[[File{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding: 5px 0; "> ''' 台65 线.jpeg線''' </p>| 有框|右-|<bigcenter> 台65线</big>[img src="https://imageswww.chinatimespolice.comntpc.gov.tw/newsphotoPublic/2019-01-16Images/900201603/20190116004603201160323172992d1f.jpg 原图链接]" width="280"></center><small>[https://www.chinatimespolice.ntpc.gov.comtw/cn/realtimenews/20190116004602cp-14-22163-260402?chdtv 1.html 来自 中时电子报 的图 圖 片來自police]]]</small> |}

'''台65 线線'''為「''' 为“ 南北向快速公路－五股土城 线” 線'''」 ， 别称“ 又稱「''' 新北市特二 号 號 道路 ”或“五股土城快速公路”，是[[台湾]]南北向省道快速公路之一，北端起自连接国道一号五股交流道的五股端（新五路），南行跨越[[ '''<ref>{{Cite web |url=http://www.publicwork.ntpc.gov.tw/_file/1246/SG/20482/D.html |title= 新北市]]新庄区新北大 政府工務局 - 特二號 道 ，沿中环 路 跨越新泰路、中正路及在塔寮坑抽水站附近穿越大汉溪后，在侨中抽水站附近续沿板桥区湳仔沟建設計畫 |accessdate=2012-09-25 |archive-date=2012-04-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120428021220/http://www.publicwork.ntpc.gov.tw/_file/1246/SG/20482/D.html |dead-url=yes }}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://blogwww.sinathb.comgov.cntw/epaper/sSites/blog_7084bfaa0101dnrl.html 板桥湳仔沟整治 浮洲生活品质改善] Page/12?pgid=85 |title= 新 浪网，2014北市特二號道路（台65線快速公路）第二階段通車 |access-01date=2013-05-26 |archive-date=2014-03-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140315185153/http://www.thb.gov.tw/epaper/Sites/Page/12?pgid=85 |dead-url=no }}</ref> 左岸板城路（环河路）至土城摆接堡路（环河路）跨越城林桥，沿大安路 」是[[台灣]] 南 迄至北向[[ 国 省 道 三号快速公路]] 土城交流道，全长约12.81公里（实际里程13公里，不含中和支线），经过五股、泰山、新庄、板桥、土城五个行政区 之一 。

==介紹== 新 北 市政府为了纾解板桥区与新庄区之间来往的端起自連接[[ 机车中山高速公路|國道一號]] 车 [[五股交 流 ，缓和过度饱和 道]] 的 [[五股端]]（ 新 海桥及五路），南行跨越[[ 新北 大 汉桥道]] 车流 ， 增设 沿中環路 跨 越新泰路、中正路及在塔寮坑抽水站附近穿越[[ 大 汉 漢 溪 的“ ]]後，在僑中抽水站附近續沿[[板橋區 (台灣)|板橋區]][[湳仔溝]]左岸 板 新机车联络道桥”。五股端 城路（環河路） 至 [[ 土城 交流道为高架设计 區|土城]][[擺接堡路]]（環河路）跨越城林橋 ， 采双向四 沿大安路南迄 至 六[[ 车 福爾摩沙高速公路|國 道三號]][[ 快速公路土城交流道]] 标准兴建 。全長約12.469公里 （ 跨大汉溪桥梁为双向八车道 實際里程13公里，不含[[中和區|中 和 两机车道 ]]支線 ）， 并设置九处出入口匝道，2013年1月31日全线完工通车 橫跨經過[[新北市]]的[[五股區|五股]]、[[泰山區 (台灣)|泰山]]、[[新莊區|新莊]]、[[板橋區 (台灣)|板橋]]、[[土城區|土城]]等5個行政區 。

== [[新北市政府]]為了紓解板橋區與新莊區之間來往的機車車流，緩和過度飽和的新海橋及大漢橋車流，增設跨大漢溪的「板新機車聯絡道橋」。[[五股端]]至[[土城 交流道==]]為高架設計，採雙向四至六車道[[快速公路]]標準興建（跨大漢溪橋梁為雙向八車道和兩機車道），並設置九處出入口[[匝道]]，2013年1月31日全線完工通車。

== 全线除 歷史 ==臺北縣政府為因應國道1號 五股 端与土城 交流道 外 及國道3號中和交流道通車後北上之車流量預計產生的壅塞問題，於1988年間完成「臺北縣特二號道路建設計畫」之可行性方案評估選線及都市計畫作業，並由中央政府負擔建設經費 ， 其他出 嗣經交通部據所屬公路總局研議後於2002年11月21日同意將該道路納 入 省道系統，並由公路總局負責後續興建養管工作；並經行政院於同（2002）年核定列入「挑戰2008－國家發展重點計畫」之子項計畫。本案北起五股成泰路與洲后路口，南迄土城大安路與中央路 口[[匝道]]皆在内侧 ，全長 （ 驾驶人左侧 不含中和支線 ） 车 約16.82公里，連繫中山高五股交流道與北二高土城交流道，向北並可銜接台64線直通台北港；後修正計畫取消五股交流 道 设置 以北路段及中和支線計畫，全長約12.4公里。原訂興建期程自2003年8月起至2009年12月止共計6年，也就是預計於2009年底全線通車；嗣經辦理2次修正計畫而展延至2012年底完工，較原定通車目標年度延後3年，執行期程逾9年 。

台65线土城 路段興建／通車順序：*2000年推動特二號道路建設計畫。*2002年納入「挑戰2008－國家發展重點計畫」。*2002年11月，[[中華民國交通部| 交 流 通部]]同意將其納入公路系統，並將特二號道路之功能定位表明確。*2003年特二號 道 实际里 路斥資309億元動工，工 程 为12.39k 分9標進行。同年 ，土城大安路平面道路拓寬辦理施工。*2010年特二號道路[[ 交通部公路總局| 公路總局]] 总 編定為65線快速公路。<ref name=news1>{{Cite web |url=http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5826409.shtml |title=特二號 五鄉市各自命名 |access-date=2010-09-03 |archive-date=2010-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100906003433/http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5826409.shtml |dead-url=no }}</ref>**11月17日，[[行政院]]公告臺灣省臺北縣特二號道路納編為臺65線。<ref>{{citation | contribution = 臺北縣特二號道路納編為省道台65線 | title = 行政院公報資訊網 | publisher = 行政院 | id = | contribution-url = http://gazette.nat.gov.tw/EG_FileManager/eguploadpub/eg016224/ch01/type3/gov01/num1/Eg.htm | accessdate = 2011-08-07 | archive-date = 2021-01-24 | archive-url = https://web.archive.org/web/20210124092335/https://gazette.nat.gov.tw/EG_FileManager/eguploadpub/eg016224/ch01/type3/gov01/num1/Eg.htm | dead-url = no }}</ref>**11月17日，完成第一階段工程履勘，交通部履勘委員到場勘察後提出多項建議案，公路總局評估整體改善時間至少得花上兩週，因此延至12月初才會通車。<ref name=news2>{{Cite web |url=http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101119/78/2helq.html |title=交部履勘 特2號道通車再等等 |accessdate=2010-11-20 |archive-date=2010-11-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101120183238/http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101119/78/2helq.html |dead-url=no }}</ref>**12月6日，公路總 局 将指标定为13k 發佈第一階段－五股交流道至新莊中正路通車時間為12月8日15時。*2011年10月22日 ， 避免与 第二階段－板橋縣民大道至 土城 二 交流道 的里程混淆 通車。*2013年1月31日，中午12點，第三階段－新莊中正路至板橋縣民大道完工，全線通車 。 并设立管养界线牌 *2016年11月30日，上午6點，土城一南下匝道新增二匝道(一匝道直接銜接城林橋、另一匝道銜接擺接堡路往板橋方向) 。

== 历史通車或施工路段 ==全部工程分為三期7標，分段完工通車，全線約長12.81公里，由公路總局負責；國道高速公路工程局則負責土城交流道改善工程。

[[台 分段完工通車路段為： 北 县]]政府为因应国道1号 段的 五股交流道 及国道3号 至新莊中正路段（第1、2標）約3.7公里，中段的 中 和 正路至板橋縣民大道（第3標）約3.3公里，南段的縣民大道至土城 交流道 （第4標）約5.4公里。第一階段 通 车后 車的 北 上之车流量预计产生 段已於2010年8月底完工，同年12月8日通車；第二階段通車 的 壅塞问题 南段已於2011年7月底完工 ， 于1988年间 同年10月22日通車；第三階段通車的中段已於2012年12月底完工，2013年1月31日通車。*已 完 成“台北县特二号 工路段：*#五股交流 道 至新泰 路 建设计划”之可行性方案评估选线及[[城市规划]]作业 （第1標）：4k+400~6k+615，全長2.215公里 ， 并 其中跨越台一線的優先路段5K+190~5K+700已 由 他標先行完成。共設有五股交流道上下匝道、楓江路與 中 央负担建设经费，嗣经交通部据所属公 原 路 总局研议后于2002 上下匝道。2006 年11 月21 月動工，2010年7月8日完工，同年10月27 日 驗收完成， 同 意将该道 年12月8日通車。*#新泰路至中正 路 纳入省道系统 （第2標）：6k+615~8k+180 ， 并由 全長1.605 公 路总局负责后续兴建养管 里。2007年5月1日動工，2010年8月24日完 工 作；并经行政院于 ， 同 （2002）年核定列入“挑战2008－国家发展重点计划”年12月8日通車。<refname=gov>[{{Cite web |url=http://www.cqvipthb.comgov.tw/QKTM/81541XMenus/200206Menu12/10448019main1205.html 评台湾“挑战2008”六年发展重点计划]维普网， 2020aspx |title=公路總局-臺北縣特二號道路建設計畫 |access-date=2010-09-03 |archive-date=2013-09-02 |archive-1url=https://web.archive.org/web/20130902001044/http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu12/main1205.aspx |dead-29url=no }}</ref> 之子项计划。 本案北起 *#跨台一線高架及桃園國際機場捷運線高架南往新 五 股成泰 路 与洲后 共構段：5K+190~5K+700。2007年初完工，2010年12月8日通車。*#中正 路 口 至大漢溪橋（第3-1標工程）：8k+108~10k+060 ， 南迄 長1.88公里，2009年4月15日動工，2013年1月31日通車。*#大漢溪橋至縣民大道（第3-2標工程）：10k+060~11k+460，長1.4公里，2008年10月動工，2013年1月31日通車。*#縣民大道至捷運 土城 大安路与中央路口，全长 機廠段 （ 不含中和支线 第4-1標工程 ） 约16：11k+460~13k+130，長1.82 67 公里 。2007年5月16日動工，2010年8月26日完工 ， 连系中山高五股交流道与北二高 同年11月15日驗收完成，2011年10月22日通車。*#捷運 土城 交流道 機廠至城林橋段（第4-2標工程）：14K+000～15K+220，長1.22公里。2006年9月4日動工，2009年9月25日完工 ， 向北并可衔接同年11月27日驗收完成，2011年10月22日通車。*#跨捷運[[ 台64线土城機廠]] 直 段：13K+140~14K+010，2003年10月30日完工，2011年10月22日 通[[台北港]]；后修正计划取消五股 車。*#城林橋至土城 交流道 以北路段及中和支线计划 （第4-3標工程）：15k+220~16k+810 ， 全长约12長1.4 59 公里 ，2011年7月28日完工，同年10月22日通車 。 原订兴建期 *#土城一交流道（南下線銜接城林橋）增設匝道工 程 自2003 ：2015 年8 月起至2009年12月止共计6年 月13日開工 ， 也就是预计于2009年底全线通车；嗣经办理2次修正计划而展延至2012年底完 工 ，较原定 程新增一匝道直接銜接城林橋及一匝道銜接平面擺接堡路往板橋方向，2016年11月30日 通 车目标年度延后3年，执行期程逾9年 車 。<ref>{{Cite web |url=http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1057044 |title=台六十五線土城一交流道 南下匝道通車了 |access-date=2016-11-30 |archive-date=2021-01-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210124092512/https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1057044 |dead-url=no }}</ref>

== 视频後續計畫=====成寮延伸線===此計畫是由現起點五股端向北延伸至[[台64線]][[五股一交流道]]，但因五股洲子洋30米道路路段取得用地費用問題，經[[行政院經濟建設委員會]]2005年8月18日審議後決定移出本計劃。 ===銜接中山高===因五股端下橋處無法直接銜接中山高，所有車輛需先下平面車道新五路才能從五股交流道上中山高，形成壅塞，高公局評估計劃新增北出匝道於跨越楓江路口後再下地銜接新五路；新增北入匝道由台65線北上岔出，於跨越楓江路口後再與台64線北入高架匝道匯併，計畫期程5年11月 。行政院已於2019年3月15日核定可行性評估並於2020年6月23日核定規劃設計作業；環境影響評估作業及都市計畫變更及用地取得作業正辦理中。<ref>{{cite news|url=https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=16482|title=國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程|publisher=交通部高公局|accessdate=2020-10-25|archive-date=2021-01-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124092419/https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=16482|dead-url=no}}<center/ref>  ===中和支線與浮洲匝道=== 自台65線主線約9K處新興橋岔出，以高架跨越台三線後，於信義國小南側降至平面，銜接四汴頭截水溝以部份加蓋並利用兩側防汛道路方式處理，路線銜接莒光路後向南岔出進入山區，於中和高中南側與連城路相交，全長約4.1公里。目前中和支線暫無興建計畫，運研所曾評估將中和支線編為 台65 线 甲線，亦尚未定案。  相关视频新北市政府從2015年前開始研究「台65線增設浮洲地區北上及南下匝道」可行性，研議利用台65線預留的中和支線匝道處，增設浮洲上、下匝道銜接板城路，已獲得公路總局審核通過，上轉至交通部，於2018年5月召開學者專家會議審查，爭取[[前瞻基礎建設計畫]]補助<ref>{{cite news|url=http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1193840|title=台65線南向往浮洲橋匝道案 爭納前瞻|author=翁聿煌|publisher=自由時報|date=2018-04-20|accessdate=2018-04-20|archive-date=2021-01-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124092420/https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1193840|dead-url=no}}</centerref>。此案於2018年底獲中央政府審核通過，新增匝道工程總經費4.7億元，2019年起展開規劃設計，預計2020年8月完成細部設計，後續辦理環境差異影響分析，再進行工程發包，最快2022年下半年完工<ref>{{cite news|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2890447|title=台65增板橋浮洲匝道 侯友宜促加速完工|author=賴筱桐|publisher=自由時報|date=2019-08-20|accessdate=2019-10-29|archive-date=2021-01-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124092427/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2890447|dead-url=no}}<center/ref> 《 。 ===板龍快速道路計畫===土城交流道是國道三號和台65線的交會路段，由於三峽、鶯歌和北大社區近年人口大幅增加，車潮經常在「土城區往桃園市大溪區」回堵，讓通勤族苦不堪言，[[立法委員]][[吳琪銘]]建議將「台65線延伸至三峽」，盼能紓緩塞車潮，2019年7月29日邀集相關單位現地會勘；公路總局局長陳彥伯表示，延伸案牽涉橋墩、高架等問題，整體評估後最快2020年底提出改善方案。 目前交通部公路總局已啟動板龍快速道路計畫，於2021年9月召開期末報告工作小組審查會議，後續辦理期末審查，並依先期研究案審查結果推動該路線後續可行性評估。板龍快速道路橫跨 新北 環快》 市板橋、土城、樹林、三峽、鶯歌，以及桃園市大溪、八德、龍潭、平鎮等9個行政區，前段都是由 新北市 環河 土城區自台65線起沿[[大漢溪]]左岸通行，後段則需評選二種方案：方案1於[[台3線]]武嶺橋下游向北轉，沿省道台3線行進後連接國道3號[[龍潭交流道]]；方案2則至武嶺橋上游，再沿大漢溪左岸南下，接至省道[[台3乙線]]龍潭區三坑為終點。原則上以方案1較優。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3723955 板龍 快速道路從台65線延伸至龍潭 解決八德、大溪、龍潭塞車]</centerref> === 新莊二匝道改善 ===因新莊二北入南出匝道鄰近台1甲線中正路、市道107線新樹路路口，尖峰時間南下車流易回堵至主線車道，服務水準降至E/F級別，新北市政府、交通部公路總局第一區養護工程處中和工務段與新北市政府協調後，新莊二匝道南向增設一右轉專用道，中環路一段南向內側封閉，以減少右轉車流回堵主線與直行車道。 == 爭議 ==*枋橋河流文化協會發起搶救[[湳仔溝|湳仔溪]]護河活動，要求第3-2標停止發包，保留湳仔溪的自然河景，但是第3-2標已經完工。<centerref>{{#ev[http:youku|id_XNjI1NTYwMDY4|560|center}}//web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=50145796&tenderCaseNo=97HA00002002-1 台北縣特二號道路第3-2標大漢溪橋至縣民大道新建工程(第1次變更設計新增項目)]</centerref>*五股端匝道位置設計，非以封閉式系統交流道設計，接高速公路南向匝道下五股端，接北向匝道則下楓江路匝道，皆需在接交流道前上下匝道而與平面之一般道路車流混合，預計在通車後，將形成一行車瓶頸；[[新北市政府交通局]]計畫以增設交通管控設施，提醒駕駛人遇到塞車可改道行駛。 == 参 參 考文 献獻 =={{reflist}}[[Category: 733 臺灣‎ ]]