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[[File:GP18型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/6710c72f7b137e9a028a7ec1862bfe1802607c5c.jpg@1320w_882h.webp 原图链接][https://pediainside.com/wiki/GP49%E5%9E%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%9C%BA%E8%BD%A6 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''GP18型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1959年推出的一款[[柴油机车]]，属于易安迪公司的“GP”系列四轴干线调车机车，主要竞争对象是美国机车公司的RS-36型柴油机车 <ref>[http://www.ztqlzg.com/news/450.html 内燃机车涡轮增压时代，这些轻型机车却在重载世界 ]，宝鸡中铁秦岭重工有限责任公司官方网站</ref> 。
==历史==
在1950年代末的美国铁路，干线柴油机车已经出现了提高单机[[功率]]的发展趋势，易安迪公司为了保持自己在[[市场]]上的竞争力，于1958年推出采用涡轮增压的16-567D3型柴油机（2,400马力）和16-567D2型柴油机（2,000马力），其中前者被装用于六轴的[[SD24型柴油机车]]，而后者则装用于四轴的[[GP20型柴油机车]]，功率比以往采用机械增压的GP9、SD9型柴油机车大幅提高。随后，易安迪公司为了给予供铁路公司更多的选择，又推出采用机械增压的SD18 <ref>[https://www.bilibili.com/video/av40936045/?spm_id_from=333.788.videocard.8 【模拟火车现实版part1】第一视角操作SD18型内燃机车推送4250吨碎石专列调 ]，哔哩哔哩， 2019-1-17</ref> 、GP18型柴油机车。实际上，[[SD18型柴油机车]]就是SD24型柴油机车的机械增压版，而GP18型柴油机车则是GP20型柴油机车的机械增压版。
1959年12月至1963年11月间，易安迪共制造了405台GP18型柴油机车，其中美国本土的铁路公司订购了350台机车，主要用户包括密苏里太平洋铁路、诺福克和西方铁路、伊利诺伊中央铁路、诺福克南方铁路、[[芝加哥]]、岩岛和太平洋铁路、大干线西方铁路、[[纽约]]、[[芝加哥]]和圣路易斯铁路、海岸快线铁路等。国外用户则包括墨西哥国家铁路、巴西阿拉拉夸拉铁路、南方秘鲁铜业和沙特国营铁路。