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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富士川號…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富士川號列車</p>
|-
|<center><img src="https://www.toretabi.jp/media/008/202002/71bffef9771913ce78e39d67d931be90.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-715.html 圖片來自交通新聞社] <br>
'''日語名稱''' ふじかわ <br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''營運商''' [[東海旅客鐵道]]（JR東海）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[靜岡縣]]、[[山梨縣]]<br>
'''運行路段''' [[東海道本線]]、[[身延線]]<br>
'''運行日期''' 1995年10月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''富士川'''（{{jpn|j=ふじかわ|rm=Fujikawa}}）號列車是由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）運行於[[靜岡站]]至[[甲府站]]之間的[[特急列車]]。途經[[東海道線 (靜岡地區)|東海道本線]]和[[身延線]]。由於列車使用JR東海的廣寬視野車輛[[JR東海373系電聯車|373系電車]]，因此所有列車的資訊上會標示「（廣寬視野）富士川」（{{jpn|j=（ワイドビュー）ふじかわ}}）。
此條目同時記載於身延線內行走的{{Translink|ja|優等列車}}之演變。
== 概要 ==
在1964年3月，原本行走於身延線上的[[快速列車 (日本)|快速列車]]升級為[[準急列車|準急]]「富士川」（{{jpn|j=富士川}}）。當時行走於富士站至甲府站之間共有2個往返班次。在1964年10月，[[東海道新幹線]]啟用後，1個往返班次延長至靜岡站。在1966年3月，行走於靜岡站至甲府站之間的1個往返班次升級至急行，而另外1個往返班次行走於富士站至甲府站之間的列車改名為準急「白糸」（{{jpn|j=白糸}}）。在1968年10月廢除全部準急後，「白糸」併入至急行「富士川」。
在1995年10月，列車升級至特急，並把列車名稱改名為「富士川」（{{jpn|j=ふじかわ}}），當中需要留意的是，在準急、急行時代的「富士川」是以漢字寫法，在特急時代的「富士川」以[[平假名]]書寫。該列車使用新款的[[JR東海373系電聯車|373系]]。
列車名稱取自於身延線沿線流過，[[日本三大急流]]之一的[[富士川]]。
== 運行概況 ==
在定期列車中，共有7個往返班次。在多客時期，會增加1個臨時列車往返班次。
{{Translink|ja|列車番号|列車編號}}為4000M+號碼。截至2020年，沒有{{Translink|ja|車内販売|車內販賣}}服務（在開始營運初期，靜岡站的車站便堂服務商「東海軒」曾經在車內販賣<ref>[https://twitter.com/MOCLkxM8trFTSfZ/status/1097417494124359680]</ref>。）。
=== 停車站 ===
[[靜岡站]] - [[清水站 (靜岡縣)|清水站]] - [[富士站]] - [[富士宮站]] - [[內船站]] - [[身延站]] - [[下部溫泉站]] - [[甲斐岩間站]] - [[鰍澤口站]] - [[市川大門站]] - [[東花輪站]] - [[南甲府站]] - [[甲府站]]
* 截至2020年，靜岡站至甲府站之間的行車時間為2小時13分～2小時24分。在開設當初的行車時間平均為2小時10分鐘左右，後來由於增加停車站，使班次平均行車時間增加約10分鐘。
* 當沿線設有由JR主辦的「{{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}」或舉行[[煙花]]大會等活動時，列車會臨時停靠[[金手站]]或[[善光寺站]]。
=== 使用車輛與編成 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+ 截至2010年3月13日的編成圖
|style="text-align:right; font-size:70%;"|
|-
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #f77321;"|富士川
|-
|style="font-size:80%;"| 靜岡、甲府、 富士
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
|1||2||3
|-
|指||自||自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
* 全車[[禁煙]]
* 2、3號車廂設有半包廂空間（{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}）
; 圖例
: 指=普通車廂座位指定席
: 自=普通車廂[[自由席]]
|}
列車使用[[JR東海373系電聯車|373系]]以3卡編成行走。只有普通車廂，沒有連結[[綠色車廂]]。1號車廂為全車座位指定席，2、3號車廂是自由席。在2、3號車廂中，車廂一邊設有大型[[書桌]]的半包廂座位（指定席）。由於列車會在富士站改變列車行走方向。為了配合於身延線內列車前進方向，於東海道本線內（特別是下行前往甲府的班次），座位都是反方向的。2號車廂在繁忙時期或{{Translink|ja|修学旅行|修學旅行}}等時期，會變成全車指定席，該[[團體]]預約使用。
=== 使用狀況 ===
由於在靜岡站可轉乘[[東海道新幹線]]，因此此列車成為了新幹線接駁列車。另外，於[[富士站]]可轉乘[[東海道線 (靜岡地區)|東海道本線]]，因此成為靜岡縣東部或京濱地區連接身延線沿線的列車之一。另一方面，於甲府站可轉乘來自[[新宿站]]的[[中央本線]]特急「[[梓號列車|梓]]」或「[[甲斐路號列車|甲斐路]]」，因此成為南關東方向連接身延線沿線的列車之一。
另外，上行「富士川」2號和下行「富士川」13號，於靜岡站、[[清水站 (靜岡縣)|清水站]]和[[富士站]]、[[富士宮站]]之間。以及上行「富士川」14號，甲府站至[[鰍澤口站]]以南區間之間，成為了中、遠距離通勤上下學人士的歸家列車。在日間時段，由於身延線內的普通列車班次較疏，加上30公里以內，自由席特急費用只需要330日圓，比從前的急行費用平宜，因此在該時段也有許多短區間乘客使用。此外，部分「富士川」列車於身延站、鰍澤口站和市川大門站會追越同方向的普通列車，乘客可於這些車站作緩急接續。
由於身延線大部分路段都是單線區間，因此如果下行的「富士川」列車延遲到達甲府，該甲府轉乘的中央線特急列車也會遲一點出發。反之，上行的「富士川」會為了中央線內（特別是[[中央線快速|中央線快速電車]]）誤點列車而延遲出發。這些延誤有機會影響[[東海道線 (靜岡地區)|靜岡地區的東海道本線]]之班次。
此外，由於身延線內時常發生[[鹿科|野鹿]]和[[野豬]]入侵路軌，列車會有機會與野生動物相撞或使列車緊急停車，發生{{Translink|ja|鉄道事故等報告規則|鐵道事故等報告規則|運輸障礙}}。因此列車延遲數分鐘至數十分鐘已經變成常態。另外沿線也會發生山泥傾瀉、落石，沿線地基也比較脆弱，因此列車有機會需要長時間暫停服務。
== 臨時列車 ==
=== 與「富士川」有關 ===
在還未特急前的1990年代。為了在[[黄金周_(日本)|黃金周]]運送乘客前往[[濱名湖]]進行[[趕海]]，列車會延長運輸至[[新居町站]]<ref name="交通960424">{{cite news |title=2駅で歓迎セレモニー JR東海「ふじかわ」新居町延長で |newspaper=交通新聞 |date=1996-04-24 |publisher=交通新聞社 |page=3 |language=ja}}</ref>。該延長班次在2000年代以後不再開辦。在2015年，於[[濱松市]]渚園舉辦{{Translink|ja|ゆるキャラグランプリ|Yuru Chara比賽}}（{{jpn|j=ゆるキャラグランプリ}}）時，有3日臨時延長至新居町站。
另外，當舉行清爽健行的時候，富士川2號會延長至[[島田站 (靜岡縣)|島田站]]或[[金谷車站 (日本)|金谷站]]。
在定期班次共有6個往返班次時代，會開設臨時特急「富士川」，於星期六、日及假日行走，只有1個往返班次。自1998年定期化以來，「富士川」一直沒有臨時特急列車班次。但是在2017年，19年來再次有臨時特急「富士川」（61號、62號）班次，自此在多客時期也設有相關班次。61號於東海道新幹線首班列車到達靜岡站後才於靜岡站出發，62號班次到達靜岡站後，可轉乘「木靈」或「光」號新幹線列車。
=== 衍生特急、急行列車 ===
於身延站附近的[[身延山]][[久遠寺]]中，在[[枝垂櫻]]開花時期，會開設每日1個往返班次的臨時特急「'''枝垂櫻'''」（{{jpn|j=しだれ桜}}），行走於靜岡站至身延站之間，在2010年前一直開設該列車。雖然該列車為{{Translink|ja|臨時列車}}，並且有不同的列車名稱作區別，但是停車站與「富士川」相同。在2004年舉行「{{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}」時，該列車延長運輸至[[鰍澤口站]]（在身延至鰍澤口之間不停站）。「枝垂櫻」在2011年以後沒有開辦。在10年後的2020年，再次開辦（參見下表）。
另外，於下述的臨時特急、臨時[[急行列車|急行]]班次中。如沒有標明使用車輛，則所有班次使用373系3卡編成。
{| class="wikitable"
|+ 衍生臨時列車（特急、急行）列表
! 年份 !! 列車名稱（中文譯名） !! 列車名稱（日文） !! 類別 !! 行走日期 !! 行走區間 !! 車輛 !! 停車站 !!備註
|-
|2001年
|'''心動的季節感！山梨浪漫號'''
|{{lang|ja|'''ときめく旬感！山梨ロマン号'''}}
|特急
|9月2日
|靜岡站 → 甲府站
| rowspan="18" |373系
|清水、富士、富士宮、身延、下部溫泉
|[[地方旅遊活動]]<ref>{{Cite book|title=鐵道迷|date=2000.10|year=2000|publisher=交友社|page=147|language=ja}}</ref>
|-
| rowspan="3" | 2008年 || '''80周年身延號''' || {{lang|ja|'''80周年みのぶ号'''}} || rowspan="4" | 特急 || 3月30日 || 靜岡站至身延站 ||清水、富士、富士宮、內船|| 身延線全線開通80周年之活動。在KuHa車廂內設有裝飾。
|-
| '''山梨DC紀念身延號''' || {{lang|ja|'''山梨DC記念みのぶ号'''}} || 6月22日 || 靜岡站至下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮、內船、身延|| [[地方旅遊活動]]
|-
| '''身延紅葉號''' || {{lang|ja|'''みのぶもみじ号'''}} || 11月22日 || 靜岡站至身延站 || 清水、富士、富士宮、內船|| 為了紀念[[身延山]][[久遠寺]]{{Translink|ja|五重塔}}復原。頭徽顯示「特急」。
|-
| 2010年 || '''身延紅葉號''' || {{lang|ja|'''みのぶもみじ号'''}} || 11月20日 || 靜岡站至身延站 || 清水、富士、富士宮、內船|| {{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}相關列車
|-
| 2015年 || '''富士山火車紅葉號''' || {{lang|ja|'''富士山トレインみのぶ号'''}} || rowspan="5" | 急行 || 10月3、4日 || 三島站 - 下部溫泉站 || [[沼津站|沼津]]、[[吉原站|吉原]]、富士、富士宮、內船、身延 || 「德川家康公顯彰四百年祭」相關列車。車身設有裝飾。
|-
| 2016年 || '''南阿爾卑斯 早川號''' || {{lang|ja|'''南アルプス はやかわ号'''}} || 11月13日 || 靜岡站 - 下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮、身延|| 清爽健行相關列車
|-
|2017年
| '''市川美里號''' || {{lang|ja|'''いちかわみさと号'''}} || 11月5日 || 濱松站 - 甲斐岩間站 || 袋井、掛川、島田、藤枝、燒津、靜岡、清水、富士 || 「印章日本第一 六鄉之里秋節」相關列車
|-
| rowspan="5" |2018年|| '''身延線全通90周年白糸號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年白糸号'''}}|| 1月6日 || 濱松站 - 富士宮站 || [[磐田站|磐田]]、[[袋井站|袋井]]、[[掛川站|掛川]]、[[島田站 (靜岡縣)|島田]]、[[藤枝站|藤枝]]、[[燒津站|燒津]]、靜岡、清水、富士|| 身延線全線開通90周年活動
|-
| '''身延線全通90周年身延號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年みのぶ号'''}} || 3月25日 || 靜岡站 - 身延站 || 清水、富士、富士宮 || 身延線全通90周年活動
|-
| '''身延線全通90周年富士川號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年富士川号'''}}
|特急|| 3月30日 || 富士站 → 甲府站 ||富士宮、身延、市川大門、東花輪|| 身延線全線開通90周年活動。只有單向班次
|-
| '''身延線全通90周年山梨櫻號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年やまなし桜号'''}}
| rowspan="6" |急行|| 4月7日 || 靜岡站 - 南甲府站 ||清水、富士、富士宮、身延、市川大門、東花輪||身延線全通90周年活動
|-
| '''山梨中央號''' || {{lang|ja|'''やまなし中央号'''}} || 11月3日 || 靜岡站 - 東花輪站 || 清水、富士 || 清爽健行相關列車
|-
|rowspan="3"| 2019年 || '''枝垂櫻之里 身延號''' || {{lang|ja|'''しだれ桜の里 みのぶ号'''}} || 3月23日 || 靜岡站 - 身延站 || 清水、富士、富士宮|| 清爽健行相關列車
|-
| '''富士川藝閣巡行祭號''' || {{lang|ja|'''富士川山車巡行祭り号'''}} || 11月4日 || 靜岡站 - 鰍澤口站 || 清水、富士、富士宮 || 清爽健行相關列車
|-
| '''南阿爾卑斯 早川號''' || {{lang|ja|'''南アルプス はやかわ号'''}} || 11月10日 || 靜岡站 - 下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮 || 清爽健行相關列車
|-
| rowspan="2"| 2020年 || '''悠閒營地△梨子號''' || {{lang|ja|'''ゆるキャン△梨っ子号'''}} || 2月1・2・8・9日 || 靜岡站 - 甲府站 || 富士、內船、身延、[[甲斐常葉站|甲斐常葉]]、鰍澤口、市川大門 || 與動漫作品「[[搖曳露營△]]」合作的企劃
|-
| '''枝垂櫻號''' || {{lang|ja|'''しだれ桜号'''}}
|特急
|3月29日
|靜岡站 - 身延站
|清水、富士、富士宮、內船
|清爽健行相關列車<ref>受到新冠肺炎影響，提前宣布取消本季度所有清爽健行活動，但是枝垂櫻號仍然行走。</ref>
|-
|}
另外在2020年4月5日，於靜岡[[地方旅遊活動|DC]]活動後，曾經預定開設臨時特急「富士」號（使用全車指定席的373系6卡編成，松田站至富士宮站單向服務）<ref>{{Cite web|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040208.pdf|title=「静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーン」の開催について|accessdate=2020-06-11|publisher=東海旅客鉄道株式会社|language=ja|archive-date=2020-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200309223525/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040208.pdf|dead-url=no}}</ref>，但是由於[[新冠肺炎]]影響而暫停營運。
頭徽方面，部分列車只顯示「特急」幕，其餘列車頭徽都有特別圖案。在2015年起行走的臨時急行列車中，由於這些列車都是活動列車，因此設有車內販賣服務、發放紀念乘車証，使用半包廂的空間放置展品和活動相關用品。停車站因不同列車而異。另外，「搖曳露營△梨子號」中，發放了紀念商品、設有車內販賣服務、動畫版聲優（[[花守由美里]]）錄製了車內廣播。使用原作者[[Afro (漫画家)|Afro]]繪畫的原稿來裝飾車內<ref>[https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf 人気アニメ「ゆるキャン△」連動企画に合わせて特別列車の運転とご旅行に便利なフリーきっぷの発売を行います]，JR東海 2019年12月26日</ref>。
另外，在2008年～10年之間，部分臨時特急「富士川」是設有指定和自由席。在2015年以後的臨時急行和「富士川」以外的臨時特急都是全車指定席。
== 身延線優等列車演變 ==
=== 準急「富士川」時代 ===
* 1964年（[[昭和]]39年）
** 3月20日：在1956年（昭和31年）3月20日開始行走的[[快速列車 (日本)|快速列車]]升級至[[準急列車]]'''「富士川」'''（以漢字標記），使用隸屬{{Translink|ja|静岡車両区|靜岡車輛區|靜岡運輸所}}的[[日本國鐵80系電力動車組|80系300番台]]4卡編成。行走於富士站至甲府站之間，共有2個往返班次。
*** 在準急化當初的停車站：富士－富士宮－（內船）－身延－下部－（鰍澤口）－（市川本町）－甲府 ※部分列車停靠（）內車站。
** 10月1日：隨著[[東海道新幹線]]啟用。1個往返班次延長至[[靜岡站]]。於靜岡到發的列車編號按[[東海道本線]]排列。使於身延線內，同一方向的列車編號便出現了單數和雙數。
* 1965年（昭和40年）10月1日：列車編號統一，2個往返班次中，前往甲府方向的班次為雙數，前往靜岡方向的班次為單數。
=== 急行化和引入165系 ===
* 1966年（昭和41年）3月5日：[[日本國有鐵道|國鐵]]車費制度修定，行走100公里以上的準急列車升級至[[急行列車]]。靜岡站至甲府站之間的1個往返班次升級至急行。
** 另外1個往返班次，行走於富士站至甲府站之間的列車變更為準急「'''白糸'''」。同時，身延線內，「急行」停靠[[甲斐岩間站]]中，但是「準急」則通過該站，由於停車站較少，行車時間相對較短，做成了「準急」快於「急行」的現象。
* 1968年（昭和43年）10月1日：所有準急列車廢除。「白糸」延長至靜岡站，同時與併入至急行「富士川」。「富士川」行走於甲府站至靜岡站之間，共有2個往返班次。另外，上行2號延長至島田，在靜岡至[[島田站 (靜岡縣)|島田站]]之間為[[普通列車]]。
* 1969年（昭和44年）
** 5月：增加1輛動力車廂，使以5卡編成。
** 9月28日：身延線富士站至[[入山瀨站]]之間改變走線，使列車在富士站需要改變前進方向。
* 1972年（昭和47年）
** 3月15日：隨著[[山陽新幹線]][[新大阪站]]至[[岡山站 (日本)|岡山站]]開通。[[山陽本線]]的急行列車廢除，把剩下的{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|165系}}用作取代80系。當中1號車廂是指定席車廂。同時車輛改為來自{{Translink|ja|大垣車両区|大垣車輛區|大垣電車區}}。另外，開設臨時列車「富士川」51號1個往返班次。
** 10月2日：把臨時列車定期化，增至5個往返班次，當中1個往返班次於[[三島站]]到發（中途停靠[[吉原站]]和[[沼津站]]）。另外，上行5號車輛為了方便出入大垣電車區，該班次延長行駛至[[濱松站]]（延長區間為普通列車）。
* 1982年（昭和57年）11月15日：2號車廂由{{Translink|ja|国鉄153系電車#サハ153形|日本國鐵153系電動列車#SaHa153形|SaHa153形200番台}}更換為KuHa165形。
* 1985年（昭和60年）3月14日：隨著乘客減少，不再連結2號車廂（KuHa165形），變成4卡編成。
* 1986年（昭和61年）11月1日：車輛變回來自靜岡運輸所。
* 1994年（[[平成]]6年）12月3日：三島站到發的班次改於靜岡站到發，自此5個往返班次於靜岡站到發。
* 1995年（平成7年）
** 1月9日：JR東海發表同年10月起，把急行「富士川」升級至特急，車輛將會被更換。
** 9月23日：頭徽更換為80系時代和165系化後初期的款式，直至急行最後行走當日的9月30日。在最後一天，部分車輛使用另一款頭徽。
=== 升級至特急「富士川」 ===
* 1995年（平成7年）10月1日：升級至特急「'''富士川'''」（{{jpn|j=ふじかわ}}）。車輛改用[[JR東海373系電聯車|373系]]<ref>{{Cite book |title=JR特急10年の歩み |publisher={{Translink|ja|弘済出版社|弘濟出版社}} |date=1997-05-15 |isbn=4-330-45697-4 |pages=pp.114-115|language=ja}}</ref>。定期設有6個往返班次，不定期設有1個往返班次。
** 隨著升級至特急後，開始停靠市川大門站。而原本急行停車站中，所有列車通過[[西富士宮站]]、芝川站和[[市川本町站]]，部分列車通過[[蒲原站]]和[[新蒲原站]]。另外，部分列車通過清水站、內船站、甲斐岩間站、鰍澤口站和市川大門站。
** 最快的班次（停靠最少車站）之「富士川」2號行車時間只需要1小時59分鐘，平均所需時間為2小時10分鐘左右。在身延線內，由於最高速度、彎位速度和轉轍器通過限速與急行時代相差不大。因此行車時間比急行時代（最快2小時29分鐘，平均2小時30～40分鐘左右）快20至30分鐘。
** 費用方向，此特急是使用A特急費用，因此實施是加價。為了考慮短距離使用者，於身延線50公里以內的自由席特急費用設定為630日圓（特定特急費用）。
* 1996年（平成8年）4月20日：假日1個往返班次延長行走至[[新居町站]]{{R|交通960424}}。
* 1998年（平成10年）
** 4月4日至5日：作為身延線全通70周年活動其中一個環節，開設了急行「富士川」之復活班次。車輛使用{{Translink|ja|神領車両区|神領車輛區|神領電車區}}的165系3卡編成，頭徽使用80系時代的款式。
** 7月10日：不定期的1個往返班次定期化。使定期列車共有7個往返班次<ref name="交通980313">{{Cite news |title=特急「ふじかわ」増発 身延線、7月10日ダイヤ改正 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1998-03-13 |page=1 |language=ja}}</ref>。
=== 2000年代 ===
* 2002年（平成14年）4月：開設臨時特急「'''枝垂櫻'''」（{{jpn|j=しだれ桜}}）。
* 2003年（平成15年）10月1日：隨著東海道新幹線[[品川站]]啟用而實施時間表修正。實施運輸班次規範化。除了部分從靜岡站出發的列車外，特急班次每2小時一班。
* 2004年（平成16年）3月：隨著舉行「清爽健行」，開設臨時特急「枝垂櫻」，行走於靜岡站至鰍澤口站之間。
* 2005年（平成17年）10月：為了促進短區間乘客使用特急，於身延線內30公里以內的自由席特急費用由620日圓差至310日圓。
* 2006年（平成18年）3月18日：實施時間表修正，原本部分列車通過清水站、內船站、甲斐岩間站、鰍澤口站、市川大門站之列車均開始停靠這些車站。使沒有班次的行車時間少於2小時。
* 2007年（平成19年）3月18日：所有車輛禁煙化。
=== 2010年代 ===
* 2010年（平成22年）10月：為了紀念特急化15周年活動，販賣了紀念車票、紀念入場券和紀念便當。另外，部分列車掛上了「幻之頭徽」。
** 「幻之頭徽」是以橙色作為背景，強調了富士山的圖案。從前在373系的頭徽中已經設有，但是不常使用。
* 2011年（平成23年）
** 3月11日：發生[[日本東北地方太平洋近海地震]]（[[東日本大震災]]），在13日前全日暫停服務。14日起，由於提供電力予架空電纜的[[東京電力]]實行{{Translink|ja|輪番停電|輪流停電}}，因此實際上在4月7日前仍然全日暫停服務。在輪流停電的4月8日起重開。
** 9月21日：受到[[颱風洛克_(2011年)|颱風洛克]]的影響，身延線內發生路堤坍塌，特別損害嚴重的內船至甲斐大島之間於翌年2012年3月16日前一直暫停服務。
* 2012年（平成24年）3月17日：身延線全線在約半年後整段重開。當日部分列車為慶祝而掛上了頭徽（不是「幻之頭徽」，而是使用慶祝修復的頭徽），車內設有紀念品販賣。
* 2014年（平成26年）
** 2月14日：受到{{Translink|ja|平成26年豪雪|2014年豪雪}}的影響，在2月20日前一直暫停服務。在身延線內整個區間除雪完成，於2月21日起重開。
** 10月6日：受到[[颱風巴蓬_(2014年)|颱風巴蓬]]的影響，興津至由比之間設有沙石流入路軌。直至10月15日前一直暫停服務。於10月16日起重開。
* 2015年（平成27年）
** 10月1日：為了紀念特急化20周年活動，於靜岡站設有出發儀式和販賣紀念便當。另外，部分列車掛上了20周年紀念的頭徽。
** 11月21日 - 23日：隨著舉行{{Translink|ja|ゆるキャラグランプリ|Yuru Chara比賽}}，1個往返班次延長至新居町站。
* 2017年（平成29年）
** 3月28日：在7個往返班次化後，前次開設臨時特急「富士川」（61號、62號）。
=== 2020年代 ===
* 2020年（令和2年）
** 3月14日：實施時間表修正。除了1號和臨時61號外，於靜岡站的出發時間統一在各小時的45分（同時東海道新幹線實施「希望號12班時間表修正」，使於靜岡站新幹線出發的時間有所變更）。
** 10月1日：為了紀念特急開始行走25周年，使用郵購的方式出售紀念車票。
* 2021年（令和3年）
** 3月30日：373系部分編成的車身貼上了「富士川25周年」。
* 2022年（令和4年）3月12日：列車名稱不再採用「Widreview」字樣<ref>{{Cite press release|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041637.pdf|format=PDF|language=ja|title=2022年春ダイヤ改正について|publisher=東海旅客鉄道株式会社|date=2021-12-17|accessdate=2021-12-17|archive-date=2021-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20211217064726/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041637.pdf|dead-url=no}}</ref>。
=== 列車名稱的由來 ===
* '''「白糸」'''（{{jpn|j=白糸}}）：取自靜岡縣富士宮市的國家[[自然紀念物]]「[[瀑布]]」（[[白絲瀑布_(靜岡縣)|白絲瀑布]]）（{{jpn|j=白糸の滝}}）。
* '''「枝垂櫻」'''（{{jpn|j=しだれ桜}}）：取自[[身延山]][[久遠寺]]內的[[枝垂櫻]]。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=GxtcHF_scok
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|description=【4K前面展望】身延線 373系特急 ワイドビューふじかわ１号 静岡⇒甲府 }}
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<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=k8DPO8Ju494
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|description=【スロー運転】ワイドビューふじかわに全区間乗車 なぜ遅いのか？}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-715.html 2022.03.12鉄道 特急「ふじかわ」―おおきな車窓で富士山を見る！車両・座席別に車内を徹底解説（THE列車） 交通新聞社 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%B5%E3%81%98%E3%81%8B%E3%82%8F.html ふじかわ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://www.navitime.co.jp/diagram/limitedExpress/stops/00000025 ふじかわ 停車駅一覧 - NAVITIME]
*[https://transit.yahoo.co.jp/diainfo/1054/0 ふじかわ号の運行情報 - Yahoo!路線情報 - 乗換案内 ]
*[https://train-travelgogo.com/252/ ワイドビューふじかわ 廃止予定はあるの？ 身延線の今後は？ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">富士川號列車</p>
|-
|<center><img src="https://www.toretabi.jp/media/008/202002/71bffef9771913ce78e39d67d931be90.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-715.html 圖片來自交通新聞社] <br>
'''日語名稱''' ふじかわ <br>
'''列車種類''' [[特別急行列車]]<br>
'''營運商''' [[東海旅客鐵道]]（JR東海）<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[靜岡縣]]、[[山梨縣]]<br>
'''運行路段''' [[東海道本線]]、[[身延線]]<br>
'''運行日期''' 1995年10月1日<br>
</small>
|}
</div>
'''富士川'''（{{jpn|j=ふじかわ|rm=Fujikawa}}）號列車是由[[東海旅客鐵道]]（JR東海）運行於[[靜岡站]]至[[甲府站]]之間的[[特急列車]]。途經[[東海道線 (靜岡地區)|東海道本線]]和[[身延線]]。由於列車使用JR東海的廣寬視野車輛[[JR東海373系電聯車|373系電車]]，因此所有列車的資訊上會標示「（廣寬視野）富士川」（{{jpn|j=（ワイドビュー）ふじかわ}}）。
此條目同時記載於身延線內行走的{{Translink|ja|優等列車}}之演變。
== 概要 ==
在1964年3月，原本行走於身延線上的[[快速列車 (日本)|快速列車]]升級為[[準急列車|準急]]「富士川」（{{jpn|j=富士川}}）。當時行走於富士站至甲府站之間共有2個往返班次。在1964年10月，[[東海道新幹線]]啟用後，1個往返班次延長至靜岡站。在1966年3月，行走於靜岡站至甲府站之間的1個往返班次升級至急行，而另外1個往返班次行走於富士站至甲府站之間的列車改名為準急「白糸」（{{jpn|j=白糸}}）。在1968年10月廢除全部準急後，「白糸」併入至急行「富士川」。
在1995年10月，列車升級至特急，並把列車名稱改名為「富士川」（{{jpn|j=ふじかわ}}），當中需要留意的是，在準急、急行時代的「富士川」是以漢字寫法，在特急時代的「富士川」以[[平假名]]書寫。該列車使用新款的[[JR東海373系電聯車|373系]]。
列車名稱取自於身延線沿線流過，[[日本三大急流]]之一的[[富士川]]。
== 運行概況 ==
在定期列車中，共有7個往返班次。在多客時期，會增加1個臨時列車往返班次。
{{Translink|ja|列車番号|列車編號}}為4000M+號碼。截至2020年，沒有{{Translink|ja|車内販売|車內販賣}}服務（在開始營運初期，靜岡站的車站便堂服務商「東海軒」曾經在車內販賣<ref>[https://twitter.com/MOCLkxM8trFTSfZ/status/1097417494124359680]</ref>。）。
=== 停車站 ===
[[靜岡站]] - [[清水站 (靜岡縣)|清水站]] - [[富士站]] - [[富士宮站]] - [[內船站]] - [[身延站]] - [[下部溫泉站]] - [[甲斐岩間站]] - [[鰍澤口站]] - [[市川大門站]] - [[東花輪站]] - [[南甲府站]] - [[甲府站]]
* 截至2020年，靜岡站至甲府站之間的行車時間為2小時13分～2小時24分。在開設當初的行車時間平均為2小時10分鐘左右，後來由於增加停車站，使班次平均行車時間增加約10分鐘。
* 當沿線設有由JR主辦的「{{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}」或舉行[[煙花]]大會等活動時，列車會臨時停靠[[金手站]]或[[善光寺站]]。
=== 使用車輛與編成 ===
{| style="text-align:center; margin:1em 0em 1em 1em; border:solid 1px #999; float:right;"
|+ 截至2010年3月13日的編成圖
|style="text-align:right; font-size:70%;"|
|-
|style="background-color:#eee; border-bottom:solid 4px #f77321;"|富士川
|-
|style="font-size:80%;"| 靜岡、甲府、 富士
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|-
|1||2||3
|-
|指||自||自
|}
|-
|style="font-size:80%; text-align:left;"|
* 全車[[禁煙]]
* 2、3號車廂設有半包廂空間（{{Translink|ja|座席指定席|座位指定席}}）
; 圖例
: 指=普通車廂座位指定席
: 自=普通車廂[[自由席]]
|}
列車使用[[JR東海373系電聯車|373系]]以3卡編成行走。只有普通車廂，沒有連結[[綠色車廂]]。1號車廂為全車座位指定席，2、3號車廂是自由席。在2、3號車廂中，車廂一邊設有大型[[書桌]]的半包廂座位（指定席）。由於列車會在富士站改變列車行走方向。為了配合於身延線內列車前進方向，於東海道本線內（特別是下行前往甲府的班次），座位都是反方向的。2號車廂在繁忙時期或{{Translink|ja|修学旅行|修學旅行}}等時期，會變成全車指定席，該[[團體]]預約使用。
=== 使用狀況 ===
由於在靜岡站可轉乘[[東海道新幹線]]，因此此列車成為了新幹線接駁列車。另外，於[[富士站]]可轉乘[[東海道線 (靜岡地區)|東海道本線]]，因此成為靜岡縣東部或京濱地區連接身延線沿線的列車之一。另一方面，於甲府站可轉乘來自[[新宿站]]的[[中央本線]]特急「[[梓號列車|梓]]」或「[[甲斐路號列車|甲斐路]]」，因此成為南關東方向連接身延線沿線的列車之一。
另外，上行「富士川」2號和下行「富士川」13號，於靜岡站、[[清水站 (靜岡縣)|清水站]]和[[富士站]]、[[富士宮站]]之間。以及上行「富士川」14號，甲府站至[[鰍澤口站]]以南區間之間，成為了中、遠距離通勤上下學人士的歸家列車。在日間時段，由於身延線內的普通列車班次較疏，加上30公里以內，自由席特急費用只需要330日圓，比從前的急行費用平宜，因此在該時段也有許多短區間乘客使用。此外，部分「富士川」列車於身延站、鰍澤口站和市川大門站會追越同方向的普通列車，乘客可於這些車站作緩急接續。
由於身延線大部分路段都是單線區間，因此如果下行的「富士川」列車延遲到達甲府，該甲府轉乘的中央線特急列車也會遲一點出發。反之，上行的「富士川」會為了中央線內（特別是[[中央線快速|中央線快速電車]]）誤點列車而延遲出發。這些延誤有機會影響[[東海道線 (靜岡地區)|靜岡地區的東海道本線]]之班次。
此外，由於身延線內時常發生[[鹿科|野鹿]]和[[野豬]]入侵路軌，列車會有機會與野生動物相撞或使列車緊急停車，發生{{Translink|ja|鉄道事故等報告規則|鐵道事故等報告規則|運輸障礙}}。因此列車延遲數分鐘至數十分鐘已經變成常態。另外沿線也會發生山泥傾瀉、落石，沿線地基也比較脆弱，因此列車有機會需要長時間暫停服務。
== 臨時列車 ==
=== 與「富士川」有關 ===
在還未特急前的1990年代。為了在[[黄金周_(日本)|黃金周]]運送乘客前往[[濱名湖]]進行[[趕海]]，列車會延長運輸至[[新居町站]]<ref name="交通960424">{{cite news |title=2駅で歓迎セレモニー JR東海「ふじかわ」新居町延長で |newspaper=交通新聞 |date=1996-04-24 |publisher=交通新聞社 |page=3 |language=ja}}</ref>。該延長班次在2000年代以後不再開辦。在2015年，於[[濱松市]]渚園舉辦{{Translink|ja|ゆるキャラグランプリ|Yuru Chara比賽}}（{{jpn|j=ゆるキャラグランプリ}}）時，有3日臨時延長至新居町站。
另外，當舉行清爽健行的時候，富士川2號會延長至[[島田站 (靜岡縣)|島田站]]或[[金谷車站 (日本)|金谷站]]。
在定期班次共有6個往返班次時代，會開設臨時特急「富士川」，於星期六、日及假日行走，只有1個往返班次。自1998年定期化以來，「富士川」一直沒有臨時特急列車班次。但是在2017年，19年來再次有臨時特急「富士川」（61號、62號）班次，自此在多客時期也設有相關班次。61號於東海道新幹線首班列車到達靜岡站後才於靜岡站出發，62號班次到達靜岡站後，可轉乘「木靈」或「光」號新幹線列車。
=== 衍生特急、急行列車 ===
於身延站附近的[[身延山]][[久遠寺]]中，在[[枝垂櫻]]開花時期，會開設每日1個往返班次的臨時特急「'''枝垂櫻'''」（{{jpn|j=しだれ桜}}），行走於靜岡站至身延站之間，在2010年前一直開設該列車。雖然該列車為{{Translink|ja|臨時列車}}，並且有不同的列車名稱作區別，但是停車站與「富士川」相同。在2004年舉行「{{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}」時，該列車延長運輸至[[鰍澤口站]]（在身延至鰍澤口之間不停站）。「枝垂櫻」在2011年以後沒有開辦。在10年後的2020年，再次開辦（參見下表）。
另外，於下述的臨時特急、臨時[[急行列車|急行]]班次中。如沒有標明使用車輛，則所有班次使用373系3卡編成。
{| class="wikitable"
|+ 衍生臨時列車（特急、急行）列表
! 年份 !! 列車名稱（中文譯名） !! 列車名稱（日文） !! 類別 !! 行走日期 !! 行走區間 !! 車輛 !! 停車站 !!備註
|-
|2001年
|'''心動的季節感！山梨浪漫號'''
|{{lang|ja|'''ときめく旬感！山梨ロマン号'''}}
|特急
|9月2日
|靜岡站 → 甲府站
| rowspan="18" |373系
|清水、富士、富士宮、身延、下部溫泉
|[[地方旅遊活動]]<ref>{{Cite book|title=鐵道迷|date=2000.10|year=2000|publisher=交友社|page=147|language=ja}}</ref>
|-
| rowspan="3" | 2008年 || '''80周年身延號''' || {{lang|ja|'''80周年みのぶ号'''}} || rowspan="4" | 特急 || 3月30日 || 靜岡站至身延站 ||清水、富士、富士宮、內船|| 身延線全線開通80周年之活動。在KuHa車廂內設有裝飾。
|-
| '''山梨DC紀念身延號''' || {{lang|ja|'''山梨DC記念みのぶ号'''}} || 6月22日 || 靜岡站至下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮、內船、身延|| [[地方旅遊活動]]
|-
| '''身延紅葉號''' || {{lang|ja|'''みのぶもみじ号'''}} || 11月22日 || 靜岡站至身延站 || 清水、富士、富士宮、內船|| 為了紀念[[身延山]][[久遠寺]]{{Translink|ja|五重塔}}復原。頭徽顯示「特急」。
|-
| 2010年 || '''身延紅葉號''' || {{lang|ja|'''みのぶもみじ号'''}} || 11月20日 || 靜岡站至身延站 || 清水、富士、富士宮、內船|| {{Translink|ja|さわやかウォーキング|清爽健行}}相關列車
|-
| 2015年 || '''富士山火車紅葉號''' || {{lang|ja|'''富士山トレインみのぶ号'''}} || rowspan="5" | 急行 || 10月3、4日 || 三島站 - 下部溫泉站 || [[沼津站|沼津]]、[[吉原站|吉原]]、富士、富士宮、內船、身延 || 「德川家康公顯彰四百年祭」相關列車。車身設有裝飾。
|-
| 2016年 || '''南阿爾卑斯 早川號''' || {{lang|ja|'''南アルプス はやかわ号'''}} || 11月13日 || 靜岡站 - 下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮、身延|| 清爽健行相關列車
|-
|2017年
| '''市川美里號''' || {{lang|ja|'''いちかわみさと号'''}} || 11月5日 || 濱松站 - 甲斐岩間站 || 袋井、掛川、島田、藤枝、燒津、靜岡、清水、富士 || 「印章日本第一 六鄉之里秋節」相關列車
|-
| rowspan="5" |2018年|| '''身延線全通90周年白糸號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年白糸号'''}}|| 1月6日 || 濱松站 - 富士宮站 || [[磐田站|磐田]]、[[袋井站|袋井]]、[[掛川站|掛川]]、[[島田站 (靜岡縣)|島田]]、[[藤枝站|藤枝]]、[[燒津站|燒津]]、靜岡、清水、富士|| 身延線全線開通90周年活動
|-
| '''身延線全通90周年身延號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年みのぶ号'''}} || 3月25日 || 靜岡站 - 身延站 || 清水、富士、富士宮 || 身延線全通90周年活動
|-
| '''身延線全通90周年富士川號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年富士川号'''}}
|特急|| 3月30日 || 富士站 → 甲府站 ||富士宮、身延、市川大門、東花輪|| 身延線全線開通90周年活動。只有單向班次
|-
| '''身延線全通90周年山梨櫻號''' || {{lang|ja|'''身延線全通90周年やまなし桜号'''}}
| rowspan="6" |急行|| 4月7日 || 靜岡站 - 南甲府站 ||清水、富士、富士宮、身延、市川大門、東花輪||身延線全通90周年活動
|-
| '''山梨中央號''' || {{lang|ja|'''やまなし中央号'''}} || 11月3日 || 靜岡站 - 東花輪站 || 清水、富士 || 清爽健行相關列車
|-
|rowspan="3"| 2019年 || '''枝垂櫻之里 身延號''' || {{lang|ja|'''しだれ桜の里 みのぶ号'''}} || 3月23日 || 靜岡站 - 身延站 || 清水、富士、富士宮|| 清爽健行相關列車
|-
| '''富士川藝閣巡行祭號''' || {{lang|ja|'''富士川山車巡行祭り号'''}} || 11月4日 || 靜岡站 - 鰍澤口站 || 清水、富士、富士宮 || 清爽健行相關列車
|-
| '''南阿爾卑斯 早川號''' || {{lang|ja|'''南アルプス はやかわ号'''}} || 11月10日 || 靜岡站 - 下部溫泉站 || 清水、富士、富士宮 || 清爽健行相關列車
|-
| rowspan="2"| 2020年 || '''悠閒營地△梨子號''' || {{lang|ja|'''ゆるキャン△梨っ子号'''}} || 2月1・2・8・9日 || 靜岡站 - 甲府站 || 富士、內船、身延、[[甲斐常葉站|甲斐常葉]]、鰍澤口、市川大門 || 與動漫作品「[[搖曳露營△]]」合作的企劃
|-
| '''枝垂櫻號''' || {{lang|ja|'''しだれ桜号'''}}
|特急
|3月29日
|靜岡站 - 身延站
|清水、富士、富士宮、內船
|清爽健行相關列車<ref>受到新冠肺炎影響，提前宣布取消本季度所有清爽健行活動，但是枝垂櫻號仍然行走。</ref>
|-
|}
另外在2020年4月5日，於靜岡[[地方旅遊活動|DC]]活動後，曾經預定開設臨時特急「富士」號（使用全車指定席的373系6卡編成，松田站至富士宮站單向服務）<ref>{{Cite web|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040208.pdf|title=「静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーン」の開催について|accessdate=2020-06-11|publisher=東海旅客鉄道株式会社|language=ja|archive-date=2020-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200309223525/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040208.pdf|dead-url=no}}</ref>，但是由於[[新冠肺炎]]影響而暫停營運。
頭徽方面，部分列車只顯示「特急」幕，其餘列車頭徽都有特別圖案。在2015年起行走的臨時急行列車中，由於這些列車都是活動列車，因此設有車內販賣服務、發放紀念乘車証，使用半包廂的空間放置展品和活動相關用品。停車站因不同列車而異。另外，「搖曳露營△梨子號」中，發放了紀念商品、設有車內販賣服務、動畫版聲優（[[花守由美里]]）錄製了車內廣播。使用原作者[[Afro (漫画家)|Afro]]繪畫的原稿來裝飾車內<ref>[https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf 人気アニメ「ゆるキャン△」連動企画に合わせて特別列車の運転とご旅行に便利なフリーきっぷの発売を行います]，JR東海 2019年12月26日</ref>。
另外，在2008年～10年之間，部分臨時特急「富士川」是設有指定和自由席。在2015年以後的臨時急行和「富士川」以外的臨時特急都是全車指定席。
== 身延線優等列車演變 ==
=== 準急「富士川」時代 ===
* 1964年（[[昭和]]39年）
** 3月20日：在1956年（昭和31年）3月20日開始行走的[[快速列車 (日本)|快速列車]]升級至[[準急列車]]'''「富士川」'''（以漢字標記），使用隸屬{{Translink|ja|静岡車両区|靜岡車輛區|靜岡運輸所}}的[[日本國鐵80系電力動車組|80系300番台]]4卡編成。行走於富士站至甲府站之間，共有2個往返班次。
*** 在準急化當初的停車站：富士－富士宮－（內船）－身延－下部－（鰍澤口）－（市川本町）－甲府 ※部分列車停靠（）內車站。
** 10月1日：隨著[[東海道新幹線]]啟用。1個往返班次延長至[[靜岡站]]。於靜岡到發的列車編號按[[東海道本線]]排列。使於身延線內，同一方向的列車編號便出現了單數和雙數。
* 1965年（昭和40年）10月1日：列車編號統一，2個往返班次中，前往甲府方向的班次為雙數，前往靜岡方向的班次為單數。
=== 急行化和引入165系 ===
* 1966年（昭和41年）3月5日：[[日本國有鐵道|國鐵]]車費制度修定，行走100公里以上的準急列車升級至[[急行列車]]。靜岡站至甲府站之間的1個往返班次升級至急行。
** 另外1個往返班次，行走於富士站至甲府站之間的列車變更為準急「'''白糸'''」。同時，身延線內，「急行」停靠[[甲斐岩間站]]中，但是「準急」則通過該站，由於停車站較少，行車時間相對較短，做成了「準急」快於「急行」的現象。
* 1968年（昭和43年）10月1日：所有準急列車廢除。「白糸」延長至靜岡站，同時與併入至急行「富士川」。「富士川」行走於甲府站至靜岡站之間，共有2個往返班次。另外，上行2號延長至島田，在靜岡至[[島田站 (靜岡縣)|島田站]]之間為[[普通列車]]。
* 1969年（昭和44年）
** 5月：增加1輛動力車廂，使以5卡編成。
** 9月28日：身延線富士站至[[入山瀨站]]之間改變走線，使列車在富士站需要改變前進方向。
* 1972年（昭和47年）
** 3月15日：隨著[[山陽新幹線]][[新大阪站]]至[[岡山站 (日本)|岡山站]]開通。[[山陽本線]]的急行列車廢除，把剩下的{{Translink|ja|国鉄165系電車|日本國鐵165系電動列車|165系}}用作取代80系。當中1號車廂是指定席車廂。同時車輛改為來自{{Translink|ja|大垣車両区|大垣車輛區|大垣電車區}}。另外，開設臨時列車「富士川」51號1個往返班次。
** 10月2日：把臨時列車定期化，增至5個往返班次，當中1個往返班次於[[三島站]]到發（中途停靠[[吉原站]]和[[沼津站]]）。另外，上行5號車輛為了方便出入大垣電車區，該班次延長行駛至[[濱松站]]（延長區間為普通列車）。
* 1982年（昭和57年）11月15日：2號車廂由{{Translink|ja|国鉄153系電車#サハ153形|日本國鐵153系電動列車#SaHa153形|SaHa153形200番台}}更換為KuHa165形。
* 1985年（昭和60年）3月14日：隨著乘客減少，不再連結2號車廂（KuHa165形），變成4卡編成。
* 1986年（昭和61年）11月1日：車輛變回來自靜岡運輸所。
* 1994年（[[平成]]6年）12月3日：三島站到發的班次改於靜岡站到發，自此5個往返班次於靜岡站到發。
* 1995年（平成7年）
** 1月9日：JR東海發表同年10月起，把急行「富士川」升級至特急，車輛將會被更換。
** 9月23日：頭徽更換為80系時代和165系化後初期的款式，直至急行最後行走當日的9月30日。在最後一天，部分車輛使用另一款頭徽。
=== 升級至特急「富士川」 ===
* 1995年（平成7年）10月1日：升級至特急「'''富士川'''」（{{jpn|j=ふじかわ}}）。車輛改用[[JR東海373系電聯車|373系]]<ref>{{Cite book |title=JR特急10年の歩み |publisher={{Translink|ja|弘済出版社|弘濟出版社}} |date=1997-05-15 |isbn=4-330-45697-4 |pages=pp.114-115|language=ja}}</ref>。定期設有6個往返班次，不定期設有1個往返班次。
** 隨著升級至特急後，開始停靠市川大門站。而原本急行停車站中，所有列車通過[[西富士宮站]]、芝川站和[[市川本町站]]，部分列車通過[[蒲原站]]和[[新蒲原站]]。另外，部分列車通過清水站、內船站、甲斐岩間站、鰍澤口站和市川大門站。
** 最快的班次（停靠最少車站）之「富士川」2號行車時間只需要1小時59分鐘，平均所需時間為2小時10分鐘左右。在身延線內，由於最高速度、彎位速度和轉轍器通過限速與急行時代相差不大。因此行車時間比急行時代（最快2小時29分鐘，平均2小時30～40分鐘左右）快20至30分鐘。
** 費用方向，此特急是使用A特急費用，因此實施是加價。為了考慮短距離使用者，於身延線50公里以內的自由席特急費用設定為630日圓（特定特急費用）。
* 1996年（平成8年）4月20日：假日1個往返班次延長行走至[[新居町站]]{{R|交通960424}}。
* 1998年（平成10年）
** 4月4日至5日：作為身延線全通70周年活動其中一個環節，開設了急行「富士川」之復活班次。車輛使用{{Translink|ja|神領車両区|神領車輛區|神領電車區}}的165系3卡編成，頭徽使用80系時代的款式。
** 7月10日：不定期的1個往返班次定期化。使定期列車共有7個往返班次<ref name="交通980313">{{Cite news |title=特急「ふじかわ」増発 身延線、7月10日ダイヤ改正 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1998-03-13 |page=1 |language=ja}}</ref>。
=== 2000年代 ===
* 2002年（平成14年）4月：開設臨時特急「'''枝垂櫻'''」（{{jpn|j=しだれ桜}}）。
* 2003年（平成15年）10月1日：隨著東海道新幹線[[品川站]]啟用而實施時間表修正。實施運輸班次規範化。除了部分從靜岡站出發的列車外，特急班次每2小時一班。
* 2004年（平成16年）3月：隨著舉行「清爽健行」，開設臨時特急「枝垂櫻」，行走於靜岡站至鰍澤口站之間。
* 2005年（平成17年）10月：為了促進短區間乘客使用特急，於身延線內30公里以內的自由席特急費用由620日圓差至310日圓。
* 2006年（平成18年）3月18日：實施時間表修正，原本部分列車通過清水站、內船站、甲斐岩間站、鰍澤口站、市川大門站之列車均開始停靠這些車站。使沒有班次的行車時間少於2小時。
* 2007年（平成19年）3月18日：所有車輛禁煙化。
=== 2010年代 ===
* 2010年（平成22年）10月：為了紀念特急化15周年活動，販賣了紀念車票、紀念入場券和紀念便當。另外，部分列車掛上了「幻之頭徽」。
** 「幻之頭徽」是以橙色作為背景，強調了富士山的圖案。從前在373系的頭徽中已經設有，但是不常使用。
* 2011年（平成23年）
** 3月11日：發生[[日本東北地方太平洋近海地震]]（[[東日本大震災]]），在13日前全日暫停服務。14日起，由於提供電力予架空電纜的[[東京電力]]實行{{Translink|ja|輪番停電|輪流停電}}，因此實際上在4月7日前仍然全日暫停服務。在輪流停電的4月8日起重開。
** 9月21日：受到[[颱風洛克_(2011年)|颱風洛克]]的影響，身延線內發生路堤坍塌，特別損害嚴重的內船至甲斐大島之間於翌年2012年3月16日前一直暫停服務。
* 2012年（平成24年）3月17日：身延線全線在約半年後整段重開。當日部分列車為慶祝而掛上了頭徽（不是「幻之頭徽」，而是使用慶祝修復的頭徽），車內設有紀念品販賣。
* 2014年（平成26年）
** 2月14日：受到{{Translink|ja|平成26年豪雪|2014年豪雪}}的影響，在2月20日前一直暫停服務。在身延線內整個區間除雪完成，於2月21日起重開。
** 10月6日：受到[[颱風巴蓬_(2014年)|颱風巴蓬]]的影響，興津至由比之間設有沙石流入路軌。直至10月15日前一直暫停服務。於10月16日起重開。
* 2015年（平成27年）
** 10月1日：為了紀念特急化20周年活動，於靜岡站設有出發儀式和販賣紀念便當。另外，部分列車掛上了20周年紀念的頭徽。
** 11月21日 - 23日：隨著舉行{{Translink|ja|ゆるキャラグランプリ|Yuru Chara比賽}}，1個往返班次延長至新居町站。
* 2017年（平成29年）
** 3月28日：在7個往返班次化後，前次開設臨時特急「富士川」（61號、62號）。
=== 2020年代 ===
* 2020年（令和2年）
** 3月14日：實施時間表修正。除了1號和臨時61號外，於靜岡站的出發時間統一在各小時的45分（同時東海道新幹線實施「希望號12班時間表修正」，使於靜岡站新幹線出發的時間有所變更）。
** 10月1日：為了紀念特急開始行走25周年，使用郵購的方式出售紀念車票。
* 2021年（令和3年）
** 3月30日：373系部分編成的車身貼上了「富士川25周年」。
* 2022年（令和4年）3月12日：列車名稱不再採用「Widreview」字樣<ref>{{Cite press release|url=https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041637.pdf|format=PDF|language=ja|title=2022年春ダイヤ改正について|publisher=東海旅客鉄道株式会社|date=2021-12-17|accessdate=2021-12-17|archive-date=2021-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20211217064726/https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041637.pdf|dead-url=no}}</ref>。
=== 列車名稱的由來 ===
* '''「白糸」'''（{{jpn|j=白糸}}）：取自靜岡縣富士宮市的國家[[自然紀念物]]「[[瀑布]]」（[[白絲瀑布_(靜岡縣)|白絲瀑布]]）（{{jpn|j=白糸の滝}}）。
* '''「枝垂櫻」'''（{{jpn|j=しだれ桜}}）：取自[[身延山]][[久遠寺]]內的[[枝垂櫻]]。
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==視頻 ==
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|description=【4K前面展望】身延線 373系特急 ワイドビューふじかわ１号 静岡⇒甲府 }}
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|description=【スロー運転】ワイドビューふじかわに全区間乗車 なぜ遅いのか？}}
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://www.toretabi.jp/railway_info/entry-715.html 2022.03.12鉄道 特急「ふじかわ」―おおきな車窓で富士山を見る！車両・座席別に車内を徹底解説（THE列車） 交通新聞社 ]
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosen_%E3%81%B5%E3%81%98%E3%81%8B%E3%82%8F.html ふじかわ 時刻表・停車駅 - ジョルダン]
*[https://www.navitime.co.jp/diagram/limitedExpress/stops/00000025 ふじかわ 停車駅一覧 - NAVITIME]
*[https://transit.yahoo.co.jp/diainfo/1054/0 ふじかわ号の運行情報 - Yahoo!路線情報 - 乗換案内 ]
*[https://train-travelgogo.com/252/ ワイドビューふじかわ 廃止予定はあるの？ 身延線の今後は？ ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]