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北九州市
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{| class="wikitable" alignstyle="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |- | ! <p style="background: #66CCFFD6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; " align= center| > '''<big> 北九州市</big> ''' |- |[[File:北九州市.jpg|缩略图|居中|[https:<//dg63mrbespfka.cloudfront.net/2018/12/kitakyusyumap.jpg 原图链接]]] |- | style="background: #66CCFF" align= center|p>
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|<center><img src="https://img.journey.tw/20190729225753_68.jpg" width="280"></center><small>[https://journey.tw/go-kitakyushu/ 圖片來自journey]
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'''北九州市'''(きたきゅうしゅうし)是[[日本]][[福岡縣]]北部的一個[[政令指定都市]],位於[[九州 (日本)| align= light九州島]]最北端,隔[[關門海峽]]與[[本州]]相望。北九州是[[北九州工業地帶]]的中心都市,在1963年由[[門司市]]、[[小倉市]]、[[戶畑市]]、[[八幡市 (福岡縣)|八幡市]]、[[若松市]][[市町村合併|合併]]誕生,是[[日本三大都市圈]]之外的首個政令指定都市,也是首個非都道府縣廳所在地的政令指定都市,現在北九州市仍是西日本非都道府縣廳所在地城市中人口最多的城市。
== 中文 歷史 ===== 古代史 ===在北九州市發現了[[彌生時代]]的重留遺跡和[[古墳時代]]的曽根平野古墳群、小田山古墳群等遺跡,顯示北九州市很早就已經有人類活動。進入[[奈良時代]]實施[[律令制]]之後,現在的門司區、小倉北區、小倉南區全境和八幡東區的東部屬於[[豐前國]]([[企救郡]]),八幡東區的西部和八幡西區、若松區、戶畑區全境屬於[[筑前國]]([[遠賀郡]]、[[鞍手郡]]),兩者分屬不同的[[令制國]]。646年時([[大化 (日本)|大化]]2年),政府在現在的和布刈神社附近設立門司關,是現在門司區地 名: 的由來。1185年([[元曆]]2年/[[壽永]]4年),[[源平合戰]]的最後一役[[壇之浦之戰]]就發生在 北九州市和下關市之間的關門海峽<ref>{{cite web |url=https://shimonoseki.travel/story/dannoura/index.html |script-title=ja:壇ノ浦の合戦 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|下関市公式観光サイト}} |language=ja |archive-date=2020-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200825233012/https://shimonoseki.travel/story/dannoura/index.html |dead-url=yes }}</ref>。
=== 行 明治維新到五市合併 ===[[明治維新]]之後,日本在1871年實施[[廢藩置縣]],北九州地區被劃入[[小倉縣]]。不過僅在5年之後小倉縣的大部分地區就被併入[[福岡縣]],此後北九州一帶一直屬於福岡縣。地處交通和軍事要地的北九州得到了中央 政 区类别: 政令 府的高度重視。1889年門司港被 指定 為特定輸出港和1891年門司車站(現[[門司港車站]])至高瀨車站(現[[玉名車站]])之間的鐵路開通意味著北九州成為九州的玄關口。1898年[[日本皇軍]]將[[第12師團]]總部設在小倉和1901年[[八幡製鐵所]]開業<則象徵北九州開始成為「軍都」和「重工業 都市」。西日本最大的要塞下關要塞的部分區域位於北九州市沿海地區,小倉城和現在若松區的沿海地區曾長期禁止普通民眾進入,可見北九州的軍事地位<ref>{{cite web|url=http://www.fsg.pref.fukuoka.jp/kyureki/_common/pdf/ondemand/0201.pdf|script-title=ja:下関要塞地区域標|accessdate=2020-08-29|publisher={{lang|ja|福岡県}}|language=ja|archive-date=2020-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200825233054/http://www.fsg.pref.fukuoka.jp/kyureki/_common/pdf/ondemand/0201.pdf|dead-url=yes}}</ref>。1899年,[[門司市]]成為北九州地區最早設[[市制 (日本)|市]]的城市。翌年小倉也順利設市<ref>{{cite web |url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kokurakita/file_0005.html |script-title=ja:小倉市制施行からの歴史 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|北九州市}} |language=ja |archive-date=2020-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200829140237/https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kokurakita/file_0005.html |dead-url=no }}</ref>。進入大正時代之後,若松、八幡、戶畑亦相繼設市。
自明治到[[第二次世界大戰]]的時期是北九州地區人口快速增加和工業化的時代。在明治末期到大正時期,貿易據點的門司和煉鋼廠 所 属 在的八幡是北九州五市中發展最快的 地 区: 區。自明治後期至大正初期,八幡是 日本 人口增長最快的城市。1891年時,尚未興建煉鋼廠的八幡僅有人口2118人,但在1919年時已增加到84682人。八幡在不到30年的時間內人口增加了約40倍,成長為當時 九州 岛 的第二大城市<ref name="History">{{cite web |url=https://www.kitakyu-u.ac.jp/iurps/pdf/kan20_2-1.pdf |script-title=ja:下関市・北九州市における斜面地居住の形成と展開 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja| 北 部九州市立大学}} |language=ja |archive-date=2020-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200825233104/https://www.kitakyu-u.ac.jp/iurps/pdf/kan20_2-1.pdf |dead-url=yes }}</ref>。門司在1868年時人口僅有2719人。但到[[昭和]]初期,門司已開通了前往中國[[大連]]、[[天津]]等地的航路<ref>{{cite web |url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000063491.pdf |script-title=ja:昭和時代(2)戦後 |accessdate=2017-04-21 |publisher={{lang|ja|北九州市}} |language=ja |archive-date=2015-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150404113929/http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000063491.pdf |dead-url=no }}</ref>,是連接日本本土和朝鮮半島及中國的結點,一躍成為西日本的貿易和金融中心。1942年時,門司已成為面積66.7平方公里,人口約有15.2萬人的重要城市。戶畑在明治中期時只是一個人口約3000人的漁村,但隨著鄰近的八幡地區的工業發展,戶畑的人口也快速增加。特別是1914年[[旭硝子]]和1921年八幡製鐵所在戶畑設廠使得戶畑也發展成為工業城市。
由於北九州地區五市之間關係密切,因此自20世紀初期開始就有合併構想。1903年時,已有門司、小倉合併的構想和若松、戶畑合併的構想。1922年時,福岡縣議會提議北九州地區一體化。1928年,曾有合併若松、戶畑兩市的構想,但因新市 政府 驻 的所在地而最終擱淺。1934年,曾有若松、小倉、戶畑三市合併的運動,但因戶畑的消極態度而不了了之。1943年和1947年亦曾有兩次合併運動,但均因門司的反對而未能實現。直到1960年,因北九州工業 地: 帶經濟蕭條,合併主張再次升溫。1963年2月10日,五市正式合併, 北九州市 小仓 誕生,並在同年4月1日成為[[政令指定都市]]。而在討論合併後新市名時,曾進行了票選,原本票選第一名是「西京市」,第二名才是「 北 区 九州市」。但因為有人提出必須只有[[日本史|歷史]]上[[天皇]]曾經居住過的 城 内1番1号市才可以使用「[[首都|京]]」的名稱,因此最後選擇了第二名的「北九州市」。
=== 邮 北九州市的誕生 ===在實現合併之後,1970年代的北九州市迎來了眾多重大建設。1973年[[關門橋]]的開通使得關門海峽兩岸的交通更加便捷,翌年[[山陽新幹線]]的通車使得北九州前往[[大阪市]]和[[東京]]的陸上交通大幅改善<ref>{{cite web |url=https://www.ikkyo-tekken.org/studies/1993/1993_22.pdf |script-title=ja:第2章 山陽新幹線の歴史 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|一橋大学鉄道研究会}} |language=ja |archive-date=2020-08-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200812202432/https://www.ikkyo-tekken.org/studies/1993/1993_22.pdf |dead-url=no }}</ref>。1972年新市政府大樓的竣工和1974行政區劃的調整象徵北九州市的市政也在1970年代中期實現了整合<ref>{{cite web |url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kouhou/file_0007.html |script-title=ja:市の歴史1970年~1979年 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|北九州市}} |language=ja |archive-date=2020-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200829140247/https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kouhou/file_0007.html |dead-url=no }}</ref>。在經濟高速成長時期,北九州雖然迅速工業化,但也帶來了嚴重的環境污染問題<ref>{{cite web |url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kankyou/file_0268.html |script-title=ja:産業の隆興と公害の発生 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|北九州市}} |language=ja |archive-date=2020-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200825082309/https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kankyou/file_0268.html |dead-url=no }}</ref>。[[洞海灣]]有「死海」之稱<ref>{{cite web |url=https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kankyou/file_0264.html |script-title=ja:ばい煙の空、死の海から奇跡の復活 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|北九州市}} |language=ja |archive-date=2020-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200809101906/https://www.city.kitakyushu.lg.jp/kankyou/file_0264.html |dead-url=no }}</ref>。1970年代之後,在民眾和 政 区码府的努力下,北九州的自然環境有了大幅改善。然而另一方面,由於重工業在經濟中的地位不斷下降,以重工業為主的北九州市也面臨嚴重的產業轉型和人口外流的問題。北九州市的人口自1979年開始就不斷減少,企業的人力需求也低於日本平均水準。1988年,北九州市在合併25週年之際提出了北九州市文藝復興構想,將都市發展方針由原本的均衡發展(多核都市論)改為以小倉都心和[[黑崎車站|黑崎站]]副都心為中心的集中型都市,若松、戶畑、折尾等地則改為地域中心核,施政方針大幅轉換。現在北九州市以科技、環保、旅遊等產業為發展重點<ref>{{cite web |url=https: 803//www.kitakyu-u.ac.jp/iurps/pdf/02_1.pdf |script-title=ja:産業都市「北九州」再生の軌跡 |accessdate=2020-08-29 |publisher={{lang|ja|北九州市立大学}} |language=ja |archive-date=2020-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200825233226/https://www.kitakyu-u.ac.jp/iurps/pdf/02_1.pdf |dead-8501url=yes }}</ref>,並在2011年被選入綠色亞洲國際戰略綜合特區,試圖提升都市競爭力。
== 气候条件: 觀光 == 温带海洋 北九州市是一座重工業都市,在過去觀光產業並不發達。但自北九州文藝復興構想提出以來,北九州市已將觀光產業作為重點產業發展,並且積極利用近現代的產業遺產,將其改造為觀光資源。2018年,有2319.4萬人觀光客造訪北九州,比2017年減少了8.4%。但北九州市的觀光產業也面臨諸多嚴峻課題,如熱門景點之一的宇宙世界在2017年宣告關閉。[[小倉城]]和小倉城庭園是北九州市最具代表 性 季风气候的古蹟之一。現在的小倉城天守重建於1959年,是小倉的地標之一。小倉城附近的RiverWalk北九州則是北九州規模最大的購物中心之一,並集合了北九州藝術劇場和北九州市立美術館分館,是小倉地區最大的商業和觀光設施之一。同樣鄰近小倉城的[[旦過市場]]的歷史開始於大正時代,代表了北九州商業和飲食文化的傳統一面,有「北九州的廚房」之稱<ref>{{cite web|url=http://www.tangaichiba.jp/about/about01/|script-title=ja:旦過市場の生い立ち|accessdate=2020-08-29|publisher={{lang|ja|旦過市場}}|language=ja|archive-date=2020-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200809103109/http://tangaichiba.jp/about/about01/|dead-url=yes}}</ref>。
北九州的主要博物館有展示有關北九州自然史和 人 口数量文史的{{link-ja|北九州市立生命之旅博物館|北九州市立いのちのたび博物館}}<ref>{{cite web|url=http: 97万(2010 //www.kmnh.jp/guide/|script-title=ja:展示案内|accessdate=2020-08-29|publisher={{lang|ja|北九州市立いのちのたび博物館}}|language=ja|archive-date=2020-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200825082120/http://www.kmnh.jp/guide/|dead-url=yes}}</ref>、收藏展示眾多[[蒸汽機車]]的[[九州鐵道紀念館]]<ref>{{cite web|url=http://www.k-rhm.jp/about/ |script-title=ja:鉄道記念館とは|accessdate=2020-08-29|publisher={{lang|ja|九州鉄道記念館}}|language=ja}}</ref>、以教堂為設計概念的[[北九州市立美術館]]<ref>{{cite web|url=http://kmma.jp/about/ |script-title=ja:美術館について|accessdate=2020-08-29|publisher={{lang|ja|北九州市立美術館}}|language=ja|archive-date=2020-08-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200825234452/http://kmma.jp/about/|dead-url=yes}}</ref>。地處九州玄關的門司港保留有眾多明治至昭和前期的西洋式建築。當地政府自1988 年 )開始耗資300億日元對門司的西洋建築進行整修,並將這一地區統一規劃為[[門司港懷舊]],吸引了眾多遊客。北九州多山的地形使得市內有眾多眺望勝地,其中自[[皿倉山]]看到的夜景有「百億美元的夜景」之稱,被選入新日本三大夜景。
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[[Category:730 亞洲史地總論 731 日本]]