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[[File:ED17型电力机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/91c62d8972ae696531fb0130037db8ab83013407.jpg@1320w_742h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1003286?from=category_25 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''ED17型电力机车'''([[日语]]:ED17形電気機関車)是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一,是由日本国有铁道的前身铁道省于1923年(大正12年)至1925年(大正14年)从英国引进的一系列电力机车改造而成,由英国电气公司设计制造,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路 <ref>[https://www.sohu.com/a/150803060_99894434 电气化铁路来袭,你一定要知道的9个问题!],搜狐,2017-06-21</ref> 。
==历史==
===ED50===
1923年(大正12年),为了满足东海道本线和横须贺线的[[电气化]]需要 <ref>[https://www.sohu.com/a/346152255_304987 电气化引领未来],souhu ,2019-10-10</ref> ,日本向英国订购了一批17台干线客运电力机车,当时定型为1040型电力机车(1040~1056)。1928年(昭和3年)10月,根据铁道省的车辆形式称号规程修订,该型机车改称为ED50型电力机车(ED50 1~ED50 17)。
ED50型电力机车的电气设备由英国电气公司制造,而机械部分则由北英机车公司(North British)制造。机车的总体结构和ED13型电力机车大致相同,采用非承载式结构的全[[金属箱]]形车体,电气室的侧墙设有32个小型通风窗口。机车采用直—直流电传动,通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引齿轮传动比为24:72(1:2.96)。