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|<center><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/14/s-limited-express/68/8b/j/o0550041214425076255.jpg?caw=800" width="280" > </center>
<small>[https://ameblo.jp/s-limited-express/entry-12467200668.html 圖片來自Ameba] <br>
'''日語名稱''' りしり<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[札幌站]]－[[稚內站]]<br>
'''運行路段''' [[函館本線]]、[[宗谷本線]]<br>
'''運行日期''' 2000年（夜行特急列車），1958年（夜行準急列車）<br>
'''停運日期''' 2007年9月30日<br>
</small>
|}
</div>
'''利尻'''（{{jpn|j=りしり}}）是[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）經[[函館本線]]及[[宗谷本線]]往返[[札幌站|札幌]]與[[稚內車站|稚內]]的[[夜行列車|夜行]][[特別急行列車|特急列車]]班次的名稱。
== 概要 ==
「利尻」最初出現於1958年10月，當時是夜行準急列車，行走於札幌站與稚内站之間。1966年3月昇格為[[急行列車]]。1968年10月，日本國鐵將行走[[旭川站]]與稚内站之間的黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」併入為「利尻」班次，改稱為「利尻」1號，而原本在晚上行走的班次則改稱為「利尻」2號。直至1970年10月，兩班列車才再次分折和獨立命名。
2000年3月，「利尻」再昇格為特急列車，與[[宗谷號列車|「超級宗谷」]]和[[宗谷號列車|「佐呂別」]]三種列車服務北海道[[道央]]與[[道北 (日本)|道北]]地區。2006年3月的時間表修正中，「利尻」被降格為臨時列車，只在夏季行走，同年6月改稱為特急「花旅利尻」。由於持續乘客減少的原故，最終在2008年4月，JR北海道宣布停駛此列車。換而言之，最後一班「花旅利尻」其實早在2007年9月30日開出了<ref name="jrh_20080418">[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf 道内夜行特急列車の運転終了について]，北海道旅客鉄道プレスリリース， 2008年4月18日</ref>。。
列車名稱是來自位於[[稚内市]]西方的[[利尻島]]。
== 停駛前運行概況 ==
2006年，JR北海道將「利尻」降格為只在夏季臨時列車，並且改名為「花旅利尻」（[[日文]]：はなたび利尻）6月、9月
只在[[星期五]]、[[星期六]]與[[假日]]行走；7月及8月則每日行走。下行往稚內需時約6小時41分鐘，而上行往札幌則約為7小時55分鐘。乘客可於稚內站下車後，步行前往稚內港碼頭乘搭渡輪前往[[利尻島]]/[[禮文島]]或前[[樺太]][[大泊郡]]（即現時[[俄羅斯]][[薩哈林州]][[科爾薩科夫]]）。
隨著前往[[稚内市]]、利尻島與禮文島的觀光客減少，而且又受更方便的夜行[[高速巴士]]的競爭，令到「花旅利尻」的客量不太理想，再加上夏季開往[[稚內機場]]的航班較多，價錢亦和火車票相差不遠，都是令「花旅利尻」號難再經營的原因。
=== 停車站 ===
札幌站 - [[江別站]] - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - [[旭川站]] - [[和寒站]] - [[士別站]] - [[名寄站]] - [[美深站]] - [[音威子府站]] - [[天鹽中川站]] - [[幌延站]] - [[豐富車站 (北海道)|豐富站]] - [[南稚内站]] - 稚内站
※在定期列車的時代，列車是會停江別站、美唄站與砂川站。
=== 使用列車、編成圖 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right; width:15em;"
|+ 2006年停駛前的編成圖
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|利尻號列車
|-
|style="font-size:80%;"|[[稚内]][[札幌]]
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0em;"
|+ 如果座敷的列車是在最尾的一卡
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|style="width:3em;"|增21
|-
|指||指||B||自||指*
|}
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:0em;"
|+ 如果座敷的列車是在中間
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|指||指||B||指||自
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 增21號車是車廂內只設座敷
;圖例
: B=[[B寢台]]
: 指=[[普通車 (鐵路車輛)|普通車]][[指定席]]
: 自=普通車[[自由席]]
|}
有關[[鐵路客車]]，是使用[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，為「佐呂別」與「利尻」列車專用的列車，只有極小數情況下才不使用這些車廂。指定席車廂（1・2號車）座位間距為1,040mm，而自由席車廂（4號車）座位間距為940mm。
此外，整列車卡中包含一輛特別的[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，此車廂（增21號車）只限座敷，只限在6月至8月提供服務，乘搭此車卡時需另外購買一張[[特別急行券|特急券]]，名為「利尻座敷」，發售的區間只限札幌站 - 南稚内站、稚内站之間。
在[[寢車 (鐵路)|寢車]]方面，便使用[[國鐵14系客車|14系客車]]運行。
此外，在指定席、[[B寢台]]中會設有[[女性専用車|女性専用席]]。
=== 擔當車長區 ===
上下行都是由[[旭川車長所]]的員工駕駛列車。
== 與其他交通工具競爭 ==
* 特急濱茄号（[[銀嶺巴士]]）
* 特急稚內号（[[宗谷巴士]]）
== 歷史 ==
* 1958年（[[昭和]]33年）10月1日：[[札幌站]]與稚内站之間，經過[[函館本線]]與[[宗谷本線]]的夜行準急「'''利尻'''」（りしり）開始運行。
* 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車的制度改變，此列車升級至急行列車。
* 1966年（昭和41年）10月1日：列車使用車廂由[[國鐵Suha32系客車|Maronero38形]]（頭等寢車與頭等座位的車廂）改為[[國鐵10系客車|Orohane10形]]（頭等寢車與2等寢車的車廂）。Maronero38形全面停用。
* 1968年（昭和43年）10月1日：行走旭川站與稚內站之間的黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」列入「利尻」班次。之後，在黃昏行走的是「利尻」1號（使用車輛為[[國鐵Kiha56系柴油動車組|Kiha56系柴油動車組]]），而本身的列車被編為「利尻」2號。
* 1970年（昭和45年）10月1日：旭川站與稚內站之間的黃昏急行列車「利尻」1號分開為黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」。「禮文」列車再次運行。
* 1977年（昭和52年）11月1日：取消使用[[國鐵10系客車|Orohane10形]]（[[A寢台]]與[[B寝台]]的車廂）。之後，便列車便沒有A寢台列車。
* 1982年（昭和57年）11月15日：加入[[國鐵14系客車|14系客車]]行走。為最初的座席車。在1983年（昭和58年）4月25日，使用14系來作寢車。並加入[[綠車]]作連結。
* 1991年（[[平成]]3年）3月16日：[[寢車 (鐵路)|寢車]]與[[客車]]合併，開始使用「[[國鐵Kiha40系柴油動車組 (第2代)|Kiha40系柴油動車組]]」營運。之後，柴油動車組與客車使一同行駛。下行列車會在旭川站與最後的一卡分離，而上行則在[[旭川站]]在車卡尾中增多一卡。
* 1996年（平成8年）7月－8月：[[深川站]]與旭川站之間進行隧道工程（減低軌道的高度），往稚内的下行列車瀧川站 - 旭川站之間會使用[[根室本線]]及[[富良野線]]作繞道。通過來往深川站的利用者需使用巴士替代服務。往札幌的上行列車就不變，但是由於隧道工程的作業時間要得到確保，在旭川站停車時間便需加長，最後到達札幌站的時間便延遲30分鐘。
* 2000年（平成12年）3月11日：座席車輛改變為使用[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，並升級至[[特別急行列車|特急列車]]。
* 2000年（平成12年）6月：在6月至8月期間限定的座敷列車（Kiha183系6000番台）開始使用。
* 2002年（平成14年）6月28日：開始使用[[寢台特急列車]]「[[北斗星]]」的車輛，以「'''[[北斗星利尻]]'''」的名稱來運行。此外，由於[[稚内站]]的關係，列車只可到達[[南稚内站]]。
* 2006年（平成18年）
** 3月18日：在時間表修正後成為臨時列車。
** 6月1日：臨時特急「花旅利尻」開始營運。列車不停[[江別站]]、[[美唄站]]、[[砂川站]]，所要時間便縮短。
* 2007年（平成19年）9月30日：在稚内出發的一班「[[花旅利尻]]」後，[[宗谷本線]]的夜行列車事實已經停駛。
* 2008年（平成20年）4月18日：JR北海道宣布列車停駛。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=71KKTbflnvw
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=夜行特急利尻 キハ183系 - YouTube }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=b7kFzIi84To
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 迷列車で行こう 北海道編17 ～最北端の凸凹列車「利尻」～ }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jnrpc.com/N-TRAIN/RISHIRI.html 夜行列車資料館－特急「利尻」 - 客車列車の旅 ]
*[https://ameblo.jp/s-limited-express/entry-12467200668.html 今はなき夜行特急『利尻』2010-11-12 ]
*[http://kam-r.sub.jp/ainu/rerisiri.html 特急 利尻 ]
*[https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1075929331 JR北海道 特急利尻(上り）稚内→札幌 運転士ミニ... - ヤフオク! ]
*[https://aucview.aucfan.com/yahoo/r1075931865/ JR北海道 特急利尻 下り 札幌→稚内 運転士ミニ時刻表 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">OOO </p>
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|<center><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/14/s-limited-express/68/8b/j/o0550041214425076255.jpg?caw=800" width="280" > </center>
<small>[https://ameblo.jp/s-limited-express/entry-12467200668.html 圖片來自Ameba] <br>
'''日語名稱''' りしり<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[札幌站]]－[[稚內站]]<br>
'''運行路段''' [[函館本線]]、[[宗谷本線]]<br>
'''運行日期''' 2000年（夜行特急列車），1958年（夜行準急列車）<br>
'''停運日期''' 2007年9月30日<br>
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|}
</div>
'''利尻'''（{{jpn|j=りしり}}）是[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）經[[函館本線]]及[[宗谷本線]]往返[[札幌站|札幌]]與[[稚內車站|稚內]]的[[夜行列車|夜行]][[特別急行列車|特急列車]]班次的名稱。
== 概要 ==
「利尻」最初出現於1958年10月，當時是夜行準急列車，行走於札幌站與稚内站之間。1966年3月昇格為[[急行列車]]。1968年10月，日本國鐵將行走[[旭川站]]與稚内站之間的黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」併入為「利尻」班次，改稱為「利尻」1號，而原本在晚上行走的班次則改稱為「利尻」2號。直至1970年10月，兩班列車才再次分折和獨立命名。
2000年3月，「利尻」再昇格為特急列車，與[[宗谷號列車|「超級宗谷」]]和[[宗谷號列車|「佐呂別」]]三種列車服務北海道[[道央]]與[[道北 (日本)|道北]]地區。2006年3月的時間表修正中，「利尻」被降格為臨時列車，只在夏季行走，同年6月改稱為特急「花旅利尻」。由於持續乘客減少的原故，最終在2008年4月，JR北海道宣布停駛此列車。換而言之，最後一班「花旅利尻」其實早在2007年9月30日開出了<ref name="jrh_20080418">[http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080418-1.pdf 道内夜行特急列車の運転終了について]，北海道旅客鉄道プレスリリース， 2008年4月18日</ref>。。
列車名稱是來自位於[[稚内市]]西方的[[利尻島]]。
== 停駛前運行概況 ==
2006年，JR北海道將「利尻」降格為只在夏季臨時列車，並且改名為「花旅利尻」（[[日文]]：はなたび利尻）6月、9月
只在[[星期五]]、[[星期六]]與[[假日]]行走；7月及8月則每日行走。下行往稚內需時約6小時41分鐘，而上行往札幌則約為7小時55分鐘。乘客可於稚內站下車後，步行前往稚內港碼頭乘搭渡輪前往[[利尻島]]/[[禮文島]]或前[[樺太]][[大泊郡]]（即現時[[俄羅斯]][[薩哈林州]][[科爾薩科夫]]）。
隨著前往[[稚内市]]、利尻島與禮文島的觀光客減少，而且又受更方便的夜行[[高速巴士]]的競爭，令到「花旅利尻」的客量不太理想，再加上夏季開往[[稚內機場]]的航班較多，價錢亦和火車票相差不遠，都是令「花旅利尻」號難再經營的原因。
=== 停車站 ===
札幌站 - [[江別站]] - [[岩見澤站]] - [[美唄站]] - [[砂川站]] - [[瀧川站]] - [[深川站]] - [[旭川站]] - [[和寒站]] - [[士別站]] - [[名寄站]] - [[美深站]] - [[音威子府站]] - [[天鹽中川站]] - [[幌延站]] - [[豐富車站 (北海道)|豐富站]] - [[南稚内站]] - 稚内站
※在定期列車的時代，列車是會停江別站、美唄站與砂川站。
=== 使用列車、編成圖 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; padding:1em; border:solid 1px #999; float:right; width:15em;"
|+ 2006年停駛前的編成圖
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|利尻號列車
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* 增21號車是車廂內只設座敷
;圖例
: B=[[B寢台]]
: 指=[[普通車 (鐵路車輛)|普通車]][[指定席]]
: 自=普通車[[自由席]]
|}
有關[[鐵路客車]]，是使用[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，為「佐呂別」與「利尻」列車專用的列車，只有極小數情況下才不使用這些車廂。指定席車廂（1・2號車）座位間距為1,040mm，而自由席車廂（4號車）座位間距為940mm。
此外，整列車卡中包含一輛特別的[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，此車廂（增21號車）只限座敷，只限在6月至8月提供服務，乘搭此車卡時需另外購買一張[[特別急行券|特急券]]，名為「利尻座敷」，發售的區間只限札幌站 - 南稚内站、稚内站之間。
在[[寢車 (鐵路)|寢車]]方面，便使用[[國鐵14系客車|14系客車]]運行。
此外，在指定席、[[B寢台]]中會設有[[女性専用車|女性専用席]]。
=== 擔當車長區 ===
上下行都是由[[旭川車長所]]的員工駕駛列車。
== 與其他交通工具競爭 ==
* 特急濱茄号（[[銀嶺巴士]]）
* 特急稚內号（[[宗谷巴士]]）
== 歷史 ==
* 1958年（[[昭和]]33年）10月1日：[[札幌站]]與稚内站之間，經過[[函館本線]]與[[宗谷本線]]的夜行準急「'''利尻'''」（りしり）開始運行。
* 1966年（昭和41年）3月5日：準急列車的制度改變，此列車升級至急行列車。
* 1966年（昭和41年）10月1日：列車使用車廂由[[國鐵Suha32系客車|Maronero38形]]（頭等寢車與頭等座位的車廂）改為[[國鐵10系客車|Orohane10形]]（頭等寢車與2等寢車的車廂）。Maronero38形全面停用。
* 1968年（昭和43年）10月1日：行走旭川站與稚內站之間的黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」列入「利尻」班次。之後，在黃昏行走的是「利尻」1號（使用車輛為[[國鐵Kiha56系柴油動車組|Kiha56系柴油動車組]]），而本身的列車被編為「利尻」2號。
* 1970年（昭和45年）10月1日：旭川站與稚內站之間的黃昏急行列車「利尻」1號分開為黃昏急行列車「[[宗谷號列車|禮文]]」。「禮文」列車再次運行。
* 1977年（昭和52年）11月1日：取消使用[[國鐵10系客車|Orohane10形]]（[[A寢台]]與[[B寝台]]的車廂）。之後，便列車便沒有A寢台列車。
* 1982年（昭和57年）11月15日：加入[[國鐵14系客車|14系客車]]行走。為最初的座席車。在1983年（昭和58年）4月25日，使用14系來作寢車。並加入[[綠車]]作連結。
* 1991年（[[平成]]3年）3月16日：[[寢車 (鐵路)|寢車]]與[[客車]]合併，開始使用「[[國鐵Kiha40系柴油動車組 (第2代)|Kiha40系柴油動車組]]」營運。之後，柴油動車組與客車使一同行駛。下行列車會在旭川站與最後的一卡分離，而上行則在[[旭川站]]在車卡尾中增多一卡。
* 1996年（平成8年）7月－8月：[[深川站]]與旭川站之間進行隧道工程（減低軌道的高度），往稚内的下行列車瀧川站 - 旭川站之間會使用[[根室本線]]及[[富良野線]]作繞道。通過來往深川站的利用者需使用巴士替代服務。往札幌的上行列車就不變，但是由於隧道工程的作業時間要得到確保，在旭川站停車時間便需加長，最後到達札幌站的時間便延遲30分鐘。
* 2000年（平成12年）3月11日：座席車輛改變為使用[[國鐵Kiha183系柴油動車組|Kiha183系柴油動車組]]，並升級至[[特別急行列車|特急列車]]。
* 2000年（平成12年）6月：在6月至8月期間限定的座敷列車（Kiha183系6000番台）開始使用。
* 2002年（平成14年）6月28日：開始使用[[寢台特急列車]]「[[北斗星]]」的車輛，以「'''[[北斗星利尻]]'''」的名稱來運行。此外，由於[[稚内站]]的關係，列車只可到達[[南稚内站]]。
* 2006年（平成18年）
** 3月18日：在時間表修正後成為臨時列車。
** 6月1日：臨時特急「花旅利尻」開始營運。列車不停[[江別站]]、[[美唄站]]、[[砂川站]]，所要時間便縮短。
* 2007年（平成19年）9月30日：在稚内出發的一班「[[花旅利尻]]」後，[[宗谷本線]]的夜行列車事實已經停駛。
* 2008年（平成20年）4月18日：JR北海道宣布列車停駛。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=71KKTbflnvw
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</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=b7kFzIi84To
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|description= 迷列車で行こう 北海道編17 ～最北端の凸凹列車「利尻」～ }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jnrpc.com/N-TRAIN/RISHIRI.html 夜行列車資料館－特急「利尻」 - 客車列車の旅 ]
*[https://ameblo.jp/s-limited-express/entry-12467200668.html 今はなき夜行特急『利尻』2010-11-12 ]
*[http://kam-r.sub.jp/ainu/rerisiri.html 特急 利尻 ]
*[https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1075929331 JR北海道 特急利尻(上り）稚内→札幌 運転士ミニ... - ヤフオク! ]
*[https://aucview.aucfan.com/yahoo/r1075931865/ JR北海道 特急利尻 下り 札幌→稚内 運転士ミニ時刻表 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]