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==简介==
涡桨发动机的驱动原理大致上与使用[[活塞]][[发动机]]作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以[[螺旋桨]]旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力 <ref>[https://www.sohu.com/a/131330205_332162 涡轮螺旋桨发动机的基本构造和特点陈光谈航发37]，搜狐，2017-03-31 </ref> 。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨[[中心轴]]的[[动力]]来源不同外，还有就是涡桨发动机的燃气涡轮通常是以恒定的[[速率]]运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。
虽然涡桨发动机的燃烧室与涡轮喷气发动机类似，但为了自排[[废气]]中回收较多的动力以驱动螺旋桨，涡桨发动机的涡轮（Turbine）端之扇叶级数比较高。相反的，由于[[涡轮喷气发动机]]主要的推进力都来自于[[热气]]直接排放至[[大气]]中所产生的[[反作用力]]，因此其涡轮端的扇叶级距数越小越好，只需保持足够的回收动力用来驱动压缩端的扇叶即可。
事实上，涡桨发动机的效率亦高于[[涡轮风扇发动机]]，但是使用涡桨发动机的飞机速度通常较涡轮风扇发动机的飞机来的低。原因是涡桨发动机的涵道比通常比[[涡轮风扇发动机]]来的高，但是也造成其桨叶端部分速度很高，有产生激波的可能。另外，因涡轮转动速度很快，使得[[涡轮]]与[[螺桨]]之间必须要有变速齿轮，来降低螺桨转速使其叶端不要超过音速。所以使用螺桨发动机的飞机会多个变速齿轮的重量。
虽然涡轮螺旋桨发动机常用在较小型或较低速的[[亚音速]]飞机上，但也有少数使用涡轮螺旋桨发动机的飞机，可以以非常接近音速的500节（约926公里/小时，或575英里/小时）的空速在空中巡航，例如[[俄罗斯空军]]的Tu-95和俄罗斯[[海军航空兵]]的Tu-142四发重型飞机 <ref>[http://www.360doc.com/content/13/0915/10/13679835_314554967.shtml 详解 俄罗斯 图95 熊式轰炸机]，360个人图书馆,2013-09-15</ref> 。
[[Category:487 製造品業]]