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[[File:基尔机械制造厂.jpeg|有框|右|<big>基尔机械制造厂</big>[http://img03.sogoucdn.com/v2/thumb/resize/w/640/t/2/retype/ext/jpg/q/75?appid=200556&url=http%3A%2F%2Fimg04.sogoucdn.com%2Fapp%2Fa%2F200863%2Fimg_294495_157120367115930 原图链接][http://sa.sogou.com/sgsearch/sgs_tc_news.php?req=gNWjMh9kjpEtYgjReTdUXUM_ftltgiyxqjbPO38NDNUdctHzrGkrBUHbkmb8u5Ba&user_type=1 来自 搜狗 的图片]]]
福斯罗及卡特彼勒的船用柴油机部门目前仍然设于基尔，后者更持有原公司80%的股权，并继续在其 [[ 产品 ]] 中使用MaK的品牌。它们均为基尔规模最大的 [[ 企业 ]] 之一。
==历史==
基尔机械制造厂是在1948年5月25日作为一家 [[ 股份公司 ]] 成立。它接管了原德意志造船厂的几个业务部门。在经过与MAN集团漫长的 [[ 法律 ]] 纠纷后，其名称缩写于1954年由MAK变更为MaK。
1959年，公司在经历了首次 [[ 财政危机 ]] 后，被从属于阿特拉斯有限公司（Atlas GmbH）的胡戈·施廷内斯有限公司接管，并改制为有限公司。1964年，MaK连同其母公司被克虏伯收购，并以“阿特拉斯-基尔机械制造厂有限公司”（Atlas-MaK Maschinenbau GmbH）的名义继续运营。而继1971年进行架构重组后，公司又被重命名为“克虏伯-MaK机械制造厂有限公司”（Krupp-MaK Maschinenbau GmbH）。
1992年，机车制造业务已经与克虏伯集团的其它公司一同被概括为克虏伯机车，它们在1994年被整体出售至 [[ 西门子 ]] ，并更名为西门子轨道车辆技术（Siemens Schienenfahrzeugtechnik，SFT）。西门子又于1998年10月1日将基尔的业务部门转售至福斯罗，更名为福斯罗铁道车辆技术（Vossloh Schienenfahrzeugtechnik，VSFT），并自2004年4月23日起使用“福斯罗机车有限公司”（Vossloh Locomotives GmbH）作为商用名称。于基尔 [[ 生产 ]] 的福斯罗机车会在车辆型号标识中使用MaK为缩写。
工程作业 [[ 车辆 ]] 的制造业务目前已被整合为阿特拉斯·特雷克斯有限公司。
在 [[ 豹2型坦克 ]] 的生产于1990年结束后，由于未来订单的前景仍不明朗，军事装备部门被重组为新的MaK系统有限公司（MaK System GmbH）。随着坦克制造业务此后移交莱茵金属地方系统（RHEINMETALL-Landsysteme），原有的系统 [[ 技术 ]] 现已成为莱茵金属的一部分。在基尔仅保留有一辆 [[ 坦克 ]] 的原型，它随着公司总部的发展而在位于苏荷多夫的原址中迁入了一幢新的建筑。
自1920年起由MaK和前任公司所开办的船用柴油机制造业务则在1997年被卡特彼勒发动机两合有限公司（Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG）所收购，后者为卡特彼勒有限公司的全资子公司。MaK的标识此后仍可在中速 [[ 发动机 ]] 的生产和销售中找到。最近的一个著名的项目是阿伊达女神号邮轮，它装备有4台MaK 9M43C型发动机。该船只于2007年4月在汉堡举行的命名仪式中被 [[ 媒体 ]] 大肆报道，并在2013年投入运营后成为阿依达邮轮的第六艘姊妹舰。
在1983年成立、专职外部 [[ 信息 ]] 技术服务的MaK数据系统（MaK DATA SYSTEM）是克虏伯-MaK公司的利润中心。自1995年起，MaK [[ 数据 ]] 系统基尔有限公司成为一家国际体系的独立公司，并继续以MaK的名称和标识提供IT专业的集成和定制解决方案。
2006年，卡特彼勒发动机公司的铸造业务和原MaK的铸造业务被售予了SHW铸造技术有限公司（SHW Casting Technologies GmbH）并自此改名为基尔铸造有限公司（Gießerei Kiel GmbH）。随着SHW公司在其后 [[ 破产 ]] ，其所持有的基尔铸造有限公司的主要部分又在2013年 [[ 夏天 ]] 被转移至卡特彼勒铸造基尔有限公司（Caterpillar Castings Kiel GmbH）。
==视频==