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中央隧道
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''中央隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
|}
'''中央隧道'''於西元1991年通車啟用，是[[臺灣]]的[[鐵路隧道]]，隸屬於[[臺灣鐵路管理局]]，位在[[南迴線]][[中央號誌站]]至[[菩安號誌站]]（已廢站）間，因貫穿[[中央山脈]]尾段的[[茶留凡山]]而得名，為連接臺灣[[西部]]與[[東部]]之間重要的鐵路隧道。
== 隧道地理位置 ==
中央隧道的西口是屬[[屏東縣]][[獅子鄉]]，在此設有[[中央號誌站]]，進入隧道後，先以千分之二的坡度緩慢上升，隧道內完全以直線通過茶留凡山，當上升至全線最高點（海拔175公尺），之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降，抵達東口時已位在[[臺東縣]][[達仁鄉]]，離開隧道後不遠處有座廢棄之[[菩安號誌站]]。
== 隧道歷史 ==
自西元1984年3月15日開工，由[[南迴鐵路興建工程處]]承包興建，西元1991年8月9日完工。隧道全長8,070公尺。開通之初，中央隧道曾是全臺灣[[最長]]的鐵路隧道，後來被[[北迴線]][[新觀音隧道]]所取代，現為第二長的紀錄。隧道內設有一[[斜坑]]及兩個[[通風豎井]]。
中央隧道原規劃為單線隧道，但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸，因而將[[中央號誌站]]至[[古莊號誌站]]長達16.9公里的路段變更為雙線區間，使得位於該區間內中央隧道成為雙線隧道，並採用電氣化淨空標準作業，[[電氣化]]工程已於西元2020年12月24日完工通車。
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
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|<center>'''中央隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
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'''中央隧道'''於西元1991年通車啟用，是[[臺灣]]的[[鐵路隧道]]，隸屬於[[臺灣鐵路管理局]]，位在[[南迴線]][[中央號誌站]]至[[菩安號誌站]]（已廢站）間，因貫穿[[中央山脈]]尾段的[[茶留凡山]]而得名，為連接臺灣[[西部]]與[[東部]]之間重要的鐵路隧道。
== 隧道地理位置 ==
中央隧道的西口是屬[[屏東縣]][[獅子鄉]]，在此設有[[中央號誌站]]，進入隧道後，先以千分之二的坡度緩慢上升，隧道內完全以直線通過茶留凡山，當上升至全線最高點（海拔175公尺），之後再以千分之八的坡度緩慢往東口下降，抵達東口時已位在[[臺東縣]][[達仁鄉]]，離開隧道後不遠處有座廢棄之[[菩安號誌站]]。
== 隧道歷史 ==
自西元1984年3月15日開工，由[[南迴鐵路興建工程處]]承包興建，西元1991年8月9日完工。隧道全長8,070公尺。開通之初，中央隧道曾是全臺灣[[最長]]的鐵路隧道，後來被[[北迴線]][[新觀音隧道]]所取代，現為第二長的紀錄。隧道內設有一[[斜坑]]及兩個[[通風豎井]]。
中央隧道原規劃為單線隧道，但因考慮到行車密度提高時可能造成瓶頸，因而將[[中央號誌站]]至[[古莊號誌站]]長達16.9公里的路段變更為雙線區間，使得位於該區間內中央隧道成為雙線隧道，並採用電氣化淨空標準作業，[[電氣化]]工程已於西元2020年12月24日完工通車。
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
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