2019年2月14日，空中客车与[[阿联酋航空]]达成了削减A380订单的协议<ref>[http://k.sina.com.cn/article_3057540037_b63e5bc502000fmch.html 阿联酋航空削减A380订单 导致空客该机型客机停产]，新浪，2019-02-14</ref>后，空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。至此，空中客车共交付了240架该飞机，其中113架交付给阿联酋航空；剩余11架待交付，其中属于阿联酋航空的有10架，其余1架属于[[全日空]]。

空中客车公司从飞机设计之初就与主要的[[航空公司]]、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本（正如波音747在1969年所作的那样）。空中客车A380与 波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%<ref>[http://www.360doc.com/content/18/0903/17/1712081_783580118.shtml a380飞机和波音747那个飞机更大]，个人图书馆</ref>。空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据[[国际民航组织]]（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司在A380诸多设计中均考虑了[[机场]]兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。