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[[File: 纽新航港局过哈德逊河捷运.jpg|320px|缩略图|右|<big> 纽新航港局过哈德逊河捷运</big>[https://ss2.meipian.me/users/639071/e19040e1d96ced7b630c79b872841314.jpg?meipian-watermark/bucket/ivwen/key/dXNlcnMvNjM5MDcxL2UxOTA0MGUxZDk2Y2VkN2I2MzBjNzliODcyODQxMzE0LmpwZw==/nickname/Tml1/userid/NjM5MDcx/sign/0533bd735d6919fb4f48716f88c01b20%7cimageView2/2/w/750/h/1400/interlace/0/q/80 原图链接][https://www.meipian.cn/2ejq5z05 来自 美篇 的图片]]]
'''纽新航港局过哈德逊河捷运'''（[[英语]]：Port Authority Trans-Hudson，简称PATH或纽新捷运）是连结[[美国]][[纽约都会区]]的[[曼哈顿]]、纽瓦克、[[泽西市]]、霍博肯等地的都会捷运系统，因路线穿过哈德逊河底而得名 <ref>[https://www.ditietu.com/tags-1462.html 港务局跨哈德逊地铁线路图]，地铁图，2017-06-29</ref> ，长度22.2公里（不含轨道重叠的部分）。1908年2月25日开始营运，由[[纽约与新泽西港口事务管理局]]经营（1962年起）。
曼哈顿的PATH的车站分布于曼哈顿的第六大道与世贸中心地底，而位于[[哈德逊河]]彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或[[铁路]]、[[公交枢纽]]。PATH车站与纽约地铁及新泽西多数重要交通枢纽有转乘连结，在霍博肯与泽西市亦可与哈德逊-博根轻轨铁路转乘，在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由于PATH是由纽新航港局所营运，所以无法与任何其他交通工具免费转乘。尽管如此，由于[[纽约地铁]]并没有与[[新泽西州]]沟通的路线，因此透过此系统转车往来新泽西及纽约市的乘客仍然十分众多。
==兴建时期==
纽新捷运最早兴建的隧道为北管的纽约向隧道 <ref>[http://www.todayfocus.cn/p/6016.html 纽新捷运最早兴建的隧道为北管的纽约向隧道]，今日看点，2015-12-10</ref> 。因为主工程师狄维特·哈斯金斯（DeWitt Haskins）认为哈德逊河底的积泥足以支撑隧道的形状直到砖墙建成，因此北管隧道兴建时并未有以挡水墙或是以[[钢铁]]支撑。哈斯金斯计划先自河底挖掘隧道，而后再灌入高压空气以逼退河水并支持隧道的外墙。哈斯金斯一路顺利的从泽西市建造了约366米长的隧道，但是随后而来的是一系列的渗水以及隧道坍塌事件使得隧道兴建工程停摆，最严重的发生于1880年使得20名隧道工人丧生。
纽约新泽西隧道公司在1902年接手隧道兴建工程，使用管状的铁板来支撑隧道，并在河底兴建挡水墙。因为技术关系，每条隧道都是单独分开建造的，因此每个隧道内只有一条[[轨道]]。因为这个原因，所以隧道内并不需要特别兴建[[通风系统]]，因为[[列车]]行进时的[[活塞效应]]可以有效的吸进与推出隧道内的[[空气]]。而曼哈顿境内的隧道则都是采用明挖覆盖法兴建的。
[[Category:運輸倉儲通信業]]