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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫''' </p>
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|<center><img src="https://imgcdn.cna.com.tw/www/WebPhotos/newstopic/202012/800x600_892913157044.jpg" width="320"></center><small>[https://www.cna.com.tw/news/ahel/202012190032.aspx 圖片來自中央社]
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|}
'''南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫'''為[[交通部鐵道局]]所規劃之[[交通部臺灣鐵路管理局]][[南迴線]]鐵路配合[[中華民國政府]]「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸<ref name=自由1>{{Cite web |author=侯承旭 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3146286 |title=斥資2000萬 交通部啟動南迴鐵路雙軌化及提升快鐵評估 |publisher=自由時報 |date=2020-04-26 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020162724/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3146286 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>，全線雙軌化，該計畫於2020年4月23日正式啟動[[可行性研究]]<ref name=自由2>{{Cite news |author=侯承旭 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1368633 |title=屏東》南迴鐵路雙軌化 交通部啟動評估 |publisher=自由時報 |date=2020-04-27 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020162317/https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1368633 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。但南迴鐵路因貫穿中央山脈南段，有許多路段地質脆弱，從台東古莊至金崙的24公里長就有24個隧道都是單軌，工程困難度很高。
==歷史沿革==
===背景===
*臺灣鐵路管理局南迴線鐵路東起[[臺東縣]][[臺東站]]西至[[屏東縣]][[枋寮站]]，全長98.2公里，於1992年正式通車，為臺灣環島[[鐵路]]最後一段竣工通車的路線<ref name="文化部"/>。
*南迴線鐵路通車時全線為無電氣化區間，2009年鐵道局推動[[花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫]]，涵蓋南迴線臺東—[[知本車站|知本]]區間，並於2014年底竣工。
*2013年6月[[行政院]]核定[[南迴鐵路電氣化]]，該計畫涵蓋臺鐵[[屏東線]]尚未電氣化之區間，[[潮州]]—[[枋寮]]段，以及南迴線枋寮—知本段，總施工路段全長123.4公里，斥資[[新臺幣]]276.13億元，並預定於2020年底全線完工<ref name="鐵道局">{{Cite web |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=133&pagetype=0 |title=臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫 |publisher=交通部鐵道局 |date=2020-02-04 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
===計畫===
*交通部鐵道局原規劃南迴鐵路電氣化計畫時，原定屏東線[[潮州站]]—[[枋寮站]]採全面雙軌電氣化區間，後續中央政府考量竣工後初期營運、中央政府財政，及建設經費等多方因素，決議改採用兩階段雙軌化，故南迴鐵路電氣化計畫中僅辦理[[南州站]]—[[林邊站]]之間6.8公里的雙軌電氣化，其餘區間維持既有路線電氣化{{r|鐵道局}}。
*2020年因應[[中華民國交通部]]推動「西部高鐵、東部快鐵」的政策{{r|自由1}}，鐵道局評估認為，未來[[臺灣高速鐵路]]延伸屏東後雖然可降低東部居民至西部轉乘高鐵的距離與時間，但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運轉速度的瓶頸，對於臺鐵各級列車班次與運轉調度均有不小的影響，因此鐵道局乃配合[[高鐵延伸屏東]]可行性研究案，合併辦理南迴鐵路全線雙軌化及臺鐵屏東[[六塊厝站]]轉乘[[高鐵屏東站]]，轉乘機制的可行性研究評估，預計投資新臺幣2,293萬元完成該案之可行性研究報告，並於2020年4月23日對外招標{{r|自由2}}<ref>{{Cite web |url=http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=68505542&area=history |title=「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵」可行性研究委託技術服務 |publisher=行政院公共工程委員會 |date=2020-04-23 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
==路線規劃==
*南迴鐵路雙軌化可行性研究計劃區間為屏東線[[六塊厝站]]—南迴線[[臺東站]]（不含）。
===已雙軌化區間===
* 屏東線[[南州站]]—[[林邊站]]6.8公里{{r|鐵道局}}。（屏東線[[潮州站]]—[[枋寮站]]納入該計畫）
* [[中央號誌站]]—[[古莊號誌站]] 16.8公里<ref>{{Cite web |url=https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=yearbook%2F101%2F101YB03/101YB030215.pdf&filedisplay=101YB030215.pdf&flag=doc |title=第三篇 鐵路 |publisher=中華民國交通部 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020164525/https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=yearbook%2F101%2F101YB03%2F101YB030215.pdf&filedisplay=101YB030215.pdf&flag=doc |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
===已預留雙軌化區間===
* [[南太麻里溪橋]]（2009年[[八八水災]]沖毀，2014年11月重建竣工，新橋預留雙軌化與電氣化空間{{r|中時|臺東縣府}}。）
*知本—康樂間之新建利嘉溪橋（配合南迴鐵路電氣化工程改建）。
===另案辦理雙軌化區間===
* [[臺東站]]—[[知本站]]區間納入[[花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫|花東鐵路全線雙軌化]]辦理<ref>{{Cite web |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=200&pagetype=0 |title=花東鐵路雙軌化計畫規劃作業 |publisher=交通部鐵道局 |date=2019-11-20 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
==參見==
* [[南迴線]]
* [[高鐵延伸屏東]]
* [[臺鐵捷運化]]
* [[南迴鐵路電氣化]]
==外部連結==
*[https://join.gov.tw/acts/detail/16160644-97d2-41d5-a87b-593453050f8f 南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究(110年辦理情形)]
*[https://www.storm.mg/article/2582512 李克聰觀點：南迴鐵路雙軌化並提升快鐵是否可行？]
==參考文獻==
{{reflist|2|refs=
<ref name="中時">{{Cite web |author=黃芮琪 |url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20141113000820-260114?chdtv |title=台鐵南太麻里溪橋 軌道切換通車 |publisher=中時電子報 |date=2014-11-13 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020232354/https://www.chinatimes.com/newspapers/20141113000820-260114?chdtv |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
<ref name="臺東縣府">{{Cite web |url=http://www.taitung.gov.tw/personnel/News_Content.aspx?n=E4FA0485B2A5071E&sms=E13057BB37942D3F&s=F5C0B1FEDC86FC28 |title=南迴線南太麻里溪橋改建工程完成軌道切換 黃縣長攜帶水果及飲料慰勞工程人員 |publisher=臺東縣政府 |date=2014-11-12 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020232615/http://www.taitung.gov.tw/personnel/News_Content.aspx?n=E4FA0485B2A5071E&sms=E13057BB37942D3F&s=F5C0B1FEDC86FC28 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
<ref name="文化部">{{Cite web |author=薛益忠 |url=http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4151 |title=南迴線鐵路 |publisher=文化部 臺灣大百科全書 |date=2009-09-24 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200506042352/http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4151 |archivedate=2020-05-06 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
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! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫''' </p>
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'''南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫'''為[[交通部鐵道局]]所規劃之[[交通部臺灣鐵路管理局]][[南迴線]]鐵路配合[[中華民國政府]]「西部高鐵、東部快鐵」之鐵路交通政策主軸<ref name=自由1>{{Cite web |author=侯承旭 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3146286 |title=斥資2000萬 交通部啟動南迴鐵路雙軌化及提升快鐵評估 |publisher=自由時報 |date=2020-04-26 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020162724/https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3146286 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>，全線雙軌化，該計畫於2020年4月23日正式啟動[[可行性研究]]<ref name=自由2>{{Cite news |author=侯承旭 |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1368633 |title=屏東》南迴鐵路雙軌化 交通部啟動評估 |publisher=自由時報 |date=2020-04-27 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020162317/https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1368633 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。但南迴鐵路因貫穿中央山脈南段，有許多路段地質脆弱，從台東古莊至金崙的24公里長就有24個隧道都是單軌，工程困難度很高。
==歷史沿革==
===背景===
*臺灣鐵路管理局南迴線鐵路東起[[臺東縣]][[臺東站]]西至[[屏東縣]][[枋寮站]]，全長98.2公里，於1992年正式通車，為臺灣環島[[鐵路]]最後一段竣工通車的路線<ref name="文化部"/>。
*南迴線鐵路通車時全線為無電氣化區間，2009年鐵道局推動[[花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫]]，涵蓋南迴線臺東—[[知本車站|知本]]區間，並於2014年底竣工。
*2013年6月[[行政院]]核定[[南迴鐵路電氣化]]，該計畫涵蓋臺鐵[[屏東線]]尚未電氣化之區間，[[潮州]]—[[枋寮]]段，以及南迴線枋寮—知本段，總施工路段全長123.4公里，斥資[[新臺幣]]276.13億元，並預定於2020年底全線完工<ref name="鐵道局">{{Cite web |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=133&pagetype=0 |title=臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫 |publisher=交通部鐵道局 |date=2020-02-04 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
===計畫===
*交通部鐵道局原規劃南迴鐵路電氣化計畫時，原定屏東線[[潮州站]]—[[枋寮站]]採全面雙軌電氣化區間，後續中央政府考量竣工後初期營運、中央政府財政，及建設經費等多方因素，決議改採用兩階段雙軌化，故南迴鐵路電氣化計畫中僅辦理[[南州站]]—[[林邊站]]之間6.8公里的雙軌電氣化，其餘區間維持既有路線電氣化{{r|鐵道局}}。
*2020年因應[[中華民國交通部]]推動「西部高鐵、東部快鐵」的政策{{r|自由1}}，鐵道局評估認為，未來[[臺灣高速鐵路]]延伸屏東後雖然可降低東部居民至西部轉乘高鐵的距離與時間，但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運轉速度的瓶頸，對於臺鐵各級列車班次與運轉調度均有不小的影響，因此鐵道局乃配合[[高鐵延伸屏東]]可行性研究案，合併辦理南迴鐵路全線雙軌化及臺鐵屏東[[六塊厝站]]轉乘[[高鐵屏東站]]，轉乘機制的可行性研究評估，預計投資新臺幣2,293萬元完成該案之可行性研究報告，並於2020年4月23日對外招標{{r|自由2}}<ref>{{Cite web |url=http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=68505542&area=history |title=「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵」可行性研究委託技術服務 |publisher=行政院公共工程委員會 |date=2020-04-23 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
==路線規劃==
*南迴鐵路雙軌化可行性研究計劃區間為屏東線[[六塊厝站]]—南迴線[[臺東站]]（不含）。
===已雙軌化區間===
* 屏東線[[南州站]]—[[林邊站]]6.8公里{{r|鐵道局}}。（屏東線[[潮州站]]—[[枋寮站]]納入該計畫）
* [[中央號誌站]]—[[古莊號誌站]] 16.8公里<ref>{{Cite web |url=https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=yearbook%2F101%2F101YB03/101YB030215.pdf&filedisplay=101YB030215.pdf&flag=doc |title=第三篇 鐵路 |publisher=中華民國交通部 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020164525/https://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=yearbook%2F101%2F101YB03%2F101YB030215.pdf&filedisplay=101YB030215.pdf&flag=doc |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>。
===已預留雙軌化區間===
* [[南太麻里溪橋]]（2009年[[八八水災]]沖毀，2014年11月重建竣工，新橋預留雙軌化與電氣化空間{{r|中時|臺東縣府}}。）
*知本—康樂間之新建利嘉溪橋（配合南迴鐵路電氣化工程改建）。
===另案辦理雙軌化區間===
* [[臺東站]]—[[知本站]]區間納入[[花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫|花東鐵路全線雙軌化]]辦理<ref>{{Cite web |url=https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=200&pagetype=0 |title=花東鐵路雙軌化計畫規劃作業 |publisher=交通部鐵道局 |date=2019-11-20 |accessdate=2020-04-28 |language=zh-tw }}</ref>。
==參見==
* [[南迴線]]
* [[高鐵延伸屏東]]
* [[臺鐵捷運化]]
* [[南迴鐵路電氣化]]
==外部連結==
*[https://join.gov.tw/acts/detail/16160644-97d2-41d5-a87b-593453050f8f 南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究(110年辦理情形)]
*[https://www.storm.mg/article/2582512 李克聰觀點：南迴鐵路雙軌化並提升快鐵是否可行？]
==參考文獻==
{{reflist|2|refs=
<ref name="中時">{{Cite web |author=黃芮琪 |url=https://www.chinatimes.com/newspapers/20141113000820-260114?chdtv |title=台鐵南太麻里溪橋 軌道切換通車 |publisher=中時電子報 |date=2014-11-13 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020232354/https://www.chinatimes.com/newspapers/20141113000820-260114?chdtv |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
<ref name="臺東縣府">{{Cite web |url=http://www.taitung.gov.tw/personnel/News_Content.aspx?n=E4FA0485B2A5071E&sms=E13057BB37942D3F&s=F5C0B1FEDC86FC28 |title=南迴線南太麻里溪橋改建工程完成軌道切換 黃縣長攜帶水果及飲料慰勞工程人員 |publisher=臺東縣政府 |date=2014-11-12 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20201020232615/http://www.taitung.gov.tw/personnel/News_Content.aspx?n=E4FA0485B2A5071E&sms=E13057BB37942D3F&s=F5C0B1FEDC86FC28 |archivedate=2020-10-20 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
<ref name="文化部">{{Cite web |author=薛益忠 |url=http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4151 |title=南迴線鐵路 |publisher=文化部 臺灣大百科全書 |date=2009-09-24 |accessdate=2020-04-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200506042352/http://nrch.culture.tw/twpedia.aspx?id=4151 |archivedate=2020-05-06 |language=zh-tw |dead-url=no }}</ref>
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