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日本橋川
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''日本橋川'''<br><img src="https://nihombashi-tokyo.com/tw/wp-content/uploads/2014/11/97a4abb906731200d7b77537d629bfe7-199x300.jpg" width="280"></center><small>[https://nihombashi-tokyo.com/tw/history/166.html 圖片來自tokyo]</small>
|}
'''日本桥川'''（{{jpn|j=日本橋川|hg=にほんばしがわ}}）是[[日本]][[東京都]][[千代田區]]與[[中央區 (東京都)|中央區]]的[[一級河川]]，主流全长4.8公里<ref>{{cite book|last1=de Graaf|first1=Rutger|title=Urban Water in Japan|date=2008|publisher=Taylor & Francis|location=London|isbn=978-0-415-45360-8|page=23}}</ref>，下游有「日本道路起源」之稱的[[日本橋 (東京都中央區)|日本桥]] 。
==水利工程==
日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程，形成当今的流徑。
== 河川資訊 ==
政令指定內容如下<ref>1965年（昭和40年）3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」</ref>。
* 河川级别：[[一級河川]] (1965年指定)
* 流端
** 上游端： [[神田川]]
** 下游端： [[隅田川]]
* 水系：[[一級水系]][[荒川 (關東)|荒川]]水系 (1965年指定)
== 地理 ==
日本橋川與[[龜島川|亀島川]]同為[[神田川 (東京都)|神田川]]的支流。
日本橋川在[[東日本旅客鐵道|JR]][[水道橋站]]西口附近、東京都千代田區與[[文京區]]交界的[[小石川橋|小石川橋]]從神田川分出後，沿著[[首都高速5號池袋線]]下方往南至[[東京都道302號新宿兩國線|靖國通]]交差點後轉東南方向。到[[雉子橋|雉子橋]]周邊時僅距[[皇居]]內堀（清水濠）約30公尺，接著再沿著[[首都高速都心環狀線]]高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後，於日本橋水門分出往南的[[龜島川|亀島川]]，並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右，最後於[[中央區 (東京都)|中央區]][[永代橋]]匯入[[隅田川]]。
== 歷史 ==
[[德川家康]]移封關東後開設[[江戶幕府]]，發出[[天下普請|天下普請]]開鑿連通平川（現在的神田川中上游）的神田川。此時，'''飯田堀'''（'''飯田川'''）三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。
之後，飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此，兩岸形成許多進行商品交易的「[[河岸 (日本)|河岸|河岸]]」，自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。
明治時期，道三堀西半部與外濠（現在的[[外堀通|東京都道405号外濠環状線]]）被填平，飯田堀成為來往鐵道[[飯田町站|飯田町駅]]的運河。1903年（[[明治]]36年），[[市區改正|市区改正]]事業再次開鑿已被填埋的區間，飯田堀重新連通神田川，成為神田川的支流'''日本橋川'''。
== 再开发計劃 ==
由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀。對此，民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫<ref>{{cite web |url=http://www.nihonbashi-renaissance.com/revival/mizube-proposal.pdf |title=日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言＜概要版＞|accessdate=2018年6月9日 |deadurl=no|df= }}『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』
に向けた提言 ＜概要版＞</ref>。但因為成本極高，一直沒有執行。
== 流域途徑行政區劃==
; 东京都
: 千代田區、中央區
== 支流 ==
* 龟岛川（中央區龜島川靈岸橋起往南）
* 楓川（中央區日本橋兜町往南，現已填平。）
== 橋梁 ==
* 三崎橋
* 小石川橋通架道橋（JR[[中央本線]]）
* 新三崎橋
* あいあい橋
* [[新川橋|新川橋]]
* [[堀留橋|堀留橋]]
* 南堀留橋
* [[俎橋|俎橋]]（[[靖國通]]）
* [[寶田橋|宝田橋]]
* [[雉子橋|雉子橋]]
* [[一橋]]（[[白山通|白山通り]]）
* [[錦橋 (日本橋川)|錦橋 (日本橋川)|錦橋]]（明大通）
* [[神田橋 (日本橋川)|神田橋 (日本橋川)|神田橋]]（[[本鄉通]]、[[日比谷通]]、[[首都高速道路|首都高速]][[神田橋出入口|神田橋出入口|神田橋匝道]]）
* [[鎌倉橋 (日本橋川)|鎌倉橋 (日本橋川)|鎌倉橋]]（[[外堀通|東京都道405号外濠環状線]]）
* 新常盤橋（[[江戶通]]）
* 常磐橋
* [[常盤橋 (日本橋川)|常盤橋 (日本橋川)|常盤橋]]
* [[一石橋|一石橋]]（外堀通）
* 西河岸橋
* [[日本橋 (東京都中央區)|日本橋]]：（[[中央通 (東京都)|中央通]]）- [[都營地下鐵淺草線|都營淺草線]]、地下鐵[[東京地下鐵銀座線|銀座線]]、[[東京地下鐵東西線|東西線]][[日本橋站 (東京都)|日本橋站]]的站名由來
* [[江戶橋 (東京都)|江戸橋 (東京都)|江戶橋]]（[[昭和通 (東京都)|昭和通]]）
* [[鎧橋|鎧橋]]（平成通）
* 茅場橋（[[新大橋通|東京都道・千葉県道50号東京市川線]]）
* 湊橋（箱崎湊橋通）
* [[豐海橋|豊海橋]]
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]
|<center>'''日本橋川'''<br><img src="https://nihombashi-tokyo.com/tw/wp-content/uploads/2014/11/97a4abb906731200d7b77537d629bfe7-199x300.jpg" width="280"></center><small>[https://nihombashi-tokyo.com/tw/history/166.html 圖片來自tokyo]</small>
|}
'''日本桥川'''（{{jpn|j=日本橋川|hg=にほんばしがわ}}）是[[日本]][[東京都]][[千代田區]]與[[中央區 (東京都)|中央區]]的[[一級河川]]，主流全长4.8公里<ref>{{cite book|last1=de Graaf|first1=Rutger|title=Urban Water in Japan|date=2008|publisher=Taylor & Francis|location=London|isbn=978-0-415-45360-8|page=23}}</ref>，下游有「日本道路起源」之稱的[[日本橋 (東京都中央區)|日本桥]] 。
==水利工程==
日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程，形成当今的流徑。
== 河川資訊 ==
政令指定內容如下<ref>1965年（昭和40年）3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」</ref>。
* 河川级别：[[一級河川]] (1965年指定)
* 流端
** 上游端： [[神田川]]
** 下游端： [[隅田川]]
* 水系：[[一級水系]][[荒川 (關東)|荒川]]水系 (1965年指定)
== 地理 ==
日本橋川與[[龜島川|亀島川]]同為[[神田川 (東京都)|神田川]]的支流。
日本橋川在[[東日本旅客鐵道|JR]][[水道橋站]]西口附近、東京都千代田區與[[文京區]]交界的[[小石川橋|小石川橋]]從神田川分出後，沿著[[首都高速5號池袋線]]下方往南至[[東京都道302號新宿兩國線|靖國通]]交差點後轉東南方向。到[[雉子橋|雉子橋]]周邊時僅距[[皇居]]內堀（清水濠）約30公尺，接著再沿著[[首都高速都心環狀線]]高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後，於日本橋水門分出往南的[[龜島川|亀島川]]，並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右，最後於[[中央區 (東京都)|中央區]][[永代橋]]匯入[[隅田川]]。
== 歷史 ==
[[德川家康]]移封關東後開設[[江戶幕府]]，發出[[天下普請|天下普請]]開鑿連通平川（現在的神田川中上游）的神田川。此時，'''飯田堀'''（'''飯田川'''）三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。
之後，飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此，兩岸形成許多進行商品交易的「[[河岸 (日本)|河岸|河岸]]」，自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。
明治時期，道三堀西半部與外濠（現在的[[外堀通|東京都道405号外濠環状線]]）被填平，飯田堀成為來往鐵道[[飯田町站|飯田町駅]]的運河。1903年（[[明治]]36年），[[市區改正|市区改正]]事業再次開鑿已被填埋的區間，飯田堀重新連通神田川，成為神田川的支流'''日本橋川'''。
== 再开发計劃 ==
由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀。對此，民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫<ref>{{cite web |url=http://www.nihonbashi-renaissance.com/revival/mizube-proposal.pdf |title=日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言＜概要版＞|accessdate=2018年6月9日 |deadurl=no|df= }}『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』
に向けた提言 ＜概要版＞</ref>。但因為成本極高，一直沒有執行。
== 流域途徑行政區劃==
; 东京都
: 千代田區、中央區
== 支流 ==
* 龟岛川（中央區龜島川靈岸橋起往南）
* 楓川（中央區日本橋兜町往南，現已填平。）
== 橋梁 ==
* 三崎橋
* 小石川橋通架道橋（JR[[中央本線]]）
* 新三崎橋
* あいあい橋
* [[新川橋|新川橋]]
* [[堀留橋|堀留橋]]
* 南堀留橋
* [[俎橋|俎橋]]（[[靖國通]]）
* [[寶田橋|宝田橋]]
* [[雉子橋|雉子橋]]
* [[一橋]]（[[白山通|白山通り]]）
* [[錦橋 (日本橋川)|錦橋 (日本橋川)|錦橋]]（明大通）
* [[神田橋 (日本橋川)|神田橋 (日本橋川)|神田橋]]（[[本鄉通]]、[[日比谷通]]、[[首都高速道路|首都高速]][[神田橋出入口|神田橋出入口|神田橋匝道]]）
* [[鎌倉橋 (日本橋川)|鎌倉橋 (日本橋川)|鎌倉橋]]（[[外堀通|東京都道405号外濠環状線]]）
* 新常盤橋（[[江戶通]]）
* 常磐橋
* [[常盤橋 (日本橋川)|常盤橋 (日本橋川)|常盤橋]]
* [[一石橋|一石橋]]（外堀通）
* 西河岸橋
* [[日本橋 (東京都中央區)|日本橋]]：（[[中央通 (東京都)|中央通]]）- [[都營地下鐵淺草線|都營淺草線]]、地下鐵[[東京地下鐵銀座線|銀座線]]、[[東京地下鐵東西線|東西線]][[日本橋站 (東京都)|日本橋站]]的站名由來
* [[江戶橋 (東京都)|江戸橋 (東京都)|江戶橋]]（[[昭和通 (東京都)|昭和通]]）
* [[鎧橋|鎧橋]]（平成通）
* 茅場橋（[[新大橋通|東京都道・千葉県道50号東京市川線]]）
* 湊橋（箱崎湊橋通）
* [[豐海橋|豊海橋]]
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 920 建築藝術總論]]