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'''自強隧道'''又稱<<[[北一號隧道]]>>或<<[[北一隧道]]>>，於民國57年（西元1968年）動工，至民國61年（西元1972年）竣工。位於[[台灣]][[台北市]][[故宮路]]段上，是一座連接[[士林區]]及[[中山區]]間的公路隧道。
該工程列入台北市第一期四年工務建設計劃，由當時的[[台北市內湖特定區開發處]]規劃、設計，由[[榮民工程處]]負責施工。由於東洞工程較為艱鉅，西洞工程先行竣工，故於6月5日前行通車。東洞工程8月底竣工，8月31日全線正式通車。
自強隧道全長分別為東洞821公尺（[[北安路]]至故宮路）、西洞819公尺（故宮路至北安路），寬9公尺。為當時全台灣最長的一座公路隧道，目前是台北市最長的一座公路隧道。
== 命名緣由 ==
自強隧道是由當時[[中華民國副總統]][[嚴家淦]]所命名的，典故源自於前[[中華民國總統]][[蔣介石]]所發表的〈[[告全國軍民同胞書]]〉一文中的「莊敬自強，處變不驚」。
== 周邊交通 ==
*隧道[[北向]]出口為士林區，可連接[[自強橋]]，經故宮路、[[至善路]]，通往[[國立故宮博物院]]、[[東吳大學]]等。
*隧道[[南向]]出口為中山區，可連接北安路，往東通往[[內湖]]，往南通往[[大直]]。
== 隧道基本資料 ==
*隧道設計：雙孔雙向（雙孔隧道，各為相反方向的[[單行道]]），分東洞（南往北，往士林方向）、西洞（北往南，往大直方向）。東西兩洞為[[不平行]]，南端相距50公尺，至北端出口漸縮為40公尺。
*橫坑數量：５座（寬4公尺，高3公尺）
*[[最高速限]]：50Km/h
*[[行人專用道]]：設立於隧道外側，但東洞人行道由於行人流量偏低，故於民國93年(西元2004年)拆除。目前僅保留西洞人行道，寬1.5公尺。
*[[汽機車分流]]：民國93年(西元2004年)將東洞人行道拆除挪出空間後，增設[[機慢車專用道]]，寬2公尺。快車道有兩線，分別為3公尺及3.4公尺，內側快車道加繪「禁行機車」標誌。
*[[引道]]設計：分為北端引道與南端引道，北端最寬達20公尺，南端最寬達18公尺，由台北市養護工程處負責施工。
*自強橋：位在[[自強隧道]]北端出入口，跨越[[外雙溪]]，為平行的兩座橋樑，橋樑北側各接上北端引道。橋長66公尺，寬10.2公尺。由榮民工程處負責施工。
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== 參考文獻 ==
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