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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">舞鶴號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">舞鶴號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://207hd.com/wp-content/uploads/2022/10/%E3%81%BE%E3%81%84%E3%81%A5%E3%82%8B.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://207hd.com/post-27375/ 圖片來自鉄道プレス] <br>
'''日語名稱''' まいづる<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）與[[舞鶴線]]<br>
'''運行路段''' [[京都站|京都]]與[[東舞鶴站|東舞鶴]]<br>
'''運行日期''' 1999年10月2日<br>
</small>
|}
</div>
「'''舞鶴'''」（{{jpn|j=まいづる|rm=Maizuru}}）是一列由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）與[[北近畿丹後鐵道]]（KTR）共同聯運的[[特別急行列車]]，主要行駛於[[京都站|京都]]與[[東舞鶴站|東舞鶴]]之間，沿途經過[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）與[[舞鶴線]]等路線<ref>[https://tetsudo-shimbun.com/article/girl/entry-572.html JR京都駅～京都府北部エリアを結ぶ特急「はしだて・まいづる」号 ]，鉄道新聞，2015.12.08</ref> 。
舞鶴號是JR西日本與北近畿丹後鐵道共同合作之[[北近畿大X網路]]（{{lang|ja|北近畿ビッグXネットワーク}}）的組成列車之一。其列車代表色為[[橙色]]，象徵[[舞鶴市]]內的[[舞鶴紅磚倉庫群|紅磚倉庫群]]（{{lang|ja|舞鶴赤レンガ倉庫群}}）。
== 概要 ==
舞鶴的紅磚倉庫群是過去日本海軍舞賀海軍軍需本部遺留下來的史蹟建築，也是列車代表色的由來。
舞鶴號是在1999年（[[平成]]11年）10月時伴隨[[舞鶴線]][[電氣化鐵路|電化]]而新設的車班，其前身為1972年（[[昭和]]47年）10月時刻表修正時配合[[急行列車]]「[[丹後號列車|丹後]]」班次增發而新設、山陰本線上由京都方面開往[[東舞鶴站|東舞鶴]]的直通列車。該列車在1985年（昭和60年）時以特急「[[朝潮號列車|朝潮]]」（{{lang|ja|あさしお}}）為名開始運行，終點站為東舞鶴。
但是1996年（平成8年）3月時因山陰本線[[園部站|園部]]至[[綾部站|綾部]]之間路段電氣化完成，京都至[[城崎溫泉站|城崎]]（也就是今日的城崎溫泉車站）之間得以串成一個完整的全電氣化路段，JR西日本取消了包括特急「朝潮」和急行「丹後」在內的非電力車班，一時之間往東舞鶴的直通列車全部消失。[[近畿地方]]往[[日本海]]側的玄關港以[[舞鶴港]]為代表，直通列車的廢止對[[北近畿]]中心都市和[[舞鶴市]]影響很大，因此在1999年10月、伴隨舞鶴線電化工事完工，設置了使用電力為動力來源的新車班「舞鶴」。
== 運行概況 ==
===路線與班次===
在列車新設初期，是以四輛編組（有設置[[綠色車廂]]時則為六輛編組）的型式，每天共有往返各三個班次。2003年10月增設下行兩班與上行一班次，當時舞鶴號為了要能在京都至[[綾部車站|綾部]]之間的路段上與往[[福知山車站|福知山]]方向的電力特急列車串掛運行，因此全都改為僅有三節普通車廂的編組方式。
2003年時，伴隨與舞鶴線相連的[[小濱線]]全線電氣化，觀光季節與週末時開始出現直接駛入小濱線的舞鶴號車班<ref>{{cite web |url=http://www6.plala.or.jp/jrcFukui/94.pdf |language=ja |title=《<span lang="ja">わだち</span>》（鐵道友之會 福井支部報）第94期 |date=2003年3月 |accessdate=2011年11月4日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923044241/http://www6.plala.or.jp/jrcFukui/94.pdf |archive-date=2015年9月23日 |dead-url=yes }}</ref>。之後舞鶴線與小濱線的直通運行車班取消，取而代之的是行駛於兩路線上的普通列車會在界線車站[[東舞鶴車站|東舞鶴]]的相同月台兩端停車，以方便旅客直接轉車，達到相同的便利性。
2004年（平成16年）的班表修改中又增加了一個往返的舞鶴號班次，與北近畿丹後鐵道所屬的特急列車「[[丹後發現號列車|丹後發現號]]」（{{lang|ja|タンゴディスカバリー}}）一同、每天在京都與東舞鶴之間總共有5個往返班次的特急列車車班。之後為了更進一步提升便利性，又增添了2.5個往返的舞鶴號車班，因此截至2011年3月12日為止，每日會有往返各7.5個班次的舞鶴號，往來於京都至東舞鶴之間的路線上。
=== 最高速度 ===
* [[京都車站|京都]]至[[綾部車站|綾部]]間：120 km/h
* 綾部至[[東舞鶴車站|東舞鶴]]間：95 km/h
===使用車輛===
*[[西日本旅客鐵道287系電聯車|287系]]：287系是2011年3月12日新版班次表啟用之後才開始改用的新車輛，以取代使用多年的[[日本國鐵183系電聯車|183系]]。由JR西日本負責、使用287系車輛的舞鶴號每日有6班的下行車班，與5班上行車班。
*[[北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車|KTR8000型]]：KTR8000型是北近畿丹後鐵道所負責的舞鶴號班次使用之車輛，每日上下行班次各兩班。KTR8000型也是2011年3月班次表修正後才啟用的車型。
無論是JR西日本還是北近畿丹後鐵道所負責的班次，都是全普通車的配置，不設置綠色車廂。
=== 停車站 ===
[[京都站|京都]] - [[二條站|二條]] - [[龜岡車站|龜岡]] - [[園部車站|園部]] - [[綾部站|綾部]] - [[西舞鶴站|西舞鶴]] - [[東舞鶴站|東舞鶴]]
<small>註2：在2011年3月12日版本的修正班次表公告前，舞鶴號有部分班次會停靠[[胡麻車站|胡麻]]、[[和知車站|和知]]兩車站，但在新版班次表啟用號此二車站的停車完全取消。</small>
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mnjIe7yEY1U
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=爆走！「特急 まいづる」･･･轟音エンジン、優雅な車内、山陰本線の絶景と走行音を楽しむ「乗り鉄」の旅 }}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ddseRa89tyw
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【JR完結の私鉄特急車両⁉︎】丹後の海で走る特急まいづる号に乗ってみた }}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://207hd.com/post-27375/ 特急『まいづる』の時刻表・運用車両まとめ | 2022年3月改正版 2022.10.03 JR西日本]
*[https://mizuho-nozomi.com/taketrain-maizuru/ 【特急まいづる】車両、座席、お得なきっぷなどについて解説 1月23日2020年 ]
*[https://raillab.jp/train/476 まいづる 鉄道列車徹底ガイド | レイルラボ(RailLab) ]
*[https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/express.html?id=18 きのさき、はしだて、まいづる 運行情報]
*[https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00001756&arrival=00006839&line=00000065&updown=1 京都から東舞鶴 時刻表（JR山陰本線(京都-米子)） - NAVITIME]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">舞鶴號列車 </p>
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<small>[https://207hd.com/post-27375/ 圖片來自鉄道プレス] <br>
'''日語名稱''' まいづる<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）與[[舞鶴線]]<br>
'''運行路段''' [[京都站|京都]]與[[東舞鶴站|東舞鶴]]<br>
'''運行日期''' 1999年10月2日<br>
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|}
</div>
「'''舞鶴'''」（{{jpn|j=まいづる|rm=Maizuru}}）是一列由[[西日本旅客鐵道]]（JR西日本）與[[北近畿丹後鐵道]]（KTR）共同聯運的[[特別急行列車]]，主要行駛於[[京都站|京都]]與[[東舞鶴站|東舞鶴]]之間，沿途經過[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）與[[舞鶴線]]等路線<ref>[https://tetsudo-shimbun.com/article/girl/entry-572.html JR京都駅～京都府北部エリアを結ぶ特急「はしだて・まいづる」号 ]，鉄道新聞，2015.12.08</ref> 。
舞鶴號是JR西日本與北近畿丹後鐵道共同合作之[[北近畿大X網路]]（{{lang|ja|北近畿ビッグXネットワーク}}）的組成列車之一。其列車代表色為[[橙色]]，象徵[[舞鶴市]]內的[[舞鶴紅磚倉庫群|紅磚倉庫群]]（{{lang|ja|舞鶴赤レンガ倉庫群}}）。
== 概要 ==
舞鶴的紅磚倉庫群是過去日本海軍舞賀海軍軍需本部遺留下來的史蹟建築，也是列車代表色的由來。
舞鶴號是在1999年（[[平成]]11年）10月時伴隨[[舞鶴線]][[電氣化鐵路|電化]]而新設的車班，其前身為1972年（[[昭和]]47年）10月時刻表修正時配合[[急行列車]]「[[丹後號列車|丹後]]」班次增發而新設、山陰本線上由京都方面開往[[東舞鶴站|東舞鶴]]的直通列車。該列車在1985年（昭和60年）時以特急「[[朝潮號列車|朝潮]]」（{{lang|ja|あさしお}}）為名開始運行，終點站為東舞鶴。
但是1996年（平成8年）3月時因山陰本線[[園部站|園部]]至[[綾部站|綾部]]之間路段電氣化完成，京都至[[城崎溫泉站|城崎]]（也就是今日的城崎溫泉車站）之間得以串成一個完整的全電氣化路段，JR西日本取消了包括特急「朝潮」和急行「丹後」在內的非電力車班，一時之間往東舞鶴的直通列車全部消失。[[近畿地方]]往[[日本海]]側的玄關港以[[舞鶴港]]為代表，直通列車的廢止對[[北近畿]]中心都市和[[舞鶴市]]影響很大，因此在1999年10月、伴隨舞鶴線電化工事完工，設置了使用電力為動力來源的新車班「舞鶴」。
== 運行概況 ==
===路線與班次===
在列車新設初期，是以四輛編組（有設置[[綠色車廂]]時則為六輛編組）的型式，每天共有往返各三個班次。2003年10月增設下行兩班與上行一班次，當時舞鶴號為了要能在京都至[[綾部車站|綾部]]之間的路段上與往[[福知山車站|福知山]]方向的電力特急列車串掛運行，因此全都改為僅有三節普通車廂的編組方式。
2003年時，伴隨與舞鶴線相連的[[小濱線]]全線電氣化，觀光季節與週末時開始出現直接駛入小濱線的舞鶴號車班<ref>{{cite web |url=http://www6.plala.or.jp/jrcFukui/94.pdf |language=ja |title=《<span lang="ja">わだち</span>》（鐵道友之會 福井支部報）第94期 |date=2003年3月 |accessdate=2011年11月4日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150923044241/http://www6.plala.or.jp/jrcFukui/94.pdf |archive-date=2015年9月23日 |dead-url=yes }}</ref>。之後舞鶴線與小濱線的直通運行車班取消，取而代之的是行駛於兩路線上的普通列車會在界線車站[[東舞鶴車站|東舞鶴]]的相同月台兩端停車，以方便旅客直接轉車，達到相同的便利性。
2004年（平成16年）的班表修改中又增加了一個往返的舞鶴號班次，與北近畿丹後鐵道所屬的特急列車「[[丹後發現號列車|丹後發現號]]」（{{lang|ja|タンゴディスカバリー}}）一同、每天在京都與東舞鶴之間總共有5個往返班次的特急列車車班。之後為了更進一步提升便利性，又增添了2.5個往返的舞鶴號車班，因此截至2011年3月12日為止，每日會有往返各7.5個班次的舞鶴號，往來於京都至東舞鶴之間的路線上。
=== 最高速度 ===
* [[京都車站|京都]]至[[綾部車站|綾部]]間：120 km/h
* 綾部至[[東舞鶴車站|東舞鶴]]間：95 km/h
===使用車輛===
*[[西日本旅客鐵道287系電聯車|287系]]：287系是2011年3月12日新版班次表啟用之後才開始改用的新車輛，以取代使用多年的[[日本國鐵183系電聯車|183系]]。由JR西日本負責、使用287系車輛的舞鶴號每日有6班的下行車班，與5班上行車班。
*[[北近畿丹後鐵道KTR8000型柴聯車|KTR8000型]]：KTR8000型是北近畿丹後鐵道所負責的舞鶴號班次使用之車輛，每日上下行班次各兩班。KTR8000型也是2011年3月班次表修正後才啟用的車型。
無論是JR西日本還是北近畿丹後鐵道所負責的班次，都是全普通車的配置，不設置綠色車廂。
=== 停車站 ===
[[京都站|京都]] - [[二條站|二條]] - [[龜岡車站|龜岡]] - [[園部車站|園部]] - [[綾部站|綾部]] - [[西舞鶴站|西舞鶴]] - [[東舞鶴站|東舞鶴]]
<small>註2：在2011年3月12日版本的修正班次表公告前，舞鶴號有部分班次會停靠[[胡麻車站|胡麻]]、[[和知車站|和知]]兩車站，但在新版班次表啟用號此二車站的停車完全取消。</small>
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=mnjIe7yEY1U
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</div>
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ddseRa89tyw
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|description= 【JR完結の私鉄特急車両⁉︎】丹後の海で走る特急まいづる号に乗ってみた }}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://207hd.com/post-27375/ 特急『まいづる』の時刻表・運用車両まとめ | 2022年3月改正版 2022.10.03 JR西日本]
*[https://mizuho-nozomi.com/taketrain-maizuru/ 【特急まいづる】車両、座席、お得なきっぷなどについて解説 1月23日2020年 ]
*[https://raillab.jp/train/476 まいづる 鉄道列車徹底ガイド | レイルラボ(RailLab) ]
*[https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/express.html?id=18 きのさき、はしだて、まいづる 運行情報]
*[https://www.navitime.co.jp/diagram/depArrTimeList?departure=00001756&arrival=00006839&line=00000065&updown=1 京都から東舞鶴 時刻表（JR山陰本線(京都-米子)） - NAVITIME]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]