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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''高雄港過港隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''高雄港過港隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>圖片說明<br>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
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'''高雄港過港隧道'''又稱'''[[高雄過港隧道]]'''，簡稱'''[[過港隧道]]'''於西元1984年5月18日通車啟用，位在[[臺灣]][[高雄市]][[前鎮區]]與[[旗津區]]之間，是臺灣[[第一座]]及目前[[唯一]]的[[海底隧道]]，也是唯一海底[[公路隧道]]，全長1670公尺。
==隧道介紹==
高雄港過港隧道位於[[新生路]]經[[前鎮漁港]]與[[第三貨櫃中心]]間之[[中興路]]，工程由西元1981年5月動工，西元1984年5月18日完工通車，經費約[[新台幣]]40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之[[主航道]]，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，至對岸旗津[[[中興商港區]]預定地，是台灣唯一的海底公路隧道。
完工初期，往來車輛須繳交[[車輛通行費]]。旗津區民、以及當地從事相關事業之人員車輛免繳。自西元1993年9月16日起，為了促進旗津地區[[觀光]]及事業發展，[[停收]]所有車輛通行費。
過港隧道雖然解決旗津至市區的公路交通。但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供[[貨櫃車]]行駛。對於觀光客、通勤或就學居民而言，隧道並不具吸引力，多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「旗津-[[鼓山]]航線」渡輪。
==隧道歷史==
*西元1967年10月[[高雄港]][[第二港口]]動工。
*西元1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為[[第四貨櫃中心]]。
*西元1975年7月16日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故研議興建過港隧道方案。
*西元1981年5月13日，高雄過港隧道正式動工。
*西元1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。
*西元1993年9月16日，停收所有車輛通行費。
*西元2005年10月18日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過。
==隧道工程施工==
高雄港過港隧道工程由[[榮工處]]設計，施工統包承辦，[[高雄港務局]]監督，起點在前鎮區端新生路與[[漁港南三路]]交叉口附近，穿越高雄港之航道海底後，終點在高雄市旗津區道路口，全長一千六百七十公尺，採用沉埋管工法施工，主要水下[[涵洞]]是由六節[[鋼筋混凝土]][[沉埋管]]結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡[[坡道]]及海底地基完工後，以[[駁船]]將沉埋管拖送至適當位置，以[[特殊]][[柔性接頭]]接連六個沉埋管。
沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具[[防水]]、[[防熱]]、[[防震]]三種功能。
==禁止通行隧道之規定==
《高雄港過港隧道管理作業要點》有下列禁止進入隧道之規定：
# 行人。
# 腳踏車。
# 人力三輪車、馬達三輪車或拼裝車。
# 載運禽畜、垃圾、乾草、木桿或粒粉物質，但未嚴密覆蓋或未捆紮牢固之車輛。
# 履帶車。
# 超過限制高度4.5公尺。
# 超過寬度3公尺以上6公尺以下及載運危險物品未經申請核准之車輛。
# 其他可能危及隧道安全之車輛。
隧道附近有前鎮[[中洲航線]][[公共渡輪]]，與旗鼓航線不同的是小型汽車可上船。
==船隻限制及浚深作業==
為維護高雄港過港隧道結構安全，原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於西元2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道[[浚深工程]]，並於西元2005年10月18日完工，完工後浚深水深達14.2公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型[[船舶]]，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業。
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== 參考文獻 ==
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|<center>'''高雄港過港隧道'''<br><img src="圖片位址" width="280"></center><small>圖片說明<br>[來源網站網址 圖片來自網站名稱]</small>
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'''高雄港過港隧道'''又稱'''[[高雄過港隧道]]'''，簡稱'''[[過港隧道]]'''於西元1984年5月18日通車啟用，位在[[臺灣]][[高雄市]][[前鎮區]]與[[旗津區]]之間，是臺灣[[第一座]]及目前[[唯一]]的[[海底隧道]]，也是唯一海底[[公路隧道]]，全長1670公尺。
==隧道介紹==
高雄港過港隧道位於[[新生路]]經[[前鎮漁港]]與[[第三貨櫃中心]]間之[[中興路]]，工程由西元1981年5月動工，西元1984年5月18日完工通車，經費約[[新台幣]]40億元，穿過寬440公尺，水深14公尺之[[主航道]]，雙向各有兩線快車道及一線機車專用道，至對岸旗津[[[中興商港區]]預定地，是台灣唯一的海底公路隧道。
完工初期，往來車輛須繳交[[車輛通行費]]。旗津區民、以及當地從事相關事業之人員車輛免繳。自西元1993年9月16日起，為了促進旗津地區[[觀光]]及事業發展，[[停收]]所有車輛通行費。
過港隧道雖然解決旗津至市區的公路交通。但由於隧道兩端均不在市區，主要仍供[[貨櫃車]]行駛。對於觀光客、通勤或就學居民而言，隧道並不具吸引力，多選擇較接近市區、且航程僅需10分鐘的「旗津-[[鼓山]]航線」渡輪。
==隧道歷史==
*西元1967年10月[[高雄港]][[第二港口]]動工。
*西元1975年6月，高雄港第二港口完成開闢，旗津半島成為孤島，而旗津區高雄港內側被規劃為[[第四貨櫃中心]]。
*西元1975年7月16日，舉行通航典禮，而渡輪已不足以解決當時的交通運輸需求，故研議興建過港隧道方案。
*西元1981年5月13日，高雄過港隧道正式動工。
*西元1984年5月18日，高雄過港隧道竣工通車。
*西元1993年9月16日，停收所有車輛通行費。
*西元2005年10月18日，完成航道浚深工程，通過高雄港過港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過。
==隧道工程施工==
高雄港過港隧道工程由[[榮工處]]設計，施工統包承辦，[[高雄港務局]]監督，起點在前鎮區端新生路與[[漁港南三路]]交叉口附近，穿越高雄港之航道海底後，終點在高雄市旗津區道路口，全長一千六百七十公尺，採用沉埋管工法施工，主要水下[[涵洞]]是由六節[[鋼筋混凝土]][[沉埋管]]結構體所組成，沉埋管事先在陸地上以施工製造，每節120公尺長，高24.4公尺，重達2萬多噸，在兩側聯絡[[坡道]]及海底地基完工後，以[[駁船]]將沉埋管拖送至適當位置，以[[特殊]][[柔性接頭]]接連六個沉埋管。
沉埋管體內包括雙向各2線汽車道及1線機車道、排水、照明、配電、交通監視，並兼具[[防水]]、[[防熱]]、[[防震]]三種功能。
==禁止通行隧道之規定==
《高雄港過港隧道管理作業要點》有下列禁止進入隧道之規定：
# 行人。
# 腳踏車。
# 人力三輪車、馬達三輪車或拼裝車。
# 載運禽畜、垃圾、乾草、木桿或粒粉物質，但未嚴密覆蓋或未捆紮牢固之車輛。
# 履帶車。
# 超過限制高度4.5公尺。
# 超過寬度3公尺以上6公尺以下及載運危險物品未經申請核准之車輛。
# 其他可能危及隧道安全之車輛。
隧道附近有前鎮[[中洲航線]][[公共渡輪]]，與旗鼓航線不同的是小型汽車可上船。
==船隻限制及浚深作業==
為維護高雄港過港隧道結構安全，原本航行通過隧道上方主航道的船舶限制吃水深為13.8公尺，但為因應船舶大型化，高雄港務局於西元2004年起開始實施高雄港過港隧道上方主航道[[浚深工程]]，並於西元2005年10月18日完工，完工後浚深水深達14.2公尺，通過高雄港過港隧道上方主航道的大型[[船舶]]，只要吃水深在14公尺以內，即可申請航行通過進港作業。
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== 參考文獻 ==
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