28,724
次編輯
變更
创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''香港第四條過海鐵路'''<br><img src="https://www.itsfun.com…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''香港第四條過海鐵路'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/d6/1a/d49acbde3a77e50f1e60992d2562.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%A2%9D%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93/wiki-2487038-4691997 圖片來自itsfun]</small>
|}
'''第四條過海鐵路'''，又稱'''東鐵線紅磡海底隧道'''，是[[香港]]一項鐵路工程項目，是[[港鐵]][[東鐵綫]]由[[紅磡站]]至[[會展站]]的路段名稱。<ref name="legco-20011130">[http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1206cb1-472-3c.pdf 沙田至中環線的進度報告]，2001年11月30日，運輸局</ref>
==工程項目介紹==
「第四條過海鐵路」與「大圍至鑽石山綫」及「東九龍綫」合稱為[[沙田至中環綫|沙中綫]]，為該綫的第二期工程，亦被稱為沙中綫過海段。
該線由[[九龍]][[紅磡站]]新建月台開始，越過[[維多利亞港]]專用隧道（定線與[[海底隧道 (香港)|紅磡海底隧道]]平行，所以被一般大眾認定該鐵路隧道的走綫是在紅磡海底隧道隔壁或下層和[[東區海底隧道]]一樣）及銅鑼灣避風塘到達[[香港島]]的[[會展站|會展]]及[[金鐘站]]，亦有可能連接[[中環南站]]。
根據《[[鐵路發展策略2000]]》原來的計劃，第四條過海鐵路是[[沙田至中環綫]]的部份，連同[[大圍站|大圍]]至[[鑽石山站|鑽石山]]鐵路連成大圍至[[中環站|中環]]的南北向鐵路走廊。2004年，[[九廣鐵路公司]]則建議第四條過海鐵路改為連接九廣東鐵（現稱[[東鐵綫]]），把現有東鐵綫向南延伸，成為南北走廊，使來自[[羅湖 (香港)|羅湖]]、[[大埔 (香港)|大埔]]等地的乘客可以毋須轉乘直達[[香港島]]中環<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr03-04/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0216cb1-1015-1c.pdf 沙田至中環線簡報資料]，2004年2月16日，九廣鐵路公司</ref>。紅磡海底隧道多年來的擠塞情況亦有望舒緩。
根據[[運輸及房屋局]]在2008年3月11日發表的沙田至中環線初步方案，第四條過海鐵路的啟用年份定為2020年，比較沙中綫其餘部份最遲兩年。同時，中環南站因為無適合選址，決定押後興建，因此第四條過海鐵路的南端終站將改設在[[金鐘站|金鐘]]<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線] {{Wayback|url=http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf |date=20080829194951 }}，2008年3月11日，運輸及房屋局</ref>。
但由於紅磡站地底月台需要進行加固工程，目前通車時間修訂為2022年。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''香港第四條過海鐵路'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/d6/1a/d49acbde3a77e50f1e60992d2562.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E6%A2%9D%E9%81%8E%E6%B5%B7%E9%9A%A7%E9%81%93/wiki-2487038-4691997 圖片來自itsfun]</small>
|}
'''第四條過海鐵路'''，又稱'''東鐵線紅磡海底隧道'''，是[[香港]]一項鐵路工程項目，是[[港鐵]][[東鐵綫]]由[[紅磡站]]至[[會展站]]的路段名稱。<ref name="legco-20011130">[http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1206cb1-472-3c.pdf 沙田至中環線的進度報告]，2001年11月30日，運輸局</ref>
==工程項目介紹==
「第四條過海鐵路」與「大圍至鑽石山綫」及「東九龍綫」合稱為[[沙田至中環綫|沙中綫]]，為該綫的第二期工程，亦被稱為沙中綫過海段。
該線由[[九龍]][[紅磡站]]新建月台開始，越過[[維多利亞港]]專用隧道（定線與[[海底隧道 (香港)|紅磡海底隧道]]平行，所以被一般大眾認定該鐵路隧道的走綫是在紅磡海底隧道隔壁或下層和[[東區海底隧道]]一樣）及銅鑼灣避風塘到達[[香港島]]的[[會展站|會展]]及[[金鐘站]]，亦有可能連接[[中環南站]]。
根據《[[鐵路發展策略2000]]》原來的計劃，第四條過海鐵路是[[沙田至中環綫]]的部份，連同[[大圍站|大圍]]至[[鑽石山站|鑽石山]]鐵路連成大圍至[[中環站|中環]]的南北向鐵路走廊。2004年，[[九廣鐵路公司]]則建議第四條過海鐵路改為連接九廣東鐵（現稱[[東鐵綫]]），把現有東鐵綫向南延伸，成為南北走廊，使來自[[羅湖 (香港)|羅湖]]、[[大埔 (香港)|大埔]]等地的乘客可以毋須轉乘直達[[香港島]]中環<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr03-04/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0216cb1-1015-1c.pdf 沙田至中環線簡報資料]，2004年2月16日，九廣鐵路公司</ref>。紅磡海底隧道多年來的擠塞情況亦有望舒緩。
根據[[運輸及房屋局]]在2008年3月11日發表的沙田至中環線初步方案，第四條過海鐵路的啟用年份定為2020年，比較沙中綫其餘部份最遲兩年。同時，中環南站因為無適合選址，決定押後興建，因此第四條過海鐵路的南端終站將改設在[[金鐘站|金鐘]]<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf 沙田至中環線及地鐵觀塘線延線] {{Wayback|url=http://www.legco.gov.hk/yr07-08/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp-thbtcr10101699-c.pdf |date=20080829194951 }}，2008年3月11日，運輸及房屋局</ref>。
但由於紅磡站地底月台需要進行加固工程，目前通車時間修訂為2022年。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]