國鐵色#柴油列車的顏色|急行型柴油列車色]]風的{{Translink|ja|国鉄キハ40系気動車 (2代)#キハ48形|日本國鐵Kiha40系柴油列車|KiHa48形}}2卡編成，全區間中全部車廂為{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席|指定席}}<ref>{{Cite web |author={{Translink|ja|Response.|Response.}} |date=2013-07-23 |url=https://response.jp/article/2013/07/23/202772.html |title=JR西日本、芸備線で急行「ちどり」復活…「キハ58風」のキハ48で運転 |publisher={{Translink|ja|イード (企業)|IID}} |accessdate=2019-11-07 |archive-date=2019-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191107021526/https://response.jp/article/2013/07/23/202772.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |author={{Translink|ja|マイナビニュース|Mynavi新聞}} |date=2013-07-23 |url=https://news.mynavi.jp/article/20130723-a225/ |title=JR西日本、急行「ちどり」が復活! キハ48形2両を"国鉄急行色"にラッピング |publisher={{Translink|ja|イード (企業)|IID}} |accessdate=2019-11-07 |archive-date=2019-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191107023027/https://news.mynavi.jp/article/20130723-a225/ |dead-url=no }}</ref>。停車站為下深川、志和口、向原、[[吉田口站|吉田口]]和甲立。