273,201
次編輯
變更
图佳铁路
,無編輯摘要
==历史==
日本侵占东北三省后，为了外运东三省东部的煤炭 <ref>[https://www.sohu.com/a/433127574_120757015 煤炭行业趋势]，搜狐，2020-11-20</ref> 、木材等资源下海运往日本本土，需要建筑从佳木斯经牡丹江、图们到朝鲜（当时已被日本占领）的罗津、清津等港口的铁路线。在这一历史背景下，图佳线分三段建成。
第一段是牡图线（图们到牡丹江）。1932年3月选线，10月勘测完毕。1933年6月“满洲国铁路株式会社”动工修筑。1933年7月20 日，开始修建穿越吉黑两省省界老爷岭的长1900米的北老松岭隧道，1934年11月15日隧道竣工。从1933年10月16日至1934年12月10日完成牡图线铺轨。1935年7月1日正式营业。
1941年，建成图们至新兴站间30公里复线。
图佳线全线通车后，日本当局把东北东部地区的资源，如当地的大豆、鹤岗煤炭、沿线小兴安岭与长白山的木材 <ref>[https://www.sohu.com/a/234746255_154247 世界上最硬的10种木材] ，搜狐，2018-06-08</ref> ，经图门出境运往日本本土。同时，日本向图佳线沿途的千振（现在的桦南镇）、弥荣（现在的孟家岗镇）等地移民。围绕着图佳线的建设与运营，东北抗日联军与日满当局展开了持续的激烈战斗冲突。
1941年12月7日太平洋战争爆发之后，军运列车大量增加，商运列车相对减少。