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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級白鳥…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級白鳥號列車</p>
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|<center><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20200802/22/yutt7777/e8/90/j/o1200090014798246738.jpg?caw=800" width="280" > </center>
<small>[https://ameblo.jp/yutt7777/entry-12614926872.html 圖片來自Ameba] <br>
'''日語名稱''' スーパーはくちょう<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新青森]]－[[函館]]<br>
'''運行路段''' JR東日本：[[奧羽本線]]、[[津輕線]]（[[津輕海峽線]]）<br/> JR北海道：[[海峽線]]、[[江差線]]、[[函館本線]]（津軽海峽線）
'''運行日期''' 2002年12月1日<br>
'''停運日期''' 2016年3月26日<br>
</small>
|}
</div>
'''超級白鳥'''（{{jpn|j=スーパーはくちょう|rm=Supa-hakuchō}}）號列車及'''白鳥'''（{{jpn|j=はくちょう|rm=Hakuchō}}）號列車是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）和[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）运行于[[新青森站]]至[[函館站]]之間的[[特別急行列車]]，途經[[奧羽本線]]、[[津輕海峽線]]（[[津輕線]]、[[海峽線]]、[[江差線]]、[[函館本線]]）。
本條目將會記載過往运行于[[青森縣]]與[[北海道]]之間之列車沿革。
== 概要 ==
連結[[青森縣]]與[[北海道]]的特急「白鳥」、「超級白鳥」是在2002年（[[平成]]14年）12月1日，[[東北新幹線]][[八戶站]]開業時開始運行。在東北新幹線八戶站轉乘此列車及津輕海峽線之快速「[[海峽號列車|海峽]]」。當時列車运行于八戶站、[[青森站]]至函館站之間。
「海峽」號列車是在1988年（[[昭和]]63年）3月13日[[青函隧道]]開通時同時開始運行。經過15年的營運，該列車専用的[[日本國鐵50系客車|50系客車]]與[[日本國鐵ED79型電力機車|ED79型電力機車]]開始老化，列車轉換方向時機車需要進行調度，打算提升運轉速度但客車已達到極限。基於上述問題，[[東北新幹線]]盛岡站至八戶站之間開業時，便把「海峽」廢止，決定把青函之間直通之日間旅客列車全面改用特快電聯車，同時將「[[初雁號列車|初雁]]」（运行于盛岡站至青森站或函館站之間）合併。
在2010年（平成22年）12月4日，東北新幹線[[新青森站]]全線開通，列車本來由八戶站轉乘站，改以新青森站作為終點站與新幹線轉乘站。
在2016年（平成28年）春季，因應[[北海道新幹線]][[新函館北斗站]]開業，3月22日至25日之間進行軌道及設備切換，本列車於同年3月21日開始停駛，並於同年[[3月26日]]（北海道新幹線開業當天）正式廢止。
=== 列車名的由來 ===
列車名字是來自[[北海道]][[龜田郡]][[七飯町]][[大沼 (七飯町)|大沼]]中的季候鳥[[天鵝]]（[[黃嘴天鵝]]或[[小天鵝]]）。此列車名稱與新幹線「[[疾風號列車|疾風]]」及运行于八戶站至青森站或[[弘前站]]之間之特急「[[津輕號列車|津輕]]」一同由公開徵名而決定。在徵名結果中，第1位是「海峽」，第2位「津輕」（{{jpn|j=つがる}}），而「白鳥」是第11位。列車採用「白鳥」的原因是「最合適於連結[[本州]]和北海道之特急。」。「白鳥」與「超級白鳥」的分別是使用不同的車輛。「超級白鳥」所使用的789系列車車頭圖標是「天鵝」。
== 運行狀況 ==
在列車廢止前，全部定期列車运行于新青森站至函館站之間，「超級白鳥」有8往返，「白鳥」有2往返班次。[[臨時列車]]「白鳥」在上午有1往返班次，运行于青森站至函館站之間。
在新青森站，在時間上列車是可以與東北新幹線「[[隼號列車|隼]]」、「[[疾風號列車|疾風]]」號列車進行轉乘，列車編號基本上與「隼」、「疾風」相同。日間列車在函館站可以[[跨月台轉車站|跨月台轉乘]]特急[[北斗號列車|「北斗」、「超級北斗」]]（函館站5・6號月台或7・8號月台）。
[[列車編號]]是列車號+4000M。基本上「超級白鳥」和「白鳥」的停車站相差不大。
=== 停車站 ===
; 2002年12月1日至2010年12月3日的停車站
: [[八戶站]] - [[三澤站 (青森縣)|三澤站]] - [[野邊地站]] - （[[淺蟲溫泉站]]） - [[青森站]] - （[[蟹田站]]） - （[[奧津輕今別站#舊津輕今別站|津輕今別站]]） - （[[龍飛定點|龍飛海底站]]） - （[[湯之里知內號誌站|知內站]]） - [[木古內站]] - （[[五稜郭站]]） - [[函館站]]
:* 括號（ ）為部分列車的停車站。
:** 在2006年（平成18年）3月17日前，部分列車加停[[吉岡定點|吉岡海底站]]。
:
; 2010年12月4日至2016年3月21日（最後運行日）的停車站
: [[新青森站]] - 青森站 - 蟹田站 - 木古內站 - （五稜郭站） - 函館站
:* 括號（ ）為部分列車的停車站。
:** 早上和黃昏四班往返列車（下行93・21・25・27號／上行14・16・20・98號）加停五稜郭站。
:** 在2013年（平成25年）11月10日前，部分列車加停龍飛海底站。
:** 在2014年（平成26年）3月14日前，部分列車加停知內站。
:** 在2015年（平成27年）8月9日前，定期列車「白鳥」（下行93・17号／上行22・96号）加停津輕今別站。除此之外，8名以上乘客之團體可以在1個月前申請臨時加停津輕今別站。
{{-}}
=== 乘車制度特例 ===
在乘坐JR特急列車時，除一般車費外還要付特急費用，但是在蟹田站至木古内站之間設有特例，不需付特急費用也可乘坐。這是由於這區間並沒有普通列車運行。這個特例只適用於這區間中乘坐普通車自由席。在特例區間如要乘坐指定席或[[綠色車廂]]，以及使用自由席乘坐超越特例區間，則必要付實際乗車區間的特急費用。此特例可以適用於「[[青春18車票]]」、「北海道及東日本通票」中「可以乘搭普通列車」這條款。
除此之外，在新青森站至青森站之間同様也有此特例，在兩站之間可以不用付特急費用下乘坐普通車自由席。但如果乘坐普通車指定席或綠色車廂，以及乘坐超越新青森站或在[[青森站]]繼續轉乘[[津輕海峽線]]（[[津輕線]]）往[[函館站|函館]]方向的特急列車，必須持有新青森站至青森站之間的特急券。此區間在「青春18車票」與「北海道及東日本通票」並不適用於此特例，但2012年（平成24年）夏季開始適用。
=== 車上販賣 ===
{{Translink|ja|車内販売|車上販賣|車上販賣}}服務中，全區間是由JR東日本的夥伴公司{{Translink|ja|日本レストランエンタプライズ|日本餐廳企業|日本餐廳企業}} (NRE) 盛岡營業分店青森營業所負責。但是在2014年（平成26年）4月1日起，早上和黃昏的「超級白鳥」2往返班次（下行25・27号／上行14・16号）沒有車上販賣服務。
== 使用車輛及編成 ==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+2014年3月15日時的編成
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|白鳥・超級白鳥
|-
|style="font-size:80%;"|[[新青森]]／[[函館]][[青森]]
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
|style="background-color:#cf9;"|G||指||自||自||指||指||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 在青森站[[折返式路線|列車方向掉轉]]
; 圖例
: G =[[綠色車廂]]{{Translink|ja|座席指定席|座席指定席|指定席}}
: 指={{Translink|ja|普通車 (鉄道車両)|普通車|普通車}}指定席
: 自=普通車[[自由席]]
|}
「白鳥」是由JR東日本[[青森車輛中心]]所屬的[[國鐵485系電聯車|485系電聯車]]3000番台運行，「超級白鳥」是由JR北海道[[函館運輸所]]所屬的[[JR北海道789系電聯車|789系電聯車]]0番台，增加車廂時使用[[JR北海道785系電聯車|785系電聯車]]300番台。
[[綠色車廂]]在函館、新青森站時1號車廂一半部分，自由席是2、3號車廂，除此之外則為指定席。基本上6卡編成，多乘客時向青森站方向增加2卡，以8卡編成運行。
785系電聯車在2010年（平成24年）12月4日東北新幹線全線開通日開始使用。把本來的785系車輛進行改造，塗上與789系0番台相同的車身，但是，並沒有與789系0番台一樣在車身標誌上塗上「HEAT789」。。在「超級白鳥」增加車卡時為第7、8號車廂，與789系0番台共用運行。
計劃當初，JR北海道計劃使用[[國鐵781系電聯車|781系電聯車]]於海峽線上運行，但實際試運時，在青函隧道內，20公里以上連續上斜和高[[濕度]]，這嚴酷條件會使車輛更新和維修高。於是JR北海道使用新型車輛，而JR東日本則使用「初雁」號列車运行。
在789系的坐位前桌子中，會印有在青函隧道進出時間和通過隧道最深處的時間，在2014年（平成26年）3月14日前，同時會印有[[龍飛定點]]（舊時為龍飛海底站）的通過時間。
== 臨時列車 ==
=== 多啦A夢海底列車 ===
在1998年（平成10年）3月1日，在海峽線[[吉岡定點|吉岡海底站]]，與[[藤子·F·不二雄]]漫畫、卡通動畫『[[多啦A夢]]』[[商業搭配|合作]]，進行「多啦A夢海底世界」企劃。在這個計劃中，列車內外都有「多啦A夢」角色登場。
列車在快速「海峽」還在運行時期運行，使用「海峽」的客車（[[日本國鐵50系客車|50系客車]]和[[日本國鐵14系客車|14系客車]]），部分車身印上多啦A夢角色。在「海峽」廢止後，在2003年（平成15年）7月19日，把一列[[國鐵781系電聯車|781系]]改造為「'''多啦A夢海底列車'''」（{{jpn|j=ドラえもんかいていれっしゃ}}），以[[臨時列車|臨時]]特急型式運行。在2006年（平成18年）3月18日，由於進行[[北海道新幹線]]工程，吉岡海底站停止參觀，而「多啦A夢海底列車」也在同年8月27日結束運行。
「多啦A夢海底列車」共有6卡編成，由[[藤子·F·不二雄製作公司]]特別監修，車廂內包裝了不同的多啦A夢角色與[[法寶_(多啦A夢)|法寶]]，車廂坐位的頭套都經特別製造。另外，在4號車廂「多啦A夢車廂」中裝修成自由空間，有播放多啦A夢大電影的視頻。車內播放則由[[多啦A夢 (角色)|多啦A夢]]和[[野比大雄|大雄]]進行廣播，在2005年（平成17年），由於多啦A夢動畫有[[多啦A夢 (2005年電視動畫)|新陣容]]，車內廣播則由原來的[[大山羨代]]（多啦A夢）與[[小原乃梨子]]（野比大雄）廣播變為[[水田山葵]]（多啦A夢）與[[大原惠]]（野比大雄）。
{| class="wikitable" style="text-align:left; font-size:90%"
|-style="background:#efefef"
!車號!!車輛!!設計!!備註
|-
!1號車
|クハ780-7
|[[竹蜻蜓 (多啦A夢)|竹蜻蜓]]
|
|-
!2號車
|モハ781-5
|[[哆啦A夢道具列表|植物搬家水]]
|
|-
!3號車
|サハ780-5
|[[哆啦A夢道具列表|傑克豆]]
|
|-
!4號車
|モハ781-14
|[[哆啦A夢道具列表|空氣畫筆]]
|「多啦A夢車廂」
|-
!5號車
|サハ780-14
|[[哆啦A夢道具列表|竹馬]]
|
|-
!6號車
|クモハ781-7
|[[哆啦A夢道具列表|增加氣氛的樂團]]
|
|}
乘坐去程列車時必須同時乘坐回程列車，在吉岡海底方向列車在吉岡海底站下車，然後在函館方向在吉岡海底站乘車回程。但吉岡海底站並沒有路軌使列車掉頭，於是列車到達吉岡海底後會不載客地前往蟹田站掉頭返回吉岡海底站。此外，當多客期間，會增加1往返班次（列車號為82號）。
全車設定為指定席，為了一般列車車票外，還需要指定席特急券及海底站參觀整理券，整理券可在JR北海道車站內的[[綠色窗口]]、「[[星光廣場 (JR北海道)|星光廣場]]」（包含在本州的「JR北海道廣場」）或[[北海道]]旅行社發售。同時也有由函館近郊至海底站參觀整理券的「吉岡海底站來回車票」，此車票可以乘坐「多啦A夢海底列車」指定席。
在列車運行時有公告表示「由於保障安全，在吉岡海底站時，只開啟2號車廂和4号車車門」，實際上所有車門都是打開的，但上落車還是只可使用2、4號車廂，其他車門則用繩封起不可上落。
; 停車站
: 吉岡海底站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站
=== 櫻花快車 ===
在{{Translink|ja|弘前さくらまつり|弘前櫻花節|弘前櫻花節}}舉行期間，臨時列車櫻花快車（{{jpn|j=さくらエクスプレス}}）运行于弘前站至函館站之間。在2000年（平成12年）起毎年運行，在2011年（平成23年）起，运行于函館站至[[札幌站]]之間的「[[北斗號列車#臨時列車|道南櫻花快車]]」開始運行後，此列車不再運行。
在2000年（平成12年）年度，是由[[國鐵 KiHa183系柴聯車|KiHa183系柴聯車]]進行改造為座敷車輛（6000番台），在翌年轉用{{Translink|ja|ノースレインボーエクスプレス|北彩虹快車|北彩虹快車}}<ref group="資料" name="jrhokkaido-press-20030116-03spring" /><ref group="資料" name="jrhokkaido-press-20040217" />。
青森站至函館站之間，車內會播放音頻與電影服務。
; 停車站
: 弘前站 - 青森站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站
: 當初開始運行時加停[[上磯站]]。
=== 睡魔快車 ===
在[[青森睡魔祭]]舉行期間，臨時特急列車睡魔快車（{{jpn|j=ねぶたエクスプレス}}）运行于青森站至函館站之間，在2005年（平成17年）開始運行。
直至2006年（平成18年），列車使用「多啦A夢海底列車」781系電聯車6卡編成。全車指定席和禁煙。在2007年（平成19年）以後只有下行（青森前往函館）列車，由789系6卡編成。
; 停車站（2005年、2006年）
:: 青森站 → 木古内站 → 五稜郭站 → 函館站
※ 2005年（平成17年）・2006年（平成18年）加停[[上磯站]]。
=== 函館海港 ===
函館海港（{{jpn|j=ハーバー函館}}）是JR東日本{{Translink|ja|東日本旅客鉄道秋田支社|東日本旅客鐵道秋田支社|秋田支社}}運行的臨時列車。當初是急行「函館海港」（2003年（平成15年）升格至特急）後來改稱為「彩虹海港」（{{jpn|j=ハーバーレインボー}}）。在「彩虹海港」時代有1往返班次來往[[大館站|大館]]至[[洞爺站|洞爺]]。在夏祭時運行「夏祭快車」（{{jpn|j=夏祭りエクスプレス}}夏祭りエクスプレス}}）。車輛是使用JR北海道[[國鐵 KiHa183系柴聯車#北彩虹快車（5200番台）|KiHa183系5200番台]]「[[北彩虹快車]]」。其後，特急「函館海港」運輸數次，該時是使用車輛為（當時）JR東日本青森運輸所的485系1000番台6卡編成。
出發時間基本上是去程在星期六早上由秋田出發，回程在星期日下午在函館出發，也有在星期五晚間在秋田出發，在星期六早上到達函館。
== 青森縣與北海道連絡列車沿革 ==
[[海峽號列車|初雁號列車]]
=== 津輕海峽線開業後 ===
* 1988年（[[昭和]]63年）3月13日：[[海峽線]]（[[青函隧道]]）が開業。[[津輕海峽線]]接替[[青函連絡船]]開始地域運輸。[[快速列車]]「海峽」使用客車開始運行，來往青森站至函館站之間。在盛岡站接駁東北新幹線，來往青森站之間運行的[[L特急]]「初雁」中2往返班次延長至函館站，當時「初雁」使用485系電聯車。
* 1995年（平成7年）3月1日：「海峽」1往返班次由毎日運行變成[[臨時列車|季節性列車]]。同時，大部分班次以5卡編成。
* 1996年（平成8年）3月30日：「初雁」列車開始翻新作業，開始使用[[國鐵485系電聯車|485系3000番台]]。
* 1997年（平成9年）3月22日：「海峽」1往返班次（舊4、13號）升格至特急「初雁」，「海峽」列車包含季節性列車剩下7往返班次。同時，本來在青森出發的「海峽」1號或「初雁」41號在函館站可以轉乘[[夜行列車|夜行]]快速「[[玫瑰號列車|午夜]]」，改變為「初雁」21號或「海峽」13號，一直至2002年（平成14年）11月30日。之後時刻表修正，將1・14號的1往來班次變為臨時列車。從此之後「海峽」列車的地位只限於青函之間連絡列車。此外，「海峽」50系部分客車設有[[卡拉OK]]包廂（後期不再有卡拉OK包廂）。
** 津輕海峽線開業當初的「[[青函隧道]]熱潮」開始減退，利用人次開始每年減少。
* 1998年（平成10年）3月1日：津輕海峽線開業10周年記念，以及卡通動畫『[[多啦A夢]]』[[商業搭配|合作]]，進行「多啦A夢海底世界」企劃。之後直至2002年毎年都有運行。客車內外每年都有不同設計與塗裝，在2000年牽引的電力機車也有特別塗裝。
* 2000年（平成12年）3月11日：因應[[JR東日本E751系電聯車|E751系電聯車]]投入服務，特急「初雁」14往返班次中7往返班次改名為「'''超級初雁'''」。同時，「初雁」不再指定為L特急。
* 2001年（平成13年）9月26日：[[JR北海道]]宣布引入新型特急電聯車以取代快速「海峽」列車，並將运行于八戶站至函館站之間。
* 2002年（平成14年）5月14日：將运行于八戶站至函館站之間的特急列車名稱決定為「白鳥。
=== 東北新幹線八戶開業後 ===
* 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡站至八戶站之間開業，有以下改動：
** 快速「海峽」廢止。從此，JR再沒有使用[[客車]]的定期[[普通列車]]。
** 特急「初雁」・「超級初雁」廢止。
** 東北新幹線「[[疾風號列車|疾風]]」、特急「[[津輕號列車|津輕]]」、「白鳥」、「超級白鳥」開始運行。
* 2003年（平成15年）7月19日：臨時特急「多啦A夢海底列車」開始運行，运行于函館站至吉岡海底站之間。
* 2004年（平成16年）
** 3月13日：臨時特急「白鳥」71號加停木古內站。
** 10月16日：「白鳥」、「超級白鳥」開始加停三澤站、野邊地站、蟹田站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停三澤站、野邊地站。
* 2006年（平成18年）
** 3月18日：因應時間表修正，有以下改動：
*** [[寢台列車|寢台]]特急「[[日本海號列車|日本海]]」1、4號青森站至函館站區間廢止。同時，「白鳥」、「超級白鳥」增加1往返班次运行于青森站至函館站之間，「白鳥」1往返班次改變至「超級白鳥」。
*** 特急「超級白鳥」由5卡編成增至6卡編成。
*** 特急「超級白鳥」24號（修正前為特急「白鳥」24號）加停木古内站。
*** 特急「白鳥」、「超級白鳥」不再停吉岡海底站。
** 8月28日：臨時特急「多啦A夢海底列車」不再運行。從此，吉岡海底站不再有列車停靠。
* 2007年（平成19年）3月18日：特急「白鳥」、「超級白鳥」全車輛禁煙。
* 2008年（平成20年）3月15日：「白鳥」3號加停木古內站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停木古内站。
* 2010年（平成22年）5月11日：在同年12月4日，宣布「白鳥」、「超級白鳥」的運行區間改變至新青森站至函館站之間。
=== 東北新幹線全線開通後 ===
* 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開通，列車運行區間改變為新青森站至函館站之間。全部列車改停[[蟹田站]]。
* 2012年（平成24年）5月13日、14日：「超級白鳥95號」和「白鳥96號」延長運輸至[[弘前站]]，直至2014年（平成26年）。
* 2013年（平成25年）
** 3月16日：因應時間表修正，部分列車行車時間改變。
** 11月10日：此日之後，列車不再停龍飛海底站。
* 2014年（平成26年）
** 3月15日：由於[[知内站]]結束營業，列車不再停知內站。
** 4月1日：特急「超級白鳥」2往返班次（下行25、27號／上行14、16號）的車内販賣廢止。同時「超級白鳥」全部上行列車的綠色車廂廢止。
* 2015年（平成27年）
** 4月3日：在青函隧道内运行中的特急「超級白鳥34號」車輛冒出白煙而緊急停車。乘客史上第一次在青函隧道中避難。
** 8月10日：由於北海道新幹線工程，同日起全部列車通過[[津輕今別站]]。
** 9月16日：津輕海峽線的特急、急行列車廢止日決定為2016年（平成28年）3月26日。
* 2016年（平成28年）
** 1月1日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運行。
** 3月21日：實際上當日為特急「白鳥」、「超級白鳥」最後運行日。
** 3月22日至25日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運行。
** 3月26日：北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業，特急「白鳥」、「超級白鳥」廃止。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=aV5NuinNlC0
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|description=惜別、特急白鳥号・特急スーパー白鳥号 JR東日本の485系}}
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=I-fY6nK1p9Y
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|description=さようならスーパー白鳥 サンプルムービー - YouTube }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tokukita.jp/train-seat/super-hakucho-zaseki.html 特急スーパー白鳥の座席表・座席図(グリーン席・指定席・自由席) 2016年3月26日、運行廃止]
*[https://tetsudo-ch.com/2324.html 白鳥渡る 青函特急最後の1日（2016.3.21） | 鉄道ニュース ]
*[https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-936.html 元「スーパー白鳥」車両を「ライラック」として札幌～旭川間 ]
*[https://www.sankei.com/photo/story/news/160317/sty1603170021-n1.html 青函特急廃止、惜しむ声 21日ラストランの白鳥 - 産経ニュース]
*[https://ameblo.jp/yutt7777/entry-12614926872.html 懐かしのあの列車【789系特急スーパー白鳥1号 八戸→青森】 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">超級白鳥號列車</p>
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|<center><img src="https://stat.ameba.jp/user_images/20200802/22/yutt7777/e8/90/j/o1200090014798246738.jpg?caw=800" width="280" > </center>
<small>[https://ameblo.jp/yutt7777/entry-12614926872.html 圖片來自Ameba] <br>
'''日語名稱''' スーパーはくちょう<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[新青森]]－[[函館]]<br>
'''運行路段''' JR東日本：[[奧羽本線]]、[[津輕線]]（[[津輕海峽線]]）<br/> JR北海道：[[海峽線]]、[[江差線]]、[[函館本線]]（津軽海峽線）
'''運行日期''' 2002年12月1日<br>
'''停運日期''' 2016年3月26日<br>
</small>
|}
</div>
'''超級白鳥'''（{{jpn|j=スーパーはくちょう|rm=Supa-hakuchō}}）號列車及'''白鳥'''（{{jpn|j=はくちょう|rm=Hakuchō}}）號列車是[[東日本旅客鐵道]]（JR東日本）和[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）运行于[[新青森站]]至[[函館站]]之間的[[特別急行列車]]，途經[[奧羽本線]]、[[津輕海峽線]]（[[津輕線]]、[[海峽線]]、[[江差線]]、[[函館本線]]）。
本條目將會記載過往运行于[[青森縣]]與[[北海道]]之間之列車沿革。
== 概要 ==
連結[[青森縣]]與[[北海道]]的特急「白鳥」、「超級白鳥」是在2002年（[[平成]]14年）12月1日，[[東北新幹線]][[八戶站]]開業時開始運行。在東北新幹線八戶站轉乘此列車及津輕海峽線之快速「[[海峽號列車|海峽]]」。當時列車运行于八戶站、[[青森站]]至函館站之間。
「海峽」號列車是在1988年（[[昭和]]63年）3月13日[[青函隧道]]開通時同時開始運行。經過15年的營運，該列車専用的[[日本國鐵50系客車|50系客車]]與[[日本國鐵ED79型電力機車|ED79型電力機車]]開始老化，列車轉換方向時機車需要進行調度，打算提升運轉速度但客車已達到極限。基於上述問題，[[東北新幹線]]盛岡站至八戶站之間開業時，便把「海峽」廢止，決定把青函之間直通之日間旅客列車全面改用特快電聯車，同時將「[[初雁號列車|初雁]]」（运行于盛岡站至青森站或函館站之間）合併。
在2010年（平成22年）12月4日，東北新幹線[[新青森站]]全線開通，列車本來由八戶站轉乘站，改以新青森站作為終點站與新幹線轉乘站。
在2016年（平成28年）春季，因應[[北海道新幹線]][[新函館北斗站]]開業，3月22日至25日之間進行軌道及設備切換，本列車於同年3月21日開始停駛，並於同年[[3月26日]]（北海道新幹線開業當天）正式廢止。
=== 列車名的由來 ===
列車名字是來自[[北海道]][[龜田郡]][[七飯町]][[大沼 (七飯町)|大沼]]中的季候鳥[[天鵝]]（[[黃嘴天鵝]]或[[小天鵝]]）。此列車名稱與新幹線「[[疾風號列車|疾風]]」及运行于八戶站至青森站或[[弘前站]]之間之特急「[[津輕號列車|津輕]]」一同由公開徵名而決定。在徵名結果中，第1位是「海峽」，第2位「津輕」（{{jpn|j=つがる}}），而「白鳥」是第11位。列車採用「白鳥」的原因是「最合適於連結[[本州]]和北海道之特急。」。「白鳥」與「超級白鳥」的分別是使用不同的車輛。「超級白鳥」所使用的789系列車車頭圖標是「天鵝」。
== 運行狀況 ==
在列車廢止前，全部定期列車运行于新青森站至函館站之間，「超級白鳥」有8往返，「白鳥」有2往返班次。[[臨時列車]]「白鳥」在上午有1往返班次，运行于青森站至函館站之間。
在新青森站，在時間上列車是可以與東北新幹線「[[隼號列車|隼]]」、「[[疾風號列車|疾風]]」號列車進行轉乘，列車編號基本上與「隼」、「疾風」相同。日間列車在函館站可以[[跨月台轉車站|跨月台轉乘]]特急[[北斗號列車|「北斗」、「超級北斗」]]（函館站5・6號月台或7・8號月台）。
[[列車編號]]是列車號+4000M。基本上「超級白鳥」和「白鳥」的停車站相差不大。
=== 停車站 ===
; 2002年12月1日至2010年12月3日的停車站
: [[八戶站]] - [[三澤站 (青森縣)|三澤站]] - [[野邊地站]] - （[[淺蟲溫泉站]]） - [[青森站]] - （[[蟹田站]]） - （[[奧津輕今別站#舊津輕今別站|津輕今別站]]） - （[[龍飛定點|龍飛海底站]]） - （[[湯之里知內號誌站|知內站]]） - [[木古內站]] - （[[五稜郭站]]） - [[函館站]]
:* 括號（ ）為部分列車的停車站。
:** 在2006年（平成18年）3月17日前，部分列車加停[[吉岡定點|吉岡海底站]]。
:
; 2010年12月4日至2016年3月21日（最後運行日）的停車站
: [[新青森站]] - 青森站 - 蟹田站 - 木古內站 - （五稜郭站） - 函館站
:* 括號（ ）為部分列車的停車站。
:** 早上和黃昏四班往返列車（下行93・21・25・27號／上行14・16・20・98號）加停五稜郭站。
:** 在2013年（平成25年）11月10日前，部分列車加停龍飛海底站。
:** 在2014年（平成26年）3月14日前，部分列車加停知內站。
:** 在2015年（平成27年）8月9日前，定期列車「白鳥」（下行93・17号／上行22・96号）加停津輕今別站。除此之外，8名以上乘客之團體可以在1個月前申請臨時加停津輕今別站。
{{-}}
=== 乘車制度特例 ===
在乘坐JR特急列車時，除一般車費外還要付特急費用，但是在蟹田站至木古内站之間設有特例，不需付特急費用也可乘坐。這是由於這區間並沒有普通列車運行。這個特例只適用於這區間中乘坐普通車自由席。在特例區間如要乘坐指定席或[[綠色車廂]]，以及使用自由席乘坐超越特例區間，則必要付實際乗車區間的特急費用。此特例可以適用於「[[青春18車票]]」、「北海道及東日本通票」中「可以乘搭普通列車」這條款。
除此之外，在新青森站至青森站之間同様也有此特例，在兩站之間可以不用付特急費用下乘坐普通車自由席。但如果乘坐普通車指定席或綠色車廂，以及乘坐超越新青森站或在[[青森站]]繼續轉乘[[津輕海峽線]]（[[津輕線]]）往[[函館站|函館]]方向的特急列車，必須持有新青森站至青森站之間的特急券。此區間在「青春18車票」與「北海道及東日本通票」並不適用於此特例，但2012年（平成24年）夏季開始適用。
=== 車上販賣 ===
{{Translink|ja|車内販売|車上販賣|車上販賣}}服務中，全區間是由JR東日本的夥伴公司{{Translink|ja|日本レストランエンタプライズ|日本餐廳企業|日本餐廳企業}} (NRE) 盛岡營業分店青森營業所負責。但是在2014年（平成26年）4月1日起，早上和黃昏的「超級白鳥」2往返班次（下行25・27号／上行14・16号）沒有車上販賣服務。
== 使用車輛及編成 ==
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+2014年3月15日時的編成
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;"|白鳥・超級白鳥
|-
|style="font-size:80%;"|[[新青森]]／[[函館]][[青森]]
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+
|colspan="2"|1||2||3||4||5||6
|-
|style="background-color:#cf9;"|G||指||自||自||指||指||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙
* 在青森站[[折返式路線|列車方向掉轉]]
; 圖例
: G =[[綠色車廂]]{{Translink|ja|座席指定席|座席指定席|指定席}}
: 指={{Translink|ja|普通車 (鉄道車両)|普通車|普通車}}指定席
: 自=普通車[[自由席]]
|}
「白鳥」是由JR東日本[[青森車輛中心]]所屬的[[國鐵485系電聯車|485系電聯車]]3000番台運行，「超級白鳥」是由JR北海道[[函館運輸所]]所屬的[[JR北海道789系電聯車|789系電聯車]]0番台，增加車廂時使用[[JR北海道785系電聯車|785系電聯車]]300番台。
[[綠色車廂]]在函館、新青森站時1號車廂一半部分，自由席是2、3號車廂，除此之外則為指定席。基本上6卡編成，多乘客時向青森站方向增加2卡，以8卡編成運行。
785系電聯車在2010年（平成24年）12月4日東北新幹線全線開通日開始使用。把本來的785系車輛進行改造，塗上與789系0番台相同的車身，但是，並沒有與789系0番台一樣在車身標誌上塗上「HEAT789」。。在「超級白鳥」增加車卡時為第7、8號車廂，與789系0番台共用運行。
計劃當初，JR北海道計劃使用[[國鐵781系電聯車|781系電聯車]]於海峽線上運行，但實際試運時，在青函隧道內，20公里以上連續上斜和高[[濕度]]，這嚴酷條件會使車輛更新和維修高。於是JR北海道使用新型車輛，而JR東日本則使用「初雁」號列車运行。
在789系的坐位前桌子中，會印有在青函隧道進出時間和通過隧道最深處的時間，在2014年（平成26年）3月14日前，同時會印有[[龍飛定點]]（舊時為龍飛海底站）的通過時間。
== 臨時列車 ==
=== 多啦A夢海底列車 ===
在1998年（平成10年）3月1日，在海峽線[[吉岡定點|吉岡海底站]]，與[[藤子·F·不二雄]]漫畫、卡通動畫『[[多啦A夢]]』[[商業搭配|合作]]，進行「多啦A夢海底世界」企劃。在這個計劃中，列車內外都有「多啦A夢」角色登場。
列車在快速「海峽」還在運行時期運行，使用「海峽」的客車（[[日本國鐵50系客車|50系客車]]和[[日本國鐵14系客車|14系客車]]），部分車身印上多啦A夢角色。在「海峽」廢止後，在2003年（平成15年）7月19日，把一列[[國鐵781系電聯車|781系]]改造為「'''多啦A夢海底列車'''」（{{jpn|j=ドラえもんかいていれっしゃ}}），以[[臨時列車|臨時]]特急型式運行。在2006年（平成18年）3月18日，由於進行[[北海道新幹線]]工程，吉岡海底站停止參觀，而「多啦A夢海底列車」也在同年8月27日結束運行。
「多啦A夢海底列車」共有6卡編成，由[[藤子·F·不二雄製作公司]]特別監修，車廂內包裝了不同的多啦A夢角色與[[法寶_(多啦A夢)|法寶]]，車廂坐位的頭套都經特別製造。另外，在4號車廂「多啦A夢車廂」中裝修成自由空間，有播放多啦A夢大電影的視頻。車內播放則由[[多啦A夢 (角色)|多啦A夢]]和[[野比大雄|大雄]]進行廣播，在2005年（平成17年），由於多啦A夢動畫有[[多啦A夢 (2005年電視動畫)|新陣容]]，車內廣播則由原來的[[大山羨代]]（多啦A夢）與[[小原乃梨子]]（野比大雄）廣播變為[[水田山葵]]（多啦A夢）與[[大原惠]]（野比大雄）。
{| class="wikitable" style="text-align:left; font-size:90%"
|-style="background:#efefef"
!車號!!車輛!!設計!!備註
|-
!1號車
|クハ780-7
|[[竹蜻蜓 (多啦A夢)|竹蜻蜓]]
|
|-
!2號車
|モハ781-5
|[[哆啦A夢道具列表|植物搬家水]]
|
|-
!3號車
|サハ780-5
|[[哆啦A夢道具列表|傑克豆]]
|
|-
!4號車
|モハ781-14
|[[哆啦A夢道具列表|空氣畫筆]]
|「多啦A夢車廂」
|-
!5號車
|サハ780-14
|[[哆啦A夢道具列表|竹馬]]
|
|-
!6號車
|クモハ781-7
|[[哆啦A夢道具列表|增加氣氛的樂團]]
|
|}
乘坐去程列車時必須同時乘坐回程列車，在吉岡海底方向列車在吉岡海底站下車，然後在函館方向在吉岡海底站乘車回程。但吉岡海底站並沒有路軌使列車掉頭，於是列車到達吉岡海底後會不載客地前往蟹田站掉頭返回吉岡海底站。此外，當多客期間，會增加1往返班次（列車號為82號）。
全車設定為指定席，為了一般列車車票外，還需要指定席特急券及海底站參觀整理券，整理券可在JR北海道車站內的[[綠色窗口]]、「[[星光廣場 (JR北海道)|星光廣場]]」（包含在本州的「JR北海道廣場」）或[[北海道]]旅行社發售。同時也有由函館近郊至海底站參觀整理券的「吉岡海底站來回車票」，此車票可以乘坐「多啦A夢海底列車」指定席。
在列車運行時有公告表示「由於保障安全，在吉岡海底站時，只開啟2號車廂和4号車車門」，實際上所有車門都是打開的，但上落車還是只可使用2、4號車廂，其他車門則用繩封起不可上落。
; 停車站
: 吉岡海底站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站
=== 櫻花快車 ===
在{{Translink|ja|弘前さくらまつり|弘前櫻花節|弘前櫻花節}}舉行期間，臨時列車櫻花快車（{{jpn|j=さくらエクスプレス}}）运行于弘前站至函館站之間。在2000年（平成12年）起毎年運行，在2011年（平成23年）起，运行于函館站至[[札幌站]]之間的「[[北斗號列車#臨時列車|道南櫻花快車]]」開始運行後，此列車不再運行。
在2000年（平成12年）年度，是由[[國鐵 KiHa183系柴聯車|KiHa183系柴聯車]]進行改造為座敷車輛（6000番台），在翌年轉用{{Translink|ja|ノースレインボーエクスプレス|北彩虹快車|北彩虹快車}}<ref group="資料" name="jrhokkaido-press-20030116-03spring" /><ref group="資料" name="jrhokkaido-press-20040217" />。
青森站至函館站之間，車內會播放音頻與電影服務。
; 停車站
: 弘前站 - 青森站 - 木古內站 - 五稜郭站 - 函館站
: 當初開始運行時加停[[上磯站]]。
=== 睡魔快車 ===
在[[青森睡魔祭]]舉行期間，臨時特急列車睡魔快車（{{jpn|j=ねぶたエクスプレス}}）运行于青森站至函館站之間，在2005年（平成17年）開始運行。
直至2006年（平成18年），列車使用「多啦A夢海底列車」781系電聯車6卡編成。全車指定席和禁煙。在2007年（平成19年）以後只有下行（青森前往函館）列車，由789系6卡編成。
; 停車站（2005年、2006年）
:: 青森站 → 木古内站 → 五稜郭站 → 函館站
※ 2005年（平成17年）・2006年（平成18年）加停[[上磯站]]。
=== 函館海港 ===
函館海港（{{jpn|j=ハーバー函館}}）是JR東日本{{Translink|ja|東日本旅客鉄道秋田支社|東日本旅客鐵道秋田支社|秋田支社}}運行的臨時列車。當初是急行「函館海港」（2003年（平成15年）升格至特急）後來改稱為「彩虹海港」（{{jpn|j=ハーバーレインボー}}）。在「彩虹海港」時代有1往返班次來往[[大館站|大館]]至[[洞爺站|洞爺]]。在夏祭時運行「夏祭快車」（{{jpn|j=夏祭りエクスプレス}}夏祭りエクスプレス}}）。車輛是使用JR北海道[[國鐵 KiHa183系柴聯車#北彩虹快車（5200番台）|KiHa183系5200番台]]「[[北彩虹快車]]」。其後，特急「函館海港」運輸數次，該時是使用車輛為（當時）JR東日本青森運輸所的485系1000番台6卡編成。
出發時間基本上是去程在星期六早上由秋田出發，回程在星期日下午在函館出發，也有在星期五晚間在秋田出發，在星期六早上到達函館。
== 青森縣與北海道連絡列車沿革 ==
[[海峽號列車|初雁號列車]]
=== 津輕海峽線開業後 ===
* 1988年（[[昭和]]63年）3月13日：[[海峽線]]（[[青函隧道]]）が開業。[[津輕海峽線]]接替[[青函連絡船]]開始地域運輸。[[快速列車]]「海峽」使用客車開始運行，來往青森站至函館站之間。在盛岡站接駁東北新幹線，來往青森站之間運行的[[L特急]]「初雁」中2往返班次延長至函館站，當時「初雁」使用485系電聯車。
* 1995年（平成7年）3月1日：「海峽」1往返班次由毎日運行變成[[臨時列車|季節性列車]]。同時，大部分班次以5卡編成。
* 1996年（平成8年）3月30日：「初雁」列車開始翻新作業，開始使用[[國鐵485系電聯車|485系3000番台]]。
* 1997年（平成9年）3月22日：「海峽」1往返班次（舊4、13號）升格至特急「初雁」，「海峽」列車包含季節性列車剩下7往返班次。同時，本來在青森出發的「海峽」1號或「初雁」41號在函館站可以轉乘[[夜行列車|夜行]]快速「[[玫瑰號列車|午夜]]」，改變為「初雁」21號或「海峽」13號，一直至2002年（平成14年）11月30日。之後時刻表修正，將1・14號的1往來班次變為臨時列車。從此之後「海峽」列車的地位只限於青函之間連絡列車。此外，「海峽」50系部分客車設有[[卡拉OK]]包廂（後期不再有卡拉OK包廂）。
** 津輕海峽線開業當初的「[[青函隧道]]熱潮」開始減退，利用人次開始每年減少。
* 1998年（平成10年）3月1日：津輕海峽線開業10周年記念，以及卡通動畫『[[多啦A夢]]』[[商業搭配|合作]]，進行「多啦A夢海底世界」企劃。之後直至2002年毎年都有運行。客車內外每年都有不同設計與塗裝，在2000年牽引的電力機車也有特別塗裝。
* 2000年（平成12年）3月11日：因應[[JR東日本E751系電聯車|E751系電聯車]]投入服務，特急「初雁」14往返班次中7往返班次改名為「'''超級初雁'''」。同時，「初雁」不再指定為L特急。
* 2001年（平成13年）9月26日：[[JR北海道]]宣布引入新型特急電聯車以取代快速「海峽」列車，並將运行于八戶站至函館站之間。
* 2002年（平成14年）5月14日：將运行于八戶站至函館站之間的特急列車名稱決定為「白鳥。
=== 東北新幹線八戶開業後 ===
* 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡站至八戶站之間開業，有以下改動：
** 快速「海峽」廢止。從此，JR再沒有使用[[客車]]的定期[[普通列車]]。
** 特急「初雁」・「超級初雁」廢止。
** 東北新幹線「[[疾風號列車|疾風]]」、特急「[[津輕號列車|津輕]]」、「白鳥」、「超級白鳥」開始運行。
* 2003年（平成15年）7月19日：臨時特急「多啦A夢海底列車」開始運行，运行于函館站至吉岡海底站之間。
* 2004年（平成16年）
** 3月13日：臨時特急「白鳥」71號加停木古內站。
** 10月16日：「白鳥」、「超級白鳥」開始加停三澤站、野邊地站、蟹田站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停三澤站、野邊地站。
* 2006年（平成18年）
** 3月18日：因應時間表修正，有以下改動：
*** [[寢台列車|寢台]]特急「[[日本海號列車|日本海]]」1、4號青森站至函館站區間廢止。同時，「白鳥」、「超級白鳥」增加1往返班次运行于青森站至函館站之間，「白鳥」1往返班次改變至「超級白鳥」。
*** 特急「超級白鳥」由5卡編成增至6卡編成。
*** 特急「超級白鳥」24號（修正前為特急「白鳥」24號）加停木古内站。
*** 特急「白鳥」、「超級白鳥」不再停吉岡海底站。
** 8月28日：臨時特急「多啦A夢海底列車」不再運行。從此，吉岡海底站不再有列車停靠。
* 2007年（平成19年）3月18日：特急「白鳥」、「超級白鳥」全車輛禁煙。
* 2008年（平成20年）3月15日：「白鳥」3號加停木古內站。「白鳥」、「超級白鳥」全部列車停木古内站。
* 2010年（平成22年）5月11日：在同年12月4日，宣布「白鳥」、「超級白鳥」的運行區間改變至新青森站至函館站之間。
=== 東北新幹線全線開通後 ===
* 2010年（平成22年）12月4日：東北新幹線全線開通，列車運行區間改變為新青森站至函館站之間。全部列車改停[[蟹田站]]。
* 2012年（平成24年）5月13日、14日：「超級白鳥95號」和「白鳥96號」延長運輸至[[弘前站]]，直至2014年（平成26年）。
* 2013年（平成25年）
** 3月16日：因應時間表修正，部分列車行車時間改變。
** 11月10日：此日之後，列車不再停龍飛海底站。
* 2014年（平成26年）
** 3月15日：由於[[知内站]]結束營業，列車不再停知內站。
** 4月1日：特急「超級白鳥」2往返班次（下行25、27號／上行14、16號）的車内販賣廢止。同時「超級白鳥」全部上行列車的綠色車廂廢止。
* 2015年（平成27年）
** 4月3日：在青函隧道内运行中的特急「超級白鳥34號」車輛冒出白煙而緊急停車。乘客史上第一次在青函隧道中避難。
** 8月10日：由於北海道新幹線工程，同日起全部列車通過[[津輕今別站]]。
** 9月16日：津輕海峽線的特急、急行列車廢止日決定為2016年（平成28年）3月26日。
* 2016年（平成28年）
** 1月1日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運行。
** 3月21日：實際上當日為特急「白鳥」、「超級白鳥」最後運行日。
** 3月22日至25日：因應北海道新幹線開業準備，特急「白鳥」、「超級白鳥」全區間停運。新青森站至青森站之間安排普通列車臨時運行。
** 3月26日：北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業，特急「白鳥」、「超級白鳥」廃止。
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==視頻 ==
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tokukita.jp/train-seat/super-hakucho-zaseki.html 特急スーパー白鳥の座席表・座席図(グリーン席・指定席・自由席) 2016年3月26日、運行廃止]
*[https://tetsudo-ch.com/2324.html 白鳥渡る 青函特急最後の1日（2016.3.21） | 鉄道ニュース ]
*[https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-936.html 元「スーパー白鳥」車両を「ライラック」として札幌～旭川間 ]
*[https://www.sankei.com/photo/story/news/160317/sty1603170021-n1.html 青函特急廃止、惜しむ声 21日ラストランの白鳥 - 産経ニュース]
*[https://ameblo.jp/yutt7777/entry-12614926872.html 懐かしのあの列車【789系特急スーパー白鳥1号 八戸→青森】 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]