變更

出町柳車站

增加 14,876 位元組, 2 年前

無編輯摘要

|}

'''出町柳車站''' （{{jpn|j=出町柳駅|hg=でまちやなぎえき|rm=Demachiyanagi eki}}）是位於[[日本]][[京都府]][[京都市]][[左京區]][[叡山電鐵]]、[[京阪電氣鐵道]]的[[鐵路車站|車站]]。~~<ref>[https://matcha-jp.com/tw/3632 世界遺產、鴨川、美食三個願望一次滿足的半日遊]，matcha</ref>~~

現在一般都將[[鴨川 (淀川水系)|鴨川]]左岸（東側）的本站周邊地名固定稱為「出町柳」，但此站名原為結合兩個舊地名'''出町'''和'''柳'''（-{柳之辻}-）而創造出來的。出町是鴨川右岸（西側）的河原町今出川附近的舊地名，柳是鴨川左岸（東側）的本站周邊的舊地名。

=~~= 車站結構~~ == ~~車站建築位於1993年（平成5年）6月24日竣工的「京阪出町柳大樓」，整棟出租給~~ 叡山電鐵 ~~，其公司本部也位在此大樓內。為地上的叡山電鐵車站和通往地下的京阪電氣鐵道車站的主要出入口合為一體的結構。~~===<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">

{| class="wikitable" ! 叡山電鐵出町柳車站 ~~設施包括了~~ |- |<center><img src="https://eizandensha.co.jp/wp-content/uploads/2022/02/01-3.jpg" width="280" > </center> [https://eizandensha.co.jp/guide/station/demachiyanagi.html 圖片來自叡山電鐵] '''位置'''　　　　[[日本]][[京都府]][[京都市]][[左京區]]田中上柳町32番1號 '''站體類型'''　　[[地面車站]] '''月台配置'''　　 4面3線 '''啟用日期'''　　1925年（[[大正]]14年）9月27日 |} </div>本站為擁有[[港灣式月台]]4面3線的[[ 地上面車站]]。閘門集中在一處，配有站務員，且設置有[[自動售票機]]<ref>沒有發售月台票，如果目的僅為進入閘門之內，必需購買價格最低的基本車票。</ref>。車站建築（京阪出町柳大樓）的二樓部份有[[Culture Convenience Club|TSUTAYA]]出町柳車站店。在此之前則是叡山電鐵本社、叡山電鐵經營的[[加盟連鎖]]，當時的店名為「叡電出町柳店」一樓面對[[京都巴士]]總站的一側有[[儂特利]]，在以前的店面結構則為從站內一號月台側也可以利用。在2009年12月下旬，由於車站改建工程，車站月台和閘門之間的牆壁成了玻璃牆，因此從閘門外面也可以看到電車。京阪的車站的主要出入口位在叡電的閘門前，除了設有上下雙向[[電扶梯]]之外，在靠近西南側角落有[[電梯]]。從站前的道路到站內是相當平緩的斜面，再往前到月台之間則為平面，[[輪椅]]等的利用相當方便<ref>近畿運輸局・平成19年度業務監査實施結果及相關針對監査所見的回答・叡山電鉄 本車站在最初為[[佛堂]]的樣式，是有歷史的建築物。雖然被京阪鴨東線開通時建設的新車站所遮隱住，從外面無法看到，但從月台側的前端可以看到舊車站的樣貌。 1號線月台只能停靠單節車廂，2、3號線月台則能停靠兩節車廂編成的列車。1號線曾經有兩節車廂長，但由於往八瀬比叡山口的列車幾乎都成了單節車廂的列車，因此其中一節的長度被填了起來當作通道。另外，1號線的乘車月台再往前則繼續延伸，成了和廁所之間的通道。除此之外，月台的遮蓬並沒有整備完全，兩節車廂列車停靠時，第二節車廂會突出到遮蓬之外。舉行[[鞍馬的火祭]]時，由於鐵道的運量和鞍馬村落容量的限制，車站會施、行入站的限制。因此，排隊的隊伍會一直延伸到京阪出柳町車站地下的入樓梯的地方。 ==== 月台配置 ===={| class=wikitable|-!月台!!路線!!目的地|-!1|{{Color|green|■}}叡山本線|[[八瀨比叡山口車站|八瀨比叡山口 ]]方向|-!※|colspan=2|（1、2號下車月台）|-!2、3|{{Color|red|■}}[[鞍馬線]]直通|[[二軒茶屋車站 (京都府)|二軒茶屋]] 、[[ 公鞍馬車站|鞍馬]]方向|-!※|colspan=2|（3號下車月台）|} === 京阪電氣鐵道 ===<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! 京阪出町柳車站 |- |<center><img src="https://kyotolove.kyoto/file/parts/I0000260/e05af140e6cc437af09d930f809b8088.jpg" width="280" > </center> [https://kyotolove.kyoto/item/I-PA000000000000128574 圖片來自kyotolove.kyoto] '''位置'''　　　　[[日本]][[京都府]][[京都市]][[左京區]]賀茂大橋東詰 '''站體類型'''　　[[地下車總站]] 、 '''月台配置'''　　 1面2線 '''啟用日期'''　　1989年（[[平成]]元年）10月5日 |} </div>擁有[[島式月台]]1面2線的[[ 地下車站]]。雖然月台有十節車廂的長度<ref name="資料">京阪電氣鐵道鴨東線的概要　京阪電氣鐵道總務部廣報課　鐵道畫刊520號（1989年12月號）</ref>，靠大阪的一側大約有兩節車廂的長度未被使用，和鐵軌之間以牆壁區隔，成了往今出川口的道路。因此今出川出口到月台之間的動線距離較長。驗票閘門有靠北側的「叡電口」和靠南側的「今出川口」。由於向鴨川排水的雨水用下水道幹線通過今出川通的下方，叡電口側和今出川口側之間，於閘門之外的車站大廳並沒有相連。需從月台或地面上往返兩閘門之間。叡電口和叡電車站內和其周邊，以及今出川通的北側相連。從叡電車站向下到達車站大廳樓層之後的地點，離閘門還有一小段距離；向下的[[電扶梯]]被稱為長型電扶梯，到達地下的平面之後直接成為[[電動步道]]，移動至閘門的附近。今出川口和今出川通南側的出入口相連。靠近往西行經今出川通的公車的站牌。利用時間為7:00至21:00。但是在每年的8月16日晚上，為了因應以車站周邊為主體所舉辦的[[五山送火|大文字武山送火]]的觀眾，會將利用時間延長30分鐘。今出川通和川端通交叉口的四角的四處出入口之中，南側的兩處和今出川口相連，北側的兩處則和叡電口的閘門大廳相連。叡山電鐵車站和道路之間幾乎是平面，且從叡電站內到叡電口大廳之間的通路、以及叡電口大廳到月台之間皆設有[[電梯]]，可使用輪椅等器材移動。由於本站為啟點車站，在以前會播放特有的[[發車音樂]]，如果是[[ 京阪特急|特急]]、K特急的話則是從日本童謠『[[源義經#其他|牛若丸]]』重新[[編曲]]的旋律。於2007年6月17日開始導入由[[向谷實]]作曲的發車音樂。K特急發車時則是使用『[[京阪特急 (曲)|從出町柳]]』，但在2008年10月修改班次表之後，特急的設定遭到廢止，因此該音樂也被停用。不過2009年12月的臨時快速特急（往中之島）運行時又再次被使用。由於是在京都的終端車站，曾經在列車內會以「'''京都出町柳車站'''」播報目的地，但在2003年秋天班次表改正以後便不再使用。車站月台的配色為[[黃綠色]]。 ==== 月台配置 ===={| rules="rows" class="wikitable"!月台!!路線!!目的地|-!1、2|{{Color|#66cc33|■}}鴨東線、京阪本線|[[中書島站|中書島]]、[[枚方市站|枚方市]]、[[ 淀屋橋站|淀屋橋]]、[[中之島線]]方向|}兩個月台都能停靠八節車廂編組列車。{{Color|#ff0000|■}}特急通常從2號線發車。本車站往大阪方向擁有一條導引線（引上線），可作調整折返列車等用途。 ==== 特急、通勤特急、快速特急的乘車處理 ====在特急、通勤特急、快速特急之中，裝備有轉換式橫座席<ref>指座位方向和行進方向平行，椅背可前後移動，180度改變座位方向的座椅。</ref>（8000系、新3000系）在到達本站前會在較早的位置先停車，等乘客全數下車之後關上門，將轉換式橫座席的方向改變，整理一下車內之後再稍微往前行進，到達原本的停車位置後開門讓乘客上車（但是，回廠空車的折返除外）。這樣做的目的除了將上車和下車時的車門控制分開之外，當車內有乘客時實行轉換式橫座席的自動轉換作業會有危險也是原因之一。另外，只有裝有電視機的車廂（8000系的5號車廂）會為了配合電視的設置方向，而將座椅轉換到和行進方向相反的方向。除此之外，就算是6000系、7200系、9200系等設置沒有轉換座位方向必要的長椅<ref>設於列車兩旁，座位方向和行進方向垂直的座椅。</ref>的列車，為了今上下車乘客分離，也必定會進行停車位置的變更。但若是使用8000系的前往本站的特急在到站之後，要折返乘為往大阪方向的急行的情況下，並不會做如此處理。 ==== 紀念物 ==== 為了紀念京阪鴨東線的開通，在站內設置有原[[大谷大廳學]]教授下村良之介創作的「翱翔於月光之下（月明を翔く）」、德力復創作的「洛北八景」、[[京都市立藝術大學]] 教授福島敬恭創作的「Dancing Blue（ダンシング　ブルー）」<ref>原出處：放在車站的廣報誌「日常生活之中的京阪」1995年1月號、同年3月號的『為車站添增色彩的紀念物』</ref>。 ==== 其他 ====本站是19個'''列車運行管理系統'''、ADEC（自立分散式運行管理系統）的號誌處理車站的其中之一，配備有車站操控裝置，從號誌燈或軌道端點的操控到站內的廣播或目的地 ~~下二樓~~ 的表示都被自動化<ref>原出處：「鐵道畫刊」2009年8月増刊號『<特集> 京阪電氣鐵道』的76-78頁的「列車運行管理系統」</ref>。為了'''防災對策'''，車站設備都被從防災管理盤監控著，萬一發生火災時，防火防煙鐵捲門的控制、排煙機的運轉、為確保逃生路線而開放自動閘門、火災發生顯示器的點燈、向駕駛指令所的通報等皆為自動，且只需一個按紐就可全部啟動。另外為了在地下車站的站內也能使用警察無線電或消防無線電，本站備有無線通信補助設備或防災電話等設施<ref>原出處：「鐵道畫刊」1991年12 月台増刊號『<特集>京阪電氣鐵道』的45頁</ref> 。

== 車站周邊 ==

從地上車站建築前到百萬遍之間的道路及今出川通沿路有少許的商店和小規模事業所，其他則為住宅區。

* [[京都大學]]（吉田校區）

* [[京都信息情报大學学院大學学]]

* [[百萬便知恩寺]]

* [[吉田神社]]

* [[河原町通]]

* [[下鴨本通]]

== 路線公車 ==

[[京都市營巴士]]、[[京都巴士]]、[[京阪巴士]]的路線會經過此站。

=== 京都市營巴士 ===

到[[1989年為止]]今出川通[[公車站]]的站名為『賀茂大橋東詰』、川端通公車站為『叡電前』。

* 今出川通公車站（往東）

** 3路:百万遍 往北白川仕伏町（[[京都造形芸術大學|上終町京都造形芸大前]]）方向

** 17路:往 [[慈照寺|銀閣寺]]、錦林車庫方向

** 102洛巴士路:往銀閣寺、錦林車庫方向

** 201路:往 [[祇園]]、[[四条烏丸]] 方向

** 203路:今出川通 往銀閣寺道、錦林車庫方向

* 今出川通公車站（往西）

** 3路:[[京都外国語大學|京都外大]] 往松尾橋方向

** 17路:河原町通 往 [[京都車站]] 方向

** 102洛巴士路:[[北野天滿宮]] 往 [[鹿苑寺|金閣寺]] 方向

** 201路:千本今出川、壬生方向

** 203路:往北野天満宮、西大路四条方向

* 川端通公車站（往南）

** 4路:[[四条河原町]] 往京都車站方向

* 川端通公車站（往北）

** 1路:[[佛教大學]] 往西賀茂車庫方向

** 4路:[[深泥池]] 往 [[賀茂別雷神社|上賀茂神社]] 方向

** 臨時路:快速 往佛教大學前方向

另外，在徒步數分鐘左右的地方有'''河原町今出川'''公車站。上述所有路線皆會經過此處，除此之外也可搭乘37路、59路、205路，運行的路線較多。

=== 京都巴士 ===

* 公車總站

** 10路:經由八瀬繞道、大原 往朽木學校前方向

** 32路:經由貴船口、鞍馬、花背峠 往広河原方向

** 34路:經由 [[京都産業大學]]、市原 往靜原、城山方向

** 35路:經由京都産業大學 往市原方向

** 急行6路:往京都産業大學方向

** 高野車庫方向

* 川端通公車站（往北）

** 16、17路:經由花園橋、[[八瀬比叡山口車站|八瀬車站]] 往大原方向

** 21、23路:經由花園橋、[[岩倉車站 (京都府)|岩倉車站]] 往 [[實相院|岩倉實相院]]方向

** 41、43路:經由寶池、岩倉車站 往岩倉村松方向

** 高野車庫方向

* 川端通公車站（往南）

** 16路:經由川端丸太町、[[三条京阪]] 往四条河原町方向

** 17路:經由川端丸太町、[[四条河原町]]、[[四条烏丸]] 往京都車站方向

** 21、41路:經由 [[京都府立医科大學|府立医大]]病院、河原町丸太町、河原町二条、河原町三条 往四条河原町方向

* 今出川通公車站（往東）

** 51路:往 [[比叡山|比叡山頂]] 方向

* 川端通公車站（往西）

** 51路:往京都車站方向

在1989年京阪鴨東線開通之前，大半路線都會經過[[三条車站 (京都府)|三条京阪]]，有段時期三条京阪 - 出町柳車站之間被稱為「巴士接力」。在當時，若是使用京都巴士在三条京阪 - 出町柳車站之間搭車轉搭叡山電鐵、或是相反的路線，就適用轉乘優惠。有從三条京阪在搭車前於京都巴士詢問處，或從叡山電鐵在出町柳車站閘門購買優惠車票的方式。但是相對之下和「巴士接力」一樣連結兩車站的京都市營巴士，則不適用此制度。當時連結這兩個車站的全部路線之中，現在京都巴士改為經由鴨東線上的川端通，市營巴士改為經由河原町通。

=== 京阪巴士 ===

* 公車總站

** 關空接送巴士前往 [[関西國際機場]]

* 今出川通公車站（往東）

** 57路:[[延暦寺]]巴士中心 往比叡山頂方向

* 今出川通公車站（往西）

** 57路:三条京阪、四条河原町 往京都車站方向

== 歷史 ==

* 1925年（[[大正]]14年）9月27日 - [[京都電燈]]的出町柳車站開通。

* 1935年（[[昭和]]10年）6月29日 - 車站因「鴨川水害」而淹水、隔天30日早上10點重新開始運作 <ref>出處：『京都的治水和昭和大水害』（文理閣刊）156頁</ref> 。

* 1942年（昭和17年）3月2日 - 京都電燈將鐵道事業讓渡給[[京福電氣鐵道]]。本站成為京福電氣鐵道的車站。

* 1986年（昭和61年）4月1日 - 京福電氣鐵道將鐵道事業讓渡給叡山電鐵。本站成為叡山電鐵的車站。

* 1989年（[[平成]]元年）10月5日 - 由於京阪電氣鐵道鴨東線開通，同線的出町柳車站跟著開通。

* 1993年（平成5年）6月24日 - 「京阪出町柳大廈」竣工、叡山電鐵公司本部轉移至大廈內 <ref>出處：京阪開業90周年記念誌「連繫街道連結人心」143頁</ref> 。

* 2006年（平成18年）

**3月24日 - 京阪車站內改裝出處：京阪電氣鐵道開業100周年記念誌「京阪百年的步程」（2011年3月24日刊）資料編143頁。

**3月29日 - 設置「K-ON資訊站」。

* 2007年（平成19年）7月9日 - 因此導入自動定期券發行機，定期券賣場廢止 <ref>出處：『京阪百年的步程』539頁「車站設施的改良」</ref> 。

* 2010年（平成22年）3月23日 - 叡山電鐵車站的大廳改裝工程竣工。

== 其他 ==

* 若行經路線跼限於經由本站的京阪電氣鐵道和叡山電鐵的兩個首段區間之內（京阪、神宮丸太町 - 祇園四条間和叡山、元田中 - 修學院間），則普通車資設定有大人20日圓、兒童10日圓的優惠。若要使用這個優惠，必需事前在乘車車站的自動售票機購勿連絡乘車券。在叡山電鐵一側，乘車車站的自動售票機運作時間以外則會在本站的閘門處發售。另外，若使用[[KANSAI THRU PASS]]的話刷卡時會自動算入優惠價格，[[PiTaPa]]則因為叡山電鐵尚為通用而無法使用。

* 在京阪線的車內的轉乘叡山電鐵的指引，{{fact|於2003年之前，會在廣播公司名稱之前付加上前往方向的解說|title=検証可能性を満たす出典を提示ください。（現状は執筆者の観察記録です。）|date=2011年3月}}。

== 相鄰車站 ==

; 叡山電鐵

: {{Color|green|■}}叡山本線（包括直通{{Color|red|■}}鞍馬線列車）

::: '''出町柳（E-01）'''－[[元田中站|元田中]]（E-02）

; 京阪電氣鐵道

: {{Color|#66cc33|■}}鴨東線

:: {{Color|#ff0066|■}}快速特急　洛楽、{{Color|#ff0033|□}}ライナー、{{Color|#ff0033|■}}特急、{{Color|purple|■}}通勤快急（只限平日下行）、{{車站編號|purple|■}}快速急行

::: [[三條站 (京都府)|三條]]（KH-40）－'''出町柳（KH-42）'''

:: {{Color|#ff6600|■}}急行、{{Color|#0033cc|■}}通勤準急（只限平日下行）、{{Color|#0033cc|■}}準急、{{Color|black|■}}普通

::: [[神宮丸太町站|神宮丸太町]]（KH-41）－'''出町柳（KH-42）'''

== 參考文獻 ==

==外部連結==

*[https://eizandensha.co.jp/guide/station/demachiyanagi.html 出町柳駅叡山電鐵 ]

*[https://www.keihan.co.jp/traffic/station/stationinfo/180.html 出町柳駅｜電車・駅のご案内｜京阪電気鉄道株式会社]

*[http://haiwaiyou.com/guide/1714 睿山电铁全攻略 - 海外游]

*[https://www.keifuku.co.jp/ 京福電気鉄道株式会社 ]

[[Category: 731 日本]]

[[Category:445 市政工程；環境工程]]

CMH

24,887

次編輯

求真百科

變更

出町柳車站