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CH-47“支努干”直升机（英语：CH-47 Chinook）是由美国波音公司制造的一款多功能、双发动机，双旋翼的中型运输直升机，得名于美洲原住民支努干族。该机种的主要任务是部队运输、火炮调遣与战场补给；其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）免除了一般直升机需要的尾部垂直旋翼。CH-47在1960年代开始服役时，是飞行速度最快的直升机。目前，CH-47已被外销至全球16个国家。
==CH-47A==
波音-弗托114型直升机（model 114,YCH-1B）在1961年9月21日首飞，并获得美国陆军采用，1962年7月，CH-1B因应编号改制重新更名为CH-47A，1962年8月拨交服役，CH-47A生产持续到1966年，计生产355架。CH-47A动力最初采用2具莱康明T55-L-5型（输出功率2,200匹轴马力／1,640千瓦），后续型号更换为T55-L-7型（输出功率2,650匹轴马力／1,980千瓦）或T55-L-7C型涡轮轴发动机，A型毛重为14,969公斤（33,000磅），可酬载重量4,540公斤（10,000磅）。
从1962年起，支努干已经投入越南战场；早期生产的CH-47A待1963年10月起配属给第11空中突击师（由第11空降师改组），第11空中突击师在1965年6月改编入第1空骑师，CH-47A主要编入第228攻击直升机营。在高温、高湿度越南战场的淬炼后，美军察觉CH-47A的酬载能力有些不足，这成为后续型号改良的要点。
==CH-47B==
CH-47B是针对CH-47A已知缺陷做出补强的修改型号，美军随后以更彻底的改良型model 234（CH-47C）取代，本型只生产了108架，生产时间1966-1967年5月。
CH-47B更换为莱康明T55-L-7C发动机（输出功率2,850匹轴马力）、重新设计旋翼基座与的非对称型主旋翼，动力设计改良后的CH-47B飞行性能有所改善，机体毛重（gross weight）提升至18,144公斤（40,000磅）。在越南战场时，CH-47B的两侧机门开始增配两挺M60D航空机枪（装设在M24或M40型武器托架上），一些CH-47甚至在货舱装载凝固汽油弹或催泪弹，为陆军密接支援反制越共掩体设施有极佳效果。在运输货物上，CH-47B开始装设货物吊钩，可以利用其强大的动力输出吊运走出意外的美军军械，主要是失事飞机。就美军统计，CH-47执行代号“Pipe Smoke”的航空救援任务效果功赫显著；越战期间至少回收了12000架各型飞机，价值约30亿美金。
==CH-47A==
波音-弗托114型直升机（model 114,YCH-1B）在1961年9月21日首飞，并获得美国陆军采用，1962年7月，CH-1B因应编号改制重新更名为CH-47A，1962年8月拨交服役，CH-47A生产持续到1966年，计生产355架。CH-47A动力最初采用2具莱康明T55-L-5型（输出功率2,200匹轴马力／1,640千瓦），后续型号更换为T55-L-7型（输出功率2,650匹轴马力／1,980千瓦）或T55-L-7C型涡轮轴发动机，A型毛重为14,969公斤（33,000磅），可酬载重量4,540公斤（10,000磅）。
从1962年起，支努干已经投入越南战场；早期生产的CH-47A待1963年10月起配属给第11空中突击师（由第11空降师改组），第11空中突击师在1965年6月改编入第1空骑师，CH-47A主要编入第228攻击直升机营。在高温、高湿度越南战场的淬炼后，美军察觉CH-47A的酬载能力有些不足，这成为后续型号改良的要点。
==CH-47B==
CH-47B是针对CH-47A已知缺陷做出补强的修改型号，美军随后以更彻底的改良型model 234（CH-47C）取代，本型只生产了108架，生产时间1966-1967年5月。
CH-47B更换为莱康明T55-L-7C发动机（输出功率2,850匹轴马力）、重新设计旋翼基座与的非对称型主旋翼，动力设计改良后的CH-47B飞行性能有所改善，机体毛重（gross weight）提升至18,144公斤（40,000磅）。在越南战场时，CH-47B的两侧机门开始增配两挺M60D航空机枪（装设在M24或M40型武器托架上），一些CH-47甚至在货舱装载凝固汽油弹或催泪弹，为陆军密接支援反制越共掩体设施有极佳效果。在运输货物上，CH-47B开始装设货物吊钩，可以利用其强大的动力输出吊运走出意外的美军军械，主要是失事飞机。就美军统计，CH-47执行代号“Pipe Smoke”的航空救援任务效果功赫显著；越战期间至少回收了12000架各型飞机，价值约30亿美金。