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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">丹後探索…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">丹後探索者號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2020/04/PICT0001-2048x1365.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tango-ex.html 圖片來自トレインマーク事典・別館] <br>
'''日語名稱''' タンゴエクスプローラー<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[大阪府]]・[[京都府]]・[[兵庫県]]<br>
'''運行路段''' JR西日本：[[東海道本線]]・[[福知山線]]<br/ > [[北近畿丹後鐵道]]：[[宮福線]]・[[宮津線]]
'''運行日期''' 1999年10月2日<br>
'''停運日期''' 2011年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''丹後探索者號'''（{{jpn|j=タンゴエクスプローラー |rm=Tango Explorer }}）是一列由[[北近畿丹後鐵道]]所擁有、與[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）聯合營運的[[特別急行列車]]，也是該列車所使用的車型——[[北近畿丹後鐵道KTR001形柴油車]]的暱稱。列車名稱中的「丹後」是指列車所服務的[[京都府]]北部地區在[[令制國]]時代的舊名，[[丹後國]]。
丹後探索者號是北近畿丹後鐵道與西日本旅客鐵道聯合經營、服務範圍涵蓋[[京都市|京都]]、[[大阪市|大阪]]與[[丹後]]等地區的特急列車路網——[[北近畿大X網路]]（{{lang|ja|北近畿ビッグXネットワーク}}）的成員列車之一。該列車行駛於[[新大阪站|新大阪]]至[[宮津站|宮津]]之間，沿途經過[[福知山線|JR福知山線]]、[[北近畿丹後鐵道]][[宮福線]]與[[宮津線]]等幾條路線。
==概要==
1990年4月1日，JR [[宮津線]]從JR西日本轉移到[[北近畿丹後鐵道]]，因此最初[[舞鶴線]]和北雖然它開始運行作為直通近畿丹後的特快“Tango Explorer” ，1999年10月2日舞鶴線實現電氣化，作為[[新大阪站]]的出發和到達運行。作為新大阪站出發和到達的特快列車運行，取代了車輛和帶有“[[Tango Discovery]]”的操作系統。
在2011年3月12日的時刻表修訂中，與“[[東方白鸛號列車]]({{jpn|j=こうのとり|rm=Kounotori}})”合併（在時刻表修訂時由“北近畿”變更）並與“「[[文殊 (列車)|文殊]]」({{jpn|j=もんじゅ|rm=Monju}})”一起廢止<ref>[https://web.archive.org/web/20111216173500/https://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_honsya.pdf 平成23年春のダイヤ改正について]，西日本旅客鉄道プレスリリース ，2010年12月17日</ref>。
==列車名稱的由來==
列車名稱由希望振興[[丹後半島]]的旅遊業，探検家英文單詞（explorer）組合而成，意為探險家。
==即將廢止前的運營概要==
截至2010年3月13日，即廢止前的最後一次時刻表修改，有兩次往返運行。
1號線和4號線通過北近畿丹後鐵道在[[新大阪站]]和[[豐岡站]]之間運行，3號線從新大阪到福知山，2號線從宮津到新大阪。所有列車都從福知山站，與從京都站出發到達的特急列車“[[城崎號]]({{jpn|j=きのさき|rm= Kinosaki}})”或“丹後探索者號列車”相連。
==運行概況==
*基本上連絡[[福知山站]]「[[城崎 (列車)|城崎]]」。
*使用車輛為[[北近畿丹後鐵道]]所有的[[北近畿丹後鐵道KTR001型柴聯車]]。
:*3輛編組運行，1、4號1輛，3、2號2輛自由座位車。
:*星期六或休假日等多客期時以2編成6輛運行（非貫通構造的3號車與4號車間無法穿越）。6輛運行時，由新大阪駛來的3輛車廂會於[[天橋立車站|天橋立]]（1、4號）進行增、解編。
:*有時會以[[國鐵183系電聯車]]代替[[北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車]]。
:*運用表如下。
::*[[西舞鶴站]]→（[[快速列車|快速]]）→[[宮津站]]→（2號）→[[新大阪站]]→（[[回送]]）→[[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]引上線→（回送）→新大阪站→（1號）→[[豐岡站 (兵庫縣)|豐岡站]]→（4號）→新大阪站→（回送）→[[高槻站]]→（回送）→新大阪站→（3號）→宮津站→（[[普通列車|普通]]）→西舞鶴站
===運行班次數===
===編成===
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=1
|-
|colspan=6 align=left|←豐岡 新大阪→
|-
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-left:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|1<br>指<span style="color:red;">×</span>
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|2<br>'''自'''<span style="color:red;">×</span>
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|3<br>指<span style="color:red;">×</span>
|}
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=1
|-
|colspan=6 align=left|←宮津 新大阪→
|-
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-left:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|1<br>指<span style="color:red;">×</span>
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|2<br>'''自'''<span style="color:red;">×</span>
|style="width:35px; border-top:solid 2px gray; border-bottom:solid 2px gray; border-right:solid 2px gray;"|3<br>'''自'''<span style="color:red;">×</span>
|}
;備註
*多客期增發一個編組。
===停車站===
[[新大阪站|新大阪]] - [[大阪站|大阪]] - [[尼崎站 (JR西日本)|尼崎]] - [[寶塚站|寶塚]] - [[三田站 (兵庫縣)|三田]] -（[[新三田站|新三田]]）-（[[相野站|相野]]）- [[篠山口站|篠山口]] -（[[谷川站|谷川]]）- [[柏原站 (兵庫縣)|柏原]] -（[[黑井站 (兵庫縣)|黑井]]）- [[福知山站|福知山]] - [[大江站 (京都府)|大江]] - [[宮津站|宮津]] - [[天橋立站|天橋立]] - [[野田川站|野田川]] - [[丹後大宮站|丹後大宮]] - [[峰山站|峰山]] - [[網野站|網野]] - [[木津溫泉站|木津溫泉]] - [[久美濱站|久美濱]] - [[豐岡站 (兵庫縣)|豐岡]]
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=GItTd1d8izI
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=４Ｋ版 ４か月ぶりに本線に入るタンゴエクスプローラー（KTR001形）京都丹後鉄道（丹鉄）Tango Explorer（KTR001 Type）run on Miyafuku-line. 4K }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=rL64M_Nf7y8
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【ついに解体】北近畿タンゴ鉄道 豪華特急「タンゴエクスプローラー」 }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tango-ex.html 特急タンゴエクスプローラー◆データファイル トレインマーク事典・別館 ]
*[https://trafficnews.jp/post/116011 特急タンゴ・エクスプローラーの今 走れば話題のレア車 3セクきっての豪華列車だった 2022.03.02]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_ktr001.html 座席探訪 KTR-001形 タンゴエクスプローラー ]
*[https://ameblo.jp/kuroshio-series381/entry-12768706868.html タンゴエクスプローラー、遂に始まった解体工事]
*[https://www.clikmenu.com/xjpoemenu-1225404.html 北近畿タンゴ鉄道 タンゴエクスプローラー 改造後 3両 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">丹後探索者號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://nihonkai.exp.jp/hm/wp-content/uploads/2020/04/PICT0001-2048x1365.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tango-ex.html 圖片來自トレインマーク事典・別館] <br>
'''日語名稱''' タンゴエクスプローラー<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[大阪府]]・[[京都府]]・[[兵庫県]]<br>
'''運行路段''' JR西日本：[[東海道本線]]・[[福知山線]]<br/ > [[北近畿丹後鐵道]]：[[宮福線]]・[[宮津線]]
'''運行日期''' 1999年10月2日<br>
'''停運日期''' 2011年3月11日<br>
</small>
|}
</div>
'''丹後探索者號'''（{{jpn|j=タンゴエクスプローラー |rm=Tango Explorer }}）是一列由[[北近畿丹後鐵道]]所擁有、與[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）聯合營運的[[特別急行列車]]，也是該列車所使用的車型——[[北近畿丹後鐵道KTR001形柴油車]]的暱稱。列車名稱中的「丹後」是指列車所服務的[[京都府]]北部地區在[[令制國]]時代的舊名，[[丹後國]]。
丹後探索者號是北近畿丹後鐵道與西日本旅客鐵道聯合經營、服務範圍涵蓋[[京都市|京都]]、[[大阪市|大阪]]與[[丹後]]等地區的特急列車路網——[[北近畿大X網路]]（{{lang|ja|北近畿ビッグXネットワーク}}）的成員列車之一。該列車行駛於[[新大阪站|新大阪]]至[[宮津站|宮津]]之間，沿途經過[[福知山線|JR福知山線]]、[[北近畿丹後鐵道]][[宮福線]]與[[宮津線]]等幾條路線。
==概要==
1990年4月1日，JR [[宮津線]]從JR西日本轉移到[[北近畿丹後鐵道]]，因此最初[[舞鶴線]]和北雖然它開始運行作為直通近畿丹後的特快“Tango Explorer” ，1999年10月2日舞鶴線實現電氣化，作為[[新大阪站]]的出發和到達運行。作為新大阪站出發和到達的特快列車運行，取代了車輛和帶有“[[Tango Discovery]]”的操作系統。
在2011年3月12日的時刻表修訂中，與“[[東方白鸛號列車]]({{jpn|j=こうのとり|rm=Kounotori}})”合併（在時刻表修訂時由“北近畿”變更）並與“「[[文殊 (列車)|文殊]]」({{jpn|j=もんじゅ|rm=Monju}})”一起廢止<ref>[https://web.archive.org/web/20111216173500/https://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_honsya.pdf 平成23年春のダイヤ改正について]，西日本旅客鉄道プレスリリース ，2010年12月17日</ref>。
==列車名稱的由來==
列車名稱由希望振興[[丹後半島]]的旅遊業，探検家英文單詞（explorer）組合而成，意為探險家。
==即將廢止前的運營概要==
截至2010年3月13日，即廢止前的最後一次時刻表修改，有兩次往返運行。
1號線和4號線通過北近畿丹後鐵道在[[新大阪站]]和[[豐岡站]]之間運行，3號線從新大阪到福知山，2號線從宮津到新大阪。所有列車都從福知山站，與從京都站出發到達的特急列車“[[城崎號]]({{jpn|j=きのさき|rm= Kinosaki}})”或“丹後探索者號列車”相連。
==運行概況==
*基本上連絡[[福知山站]]「[[城崎 (列車)|城崎]]」。
*使用車輛為[[北近畿丹後鐵道]]所有的[[北近畿丹後鐵道KTR001型柴聯車]]。
:*3輛編組運行，1、4號1輛，3、2號2輛自由座位車。
:*星期六或休假日等多客期時以2編成6輛運行（非貫通構造的3號車與4號車間無法穿越）。6輛運行時，由新大阪駛來的3輛車廂會於[[天橋立車站|天橋立]]（1、4號）進行增、解編。
:*有時會以[[國鐵183系電聯車]]代替[[北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車]]。
:*運用表如下。
::*[[西舞鶴站]]→（[[快速列車|快速]]）→[[宮津站]]→（2號）→[[新大阪站]]→（[[回送]]）→[[吹田站 (JR西日本)|吹田站]]引上線→（回送）→新大阪站→（1號）→[[豐岡站 (兵庫縣)|豐岡站]]→（4號）→新大阪站→（回送）→[[高槻站]]→（回送）→新大阪站→（3號）→宮津站→（[[普通列車|普通]]）→西舞鶴站
===運行班次數===
===編成===
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=1
|-
|colspan=6 align=left|←豐岡 新大阪→
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;備註
*多客期增發一個編組。
===停車站===
[[新大阪站|新大阪]] - [[大阪站|大阪]] - [[尼崎站 (JR西日本)|尼崎]] - [[寶塚站|寶塚]] - [[三田站 (兵庫縣)|三田]] -（[[新三田站|新三田]]）-（[[相野站|相野]]）- [[篠山口站|篠山口]] -（[[谷川站|谷川]]）- [[柏原站 (兵庫縣)|柏原]] -（[[黑井站 (兵庫縣)|黑井]]）- [[福知山站|福知山]] - [[大江站 (京都府)|大江]] - [[宮津站|宮津]] - [[天橋立站|天橋立]] - [[野田川站|野田川]] - [[丹後大宮站|丹後大宮]] - [[峰山站|峰山]] - [[網野站|網野]] - [[木津溫泉站|木津溫泉]] - [[久美濱站|久美濱]] - [[豐岡站 (兵庫縣)|豐岡]]
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==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://nihonkai.exp.jp/hm/t/tango-ex.html 特急タンゴエクスプローラー◆データファイル トレインマーク事典・別館 ]
*[https://trafficnews.jp/post/116011 特急タンゴ・エクスプローラーの今 走れば話題のレア車 3セクきっての豪華列車だった 2022.03.02]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_ktr001.html 座席探訪 KTR-001形 タンゴエクスプローラー ]
*[https://ameblo.jp/kuroshio-series381/entry-12768706868.html タンゴエクスプローラー、遂に始まった解体工事]
*[https://www.clikmenu.com/xjpoemenu-1225404.html 北近畿タンゴ鉄道 タンゴエクスプローラー 改造後 3両 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]